Бмв е34 игрушечная модель
Обновлено: 04.05.2024
В масштабе 1/18 модель BMW 5 серии в кузове E34 выпускались фирмами Minichamps и ОТТО Models. Информация о выпускаемых модификациях размещена ниже в таблице. Модели фирмы Minichamps выполнены весьма качественно и оставляют очень приятное впечатление. Minichamps выпускает эту модель довольно ограниченными тиражами, поэтому, учитывая популярность модели, уже через год после выхода очередного варианта достать его уже довольно тяжело. К достоинствам модели можно отнести: хорошую покраску и правдоподобные пропорции, детально проработанный моторный отсек и днище, флокированный салон и багажный отсек, фототравленные шильдики и качественную имитацию хрома отделки, а также правдоподобные аккуратные колеса. К сожалению, у моделей есть ряд неприятных недостатков, которые все же немного портят положительное впечатление: очень заметные штырьки крепления фар и фонарей, отсутствие нормальной имитации обивки крыши. Но несмотря на эти недостатки я могу однозначно рекомендовать эту модель как коллекционерам, так и просто любителям этой, бесспорно, легендарной модели баварского концерна. К большому сожалению в настоящий момент найти эти модели очень не просто и цены на них очень высоки.
Французская фирма OTTO решила выпустить самый быстрый и культовый вариант BMW 5 серии - M5. Модель выполнена из смолы и не имеет открывающихся элементов. Но именно благодаря этому "недостатку" достигается более реалистичный внешний вид модели.
Варианты исполнения модели в масштабе 1/18
* Дилерская версия (Dealer Edition)
- BMW 535i Black metallic Minichamps 100024000
(подробные фотографии модели представлены ниже)
- BMW 535i Green metallic Minichamps 100024001
(подробные фотографии модели представлены ниже)
- BMW 535i Red Minichamps 100024002
(подробные фотографии модели представлены ниже)
- BMW 535i Art Car by Matazo Kayama
- BMW 525i Art Car by Esther Mahlangu
- BMW M5 Daytona Violet metallic OTTO mobile OT106
(подробные фотографии модели представлены ниже)
- BMW M5 Avus Blue metallic OTTO mobile OT576
Даже самый краткий рассказ об этом автомобиле всегда нужно начинать с этого фото.
Оно заводское и сделанное не просто так, ради понтов и имиджа. Есть что-то, что объединяет эти автомобили делая два ближних седана похожими на тот красный суперкар позади. И это мотор. Для BMW M1 был разработан рядный шестицилиндровый двигатель M88 объемом 3,5 литра в 1978 году. Это был первый серийный среднемоторный BMW и выпускался он лишь три года тиражом менее 500 экземпляров. Гражданские версии с этим двигателем имели мощность 277 л.с., а турбированные гоночные до 850 л.с!
Этот же мотор, но с увеличенной до 286 л.с. мощностью в 1984 году появился на представленном в Амстердаме BMW M5 E28, первым BMW M пятой серии. Кроме двигателя была полностью переработана подвеска и установлена механическая пятиступенчатая КПП Getrag 280/5. В процессе производства M5 E28, для соответствия жестким экологическим нормам североамериканского рынка, был установлен каталитический нейтрализатор, и новый силовой агрегат получил обозначение S38B35, при этом мощность упала до 256 л.с. M5 E28 с такими двигателями поставлялись только в США и Канаду, а в Европе был все тот же M88.
В 1988 году, специально для нового поколения пятой серии (E34) был разработан новый двигатель на базе S38. Он получил обозначение S38B36, увеличенный до 3,6 л объем и мощность в 315 л.с. с максимальным моментом в 360 Н·м. Как и предшественник (M5 E28), M5 E34 собирался вручную на новой производственной площадке BMW Motorsport в Гархинге (пригород Мюнхена).
Пятая серия в кузове E34 стала важным шагом для BMW. Впервые пятерка стала серьезным соперником для Mercedes в конкуренции за кошельки успешных бизнесменов и представителей верхнего слоя среднего класса. И главным преимуществом BMW здесь был намек на спортивность и удовольствие от вождения, даже в обычных версиях 520, 525, 530 и т.д. При этом M5, собранный вручную с мощным двигателем (ведущим свою родословную от спорткара) был "вишенкой на торте" в модельном ряде пятой серии.
В конце 1991 года началось производство M5 c двигателем S38B38, он получил увеличение объема до 3,8 литра, мощность возросла до 340 л.с., а момент до 400 Н·м. Внешне автомобили с таким двигателем можно узнать по новым колпакам колесных дисков BMW Style 21 ("throwing star"), пятиспицевые выштамповки колпаков слегка похожим на топоры, направленные вперед как по правой, так и по левой стороне автомобиля. Причем это именно пластиковые колпаки, под ними скрывается легкосплавный диск. Автомобили с таким двигателем продавались только в Европе и Южной Африке, в США, Канаде и Японии на протяжении всего периода производства E34 M5 единственным двигателем был S38B36.
Стоит ли говорить, что с развалом СССР, именно за спортивный характер и агрессивный дизайн E34 обрела славу "бандитского" автомобиля, ведь в начале 90х ее нередко использовали представители преступных группировок. Даже сейчас, почти через 30 лет после начала выпуска, ухоженная E34 на дороге вызывает уважение, а обилие тюнинговых бамперов "под М5" и шильдиков M5 на багажнике (вместо отодранного 520, а то и 518) доказывает успешность пятой серии в кузове E34 и особенно ее M-версии.
Естественно, производители моделей в масштабе 1:43 не обошли своим вниманием E34. Начиная с модели от Schabak, выпущенной в конце восьмидесятых и заканчивая Minichamps и NEO.
Модель от Schabak сделана по канонам почти 30-летней давности и, не смотря на простоватость исполнения, хорошо повторяет основные формы и линии прототипа.
Модель от Minichamps хорошо попадает в масштаб (в отличии от NEO), имеет более детализированное исполнение, чем Schabak, но уступает в детализации NEO. Открывающийся капот и связанные с этим технологические ограничения портят переднюю часть модели, делая ее менее узнаваемой.
Уровень проработки NEO может порадовать даже самых искушенных коллекционеров, но они же разнесут в пух и прах эту модель за непропорциональный кузов, мутные фары, и огромные колеса, да еще и промах с масштабом. NEO попадает в масштаб 1:42, вместо 1:43 и на фоне Minichamps выглядит джипом…
По заказу компании LUTHE мастерской TMTmodels начат выпуск моделей BMW M5 E34. Они копируют автомобили образца 1992 года и доступны в нескольких цветах (см. фото).
Модель имеет хорошую проработку всех элементов кузова и салона. Внутри приборная панель, блок музыки/климата, решетки вентиляции и кнопки стеклоподъемников выполнены декалью.
Заднее сидение имеет характерную для M5 опцию в виде тумбочки-подлокотника между пассажирами.
Для модели доступно два варианта внешних зеркал: обычные и уменьшенные аэродинамические M-зеркала.
Ручки дверей, замок багажника, все решетки передней части, шильдики M5 на багажнике и решетке радиатора — выполнены фототравлением.
Резиновые покрышки модели имеют высокую степень проработки. При увеличении вы можете увидеть марку, модель и даже размерность резины.
Окраска моделей производится теми же красками, которые использовались для окраски прототипов, любой цвет подбирается по заводским названиям и номерам краски.
Днище имеет проработку похожую на Minichamps, но с некоторыми изменениями. Лишь одно технологическое отверстие для крепления модели к подиуму и никаких торчащих болтов!
За доплату можно получить спойлер, прозрачные указатели поворотов, ремни безопасности отдельными деталями, любой цвет салона и даже любой цвет кузова из палитры BMW. Таким образом можно собрать абсолютно индивидуальную модель BMW M5 E34 в масштабе 1:43, которой не будет больше ни у кого!
«У вас же БМВ-М. Как вы можете быть несчастным?!»
— к/ф «Игрок» (2014).
Есть известные янгтаймеры, есть очень известные янгтаймеры, а есть M5 E34. В далеком 1988 году злой гений баварских инженеров, тогда еще не томимый бухгалтерами и Гринписом, родил на свет нечто, до сих пор будоражащее умы поклонников марки по всему миру. А спустя двадцать восемь лет киевская контора TMT Models решила обрадовать собирателей масштабных моделей, выпустив свой эксклюзив – BMW M5 E34 в масштабе 1:43 с впечатляющей детализацией и не менее впечатляющим ценником.
Расчет у ребят из ТМТ в тот раз оказался верным. Они не стали изобретать велосипед и взяли за основу замеров достаточно удачную BMW E34 от Minichamps. Внесли необходимые коррективы, улучшили общее качество, повысили детализацию до околореального уровня – и все, вот он рецепт успеха. Интерес коллекционеров и фанатов марки был обеспечен.
Была, пожалуй, только одна вещь, которая могла остановить руку, качающую кошелек. Это цена. $115 долларов за стандартное исполнение и $140 за эксклюзивное на момент появления модели в 2016 году составляли весьма солидную сумму, способную отпугнуть даже самого безбашенного фаната. И учитывая это, ТМТ сделали неожиданный поворот – снизив стоимость до $45 (или 3150 рублей по тому курсу), предложили к продаже киты для самостоятельной сборки. Однако как выяснилось, сборка этой модели оказалась квестом не для слабонервных.
О том, что мне придется наблюдать пошаговую сборку BMW от ТМТ, я и не догадывался. Как-то в разговоре мой хороший знакомый Роман Modellissimo Андреев – Мастер-Моделист с больших букв и владелец реставрационной мастерской MIL Customs – обмолвился, что ему предстоит собирать на заказ данный кит от ТМТ, и так как модель была очень интересна, я влился в проект в качестве болельщика баварской сборной обозревателя.
То, что кит окажется непростым, было понятно сразу. Все-таки 120 элементов – это не шутка. Однако, я и предположить не мог, что его постройка отнимет столько времени, сил и нервов. Дело в том, что при высоко поставленной планке качества, у кита ТМТ выявились мелкие недочеты, которые приходилось исправлять прямо на месте. Это существенно замедляло процесс. Однако, дело мастера боится – в какой-то момент могучая кучка из 120 разрозненных деталей умелыми руками была превращена вот в такого сверкающего красавца:
Модель BMW 535i в серебристом металлике Minichamps выпустил несколько лет назад и, несмотря на очень большой тираж в 3744 экземпляра, раскупили её быстро. Чуть больше года назад масштабную копию переиздали в новом, тёмно-синем цвете с серым салоном. Многие производители, выпуская повторный тираж на уже известной форме, изменяют деталировку модели: меняют колёсные диски, добавляют противотуманные фары, наносят иные надписи-шильдики. Хороший пример - Ford Cortina Mk IV от Vanguards - две модификации автомобиля [1] [2] отличаются довольно сильно. Minichamps, в отличие от Vanguards, не стал заморачиваться и ублажать собирателей - тёмно-синяя модель от серебристой отличается лишь цветом кузова и салона. Но благодаря небольшому тиражу, всего 750 штук, модель разобрали ещё быстрее - сейчас она доступна только у предусмотрительных барыг по завышенной цене. Впрочем, Minichamps обещает выпустить в скором времени ещё один цвет этой же модели - ярко-красный. Изменений во внешнем виде и деталировке снова не будет.
Масштабная копия этой "пятёрки" Миничампсу удалась на славу: и пропорции верные, и общий облик передан хорошо, и в изготовлении особых недочётов не заметно. Даже краску в этот раз нанесли чуть более тонким слоем, сохранив чёткие линии расшивки. Капот, традиционно для моделей BMW, открывается, а зазоры при этом - небольшие и выглядит модель аккуратно. Единственная проблема - это эмблемы на колёсных дисках: наклейки держатся на честном слове и отлетают сами по себе - серебристая "пятёрка" утратила когда-то лишь одну эмблему, модель на фотографиях лишилась двух из четырёх.
Модель автомобиля: 1988 BMW 535i E34
Наименование модели: 1988 BMW 5-series Blue Metallic
Производитель: Minichamps
Дата выпуска: март 2010 года
Каталожный номер: 431 024201
Серия: -
Тираж: 750 экз.
Краткое мнение: наши 1990-е
Субъективная оценка: 5
BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, в русском переводе, «Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер , а главным дизайнером — Адриан ван Хойдонк. Девиз компании на английском языке — «The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure».
Читайте также: