Aston martin vulcan игрушка
Обновлено: 28.04.2024
Внешность новинки создана под руководством шеф-дизайнера Астона Марека Райхмана. А над технической начинкой колдовали специалисты отделения Aston Martin Racing.
Будет построено всего лишь 24 экземпляра суперкара Vulcan, но эксперимент с этой моделью пригодится компании при работе над будущими серийными двухдверками. Как и у лимитированного купе One-77, у новинки — углепластиковый монокок. Но если у предшественника внешние панели были алюминиевыми, то у Вулкана — опять же из углепластика. А под всем этим великолепием и буйством линий, позади передней оси установлен самый мощный «атмосферник» марки Aston Martin — агрегат V12 7.0, развивающий более 800 «лошадей».
Британцы не приводят полной спецификации, но указывают, что по соотношению мощности и снаряжённой массы новинка превосходит гоночные аппараты серии GTE мирового чемпионата гонок на выносливость FIA WEC.
Компания утверждает, что Vulcan предвещает стилистические изменения в серийных машинах бренда. И это странно: футуристический, угловатый Vulcan заметно отличается от купе Джеймса Бонда Aston Martin DB10, с его минимализмом и чистыми линиями в экстерьере. Тому ведь тоже прочили роль предвестника серийных машин. Что касается техники, то связь Вулкана с будущими Астонами очень условна — те перейдут на турбомоторы AMG. Разве что внешние панели новинок будут также выполнены из углеволокна (как и у купе Vanquish), но основа должна быть алюминиевая.
Кузов Вулкана построен в кооперации с давним партнёром Астона — канадской фирмой Multimatic, которая помогала в выпуске One-77 и которая, к слову, будет строить новый Ford GT.
При создании трекового Вулкана фирма применила свой опыт в гонках GT. Тяга на задние колёса переправляется через углепластиковый карданный вал, спрятанный в магниевую трубу, отнесённую к задней оси шестиступенчатую «секвенталку» Xtrac и дифференциал повышенного трения. Гоночная подвеска типа pushrod дополнена адаптивными амортизаторами. У водителя есть возможность менять режимы антиблокировочной и антипробуксовочной систем. А чтобы тормозная динамика соответствовала разгонной, на машине установлены углеродокерамические тормозные диски (диаметром 380 мм спереди и 360 сзади) и суппорты Brembo.
Автомобиль не только заточен под трек, но и удовлетворяет требованиям FIA по безопасности, так что трубы силового каркаса в салоне удивлять не должны. Цвета экстерьера и интерьера, материалы отделки Вулкана будут варьироваться в широчайших пределах. Фактически клиенту создадут любой желаемый вариант, используя опыт отделения Q by Aston Martin.
Дебют Вулкана состоится на автошоу в Женеве третьего марта. А к покупателям он поступит в конце года. Цена и полные характеристики будут озвучены позже, зато уже объявлено, что в предложение входит уникальная программа для клиентов. Во-первых, это повышение водительского мастерства под руководством специалистов фирмы, с использованием дорожных купе V12 Vantage S, One-77 и гоночного автомобиля Vantage GT4. Во-вторых — серия эксклюзивных трек-дней за рулём Aston Martin Vulcan на известных кольцевых трассах. Такие заезды стартуют в 2016 году.
РОМ1:32 Масштаб Aston Martin Vantage GT3 Сплав Модель автомобиля Свет и звуковой эффект литой автомобиль Игрушки для мальчиков детские игрушки подарок автомобиль игрушки день рождения игрушки дети игрушки автомобиль автомобиль
Совместим с Creative постоянно меняющийся Ford Mustang автомобиль 10262 Aston Martin DB5 Спортивный автомобиль Модель игрушка без коробки
РОМ1:32 Масштаб Aston Martin Vantage Alloy Модель автомобиля Свет и звуковой эффект литой автомобиль Игрушки для мальчиков детские игрушки подарок автомобиль игрушки детские игрушки детские игрушки модель автомобиля
РОМ1:32 Масштаб Aston Martin DB11 Jaguar F-TYPE Свет и звуковой эффект литой автомобиль Игрушки для мальчиков детские игрушки подарок авто игрушки детские игрушки детские игрушки модель автомобиля автомобиль
В 2015 году свет увидел трековый суперкар Aston Martin Vulcan, выпущенный сверхограниченным тиражом. Спустя два года появилась дорожная версия модели. Одна-единственная.
Автомобиль, построенный вокруг углепластикового монокока, являлся сосредоточением наработок и технологий Aston Martin, опробованных в гонках. Суперкар получил омологированный Международной федерацией автоспорта FIA каркас безопасности и ряд других компонентов.
Потенциально у Vulcan была возможность участвовать даже в официальных гоночных сериях, если бы он, конечно, смог найти хотя бы одну, техническому регламенту которой соответствовала бы машина.
Aston Martin Vulcan стал ультимативной машиной для трек-дней. Карбоновое шасси, карбоновые кузовные панели, развитая аэродинамика, 820-сильный семилитровый атмосферный V12 в сочетании с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач XTRAC, дифференциалом повышенного трения на задней оси, подвеской с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, карбон-керамическими тормозами, 19-дюймовыми дисками с креплением центральной гайкой и сликами Michelin — явно машина не для поездок в супермаркет.
Салон был выдержан в том же стиле — массивные кресла, созданные под фигуру конкретного заказчика, руль-штурвал с органами управления на нём и ничего лишнего, что отвлекало бы от пилотажа заднеприводного монстра на гоночной трассе.
Каждому из 24 владельцев Aston Martin Vulcan марка выделила персонального механика, гоночного инструктора и подготовила целую программу обучения пилотажу, начиная с базовых моделей и заканчивая оттачиванием мастерства на трековом суперкаре.
Ну казалось бы, чего ещё желать? У тебя хватило денег на Aston Martin Vulcan, марка отгрузила тебе один из 24 уникальных суперкаров и сделала всё, чтобы за свои средства ты получил максимум от этой машины. Что ещё надо? Оказалось, минимум 5 клиентам хотелось бы ездить на своих трек-карах по дорогам общего пользования!
Инженеры британской марки сначала вроде бы задумались над этим и подарили надежду владельцам, но затем окончательно отказались от того, чтобы адаптировать Vulcan для дорог. Мол, мы его строили для гоночной трассы и не будем рушить изначальную концепцию! Ни за какие деньги.
Но когда есть спрос, подкреплённый вполне реальным деньгами, найдётся и предложение. Если отказался делать Vulcan дорожным Aston Martin, то на это подписалась британская инжиниринговая компания RML Group, сделавшая себе имя на создании гоночных автомобилей и сотрудничестве с автопроизводителями.
Заручившись клиентской поддержкой, в первую очередь финансовой, инженеры взялись за адаптацию трековой машины к обычным дорогам. О старте проекта было сообщено весной 2016 года и ожидалось, что все работы займут не более трёх месяцев, но первый и пока единственный дорожный Aston Martin Vulcan появился только под занавес 2017 года.
И здесь интересно не то, что получилось в итоге, а то, как была достигнута поставленная цель — специалистам RML Group в адаптации суперкара помогали… инженеры Aston Martin! И стоило тогда отказываться от этой работы и денег за неё?
Как бы то ни было, пока в мире существует только один Aston Martin Vulcan, допущенный для дорог общего пользования. И отличается он от трекового варианта не только внешне, но и технически.
У машины появились зеркала заднего вида с указателями поворота и фары от купе Aston Martin DB11, тогда как штатную оптику приспособили под дневные ходовые огни. Необычные задние фонари закрыли единым обтекателем, а в вертикальные стойки массивного антикрыла встроили повторители стоп-сигнала. Были установлены крепления для номеров и их подсветка.
Из неочевидного — переработанный по форме капот, уменьшившиеся передний сплиттер и задний диффузор, которые соответствуют требованиям по безопасности пешеходов, также появились стеклоочистители с омывателями, а гоночные слики были заменены на дорожные покрышки.
Интерьер в RML Group доработали также с учётом требований для дорожных машин — было установлено больше защитных элементов, прикрывающих силовую структуру кузова, изменились сиденья для лучшей обзорности по сторонам, а руль стал более «пухлым». И да, появился центральный замок.
Технические доработки свелись к перенастройке V12 под новые условия эксплуатации (уровень вредных выбросов, улучшенное охлаждение), а для соответствия нормам по шуму была установлена новая выхлопная система.
Пришлось перенастривать и коробку передач, изначально не рассчитанную на уличный трафик, и усиливать сцепление. И, конечно, переработали подвеску, увеличив дорожный просвет на 3 сантиметра, а на переднюю ось установили систему подъёма кузова для преодоления лежачих полицейских и прочих дорожных неровностей.
В итоге получился уникальный в своём роде Aston Martin Vulcan, на котором можно не только гонять по трассам, но и добираться до них своим ходом по дорогам общего пользования. При этом в RML Group готовы по желанию клиента сохранить оригинальные запчасти и оставить возможность конвертации дорожной версии обратно в трековую. Всё за ваши деньги!
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Подписывайтесь на мой instagram и Telegram, также YouTube канал.
FISHKINET
Автомобиль, построенный вокруг углепластикового монокока, являлся сосредоточением наработок и технологий Aston Martin, опробованных в гонках. Суперкар получил омологированный Международной федерацией автоспорта FIA каркас безопасности и ряд других компонентов.
Потенциально у Vulcan была возможность участвовать даже в официальных гоночных сериях, если бы он, конечно, смог найти хотя бы одну, техническому регламенту которой соответствовала бы машина.
Aston Martin Vulcan стал ультимативной машиной для трек-дней. Карбоновое шасси, карбоновые кузовные панели, развитая аэродинамика, 820-сильный семилитровый атмосферный V12 в сочетании с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач XTRAC, дифференциалом повышенного трения на задней оси, подвеской с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, карбон-керамическими тормозами, 19-дюймовыми дисками с креплением центральной гайкой и сликами Michelin — явно машина не для поездок в супермаркет.
Салон был выдержан в том же стиле — массивные кресла, созданные под фигуру конкретного заказчика, руль-штурвал с органами управления на нём и ничего лишнего, что отвлекало бы от пилотажа заднеприводного монстра на гоночной трассе.
Каждому из 24 владельцев Aston Martin Vulcan марка выделила персонального механика, гоночного инструктора и подготовила целую программу обучения пилотажу, начиная с базовых моделей и заканчивая оттачиванием мастерства на трековом суперкаре.
Ну казалось бы, чего ещё желать? У тебя хватило денег на Aston Martin Vulcan, марка отгрузила тебе один из 24 уникальных суперкаров и сделала всё, чтобы за свои средства ты получил максимум от этой машины. Что ещё надо? Оказалось, минимум 5 клиентам хотелось бы ездить на своих трек-карах по дорогам общего пользования!
Инженеры британской марки сначала вроде бы задумались над этим и подарили надежду владельцам, но затем окончательно отказались от того, чтобы адаптировать Vulcan для дорог. Мол, мы его строили для гоночной трассы и не будем рушить изначальную концепцию! Ни за какие деньги.
Но когда есть спрос, подкреплённый вполне реальным деньгами, найдётся и предложение. Если отказался делать Vulcan дорожным Aston Martin, то на это подписалась британская инжиниринговая компания RML Group, сделавшая себе имя на создании гоночных автомобилей и сотрудничестве с автопроизводителями.
Заручившись клиентской поддержкой, в первую очередь финансовой, инженеры взялись за адаптацию трековой машины к обычным дорогам. О старте проекта было сообщено весной 2016 года и ожидалось, что все работы займут не более трёх месяцев, но первый и пока единственный дорожный Aston Martin Vulcan появился только под занавес 2017 года.
И здесь интересно не то, что получилось в итоге, а то, как была достигнута поставленная цель — специалистам RML Group в адаптации суперкара помогали… инженеры Aston Martin! И стоило тогда отказываться от этой работы и денег за неё?
Как бы то ни было, пока в мире существует только один Aston Martin Vulcan, допущенный для дорог общего пользования. И отличается он от трекового варианта не только внешне, но и технически.
У машины появились зеркала заднего вида с указателями поворота и фары от купе Aston Martin DB11, тогда как штатную оптику приспособили под дневные ходовые огни. Необычные задние фонари закрыли единым обтекателем, а в вертикальные стойки массивного антикрыла встроили повторители стоп-сигнала. Были установлены крепления для номеров и их подсветка.
Из неочевидного — переработанный по форме капот, уменьшившиеся передний сплиттер и задний диффузор, которые соответствуют требованиям по безопасности пешеходов, также появились стеклоочистители с омывателями, а гоночные слики были заменены на дорожные покрышки.
Интерьер в RML Group доработали также с учётом требований для дорожных машин — было установлено больше защитных элементов, прикрывающих силовую структуру кузова, изменились сиденья для лучшей обзорности по сторонам, а руль стал более «пухлым». И да, появился центральный замок.
Технические доработки свелись к перенастройке V12 под новые условия эксплуатации (уровень вредных выбросов, улучшенное охлаждение), а для соответствия нормам по шуму была установлена новая выхлопная система.
Пришлось перенастривать и коробку передач, изначально не рассчитанную на уличный трафик, и усиливать сцепление. И, конечно, переработали подвеску, увеличив дорожный просвет на 3 сантиметра, а на переднюю ось установили систему подъёма кузова для преодоления лежачих полицейских и прочих дорожных неровностей.
В итоге получился уникальный в своём роде Aston Martin Vulcan, на котором можно не только гонять по трассам, но и добираться до них своим ходом по дорогам общего пользования. При этом в RML Group готовы по желанию клиента сохранить оригинальные запчасти и оставить возможность конвертации дорожной версии обратно в трековую. Всё за ваши деньги!
Двухдверку Vulcan выпустят тиражом всего 24 штуки. Весь он был распродан ещё к лету. Три машины куплены в США.
Компания Aston Martin обещала, что трековый суперкар Vulcan, представленный в феврале, начнёт поступать к клиентам до конца года. И вот теперь машины разъезжаются по дилерам. В частности, первый образец добрался до фирмы Cleveland Motorsports в США, которая на днях передаст её заказчику. Стоит автомобиль $2,3 миллиона. Это куда больше, к примеру, чем седан Lagonda Taraf. Тот выпустят тиражом 200 экземпляров. Его цена конфиденциальна (интересующимся нужно обращаться к дилеру), хотя известно, что «базовая» — от $1,1 млн. Даже суперкар One-77 (77 штук) некогда был оценён дешевле Вулкана — $1,7−2 млн.
Британцы не раскрывают полных данных автомобиля. Известно, что семилитровый мотор V12 развивает более 811 л.с. На фото — первый заказанный экземпляр, добравшийся до США.
И всё же Vulcan несколько доступнее сопоставимых по возможностям гиперкаров McLaren P1 GTR ($3−3,3 млн) и Ferrari FXX K ($2,7 млн). Кстати, сопоставим и тираж: McLaren выпустит 45 трековых монстров, а Ferrari — 32. Все машины давно распроданы, как и экзотический Aston Martin. Правда, мощности этих двух моделей повыше: 1000 и 1050 сил. Как и в случае с Вулканом, владельцам FXX K и P1 GTR предложены программы посещений известных кольцевых трасс и тренировок под руководством инструкторов фирм.
В качестве пиара в октябре британцы устроили свидание купе Vulcan с тёзкой — британским стратегическим бомбардировщиком Avro Vulcan 1950-х годов. Интересно сравнение: каждый экземпляр самолёта стоил 750 000 фунтов стерлингов (только в ценах 1956 года), что сейчас равнялось бы $1,1 млн (инфляцию не учитываем) — вдвое меньше, чем просят за Aston Martin.
Наконец стоит вспомнить, что у моделей P1 GTR и FXX K есть дорожные собратья, на основе которых они, собственно, и сделаны: P1 и LaFerrari. Британский Vulcan, напротив, изначально задуман как машина только для трека. В фирме говорят, что перекройка его в дорожную модель не планируется. Это потребует слишком больших затрат и существенного вмешательства в конструкцию, хотя в принципе такой шаг возможен.
Бонус
Компания Aston Martin на днях объявила об открытии своего первого шоу-рума в Абу-Даби. Соответствующее соглашение было заключено с шейхом Суруром бин Мухаммедом аль Нахайяном 24 ноября. На этой церемонии впервые в Абу-Даби был показан и один образец Вулкана. Заработает шоу-рум в здании Etihad Towers.
Читайте также: