Модель хавал ф7 игрушка
Обновлено: 27.04.2024
Много вы знаете зарубежных автомобильных брендов, которые начинали продажи новинок сначала в России, а потом уже у себя дома? Я не припоминаю, чтобы подобное вообще случалось. Но теперь такой прецедент имеется: Haval вывел обновленный кроссовер F7 на российский рынок раньше, чем на китайский (!), причем уже в локализованном виде.
За три года производства Haval кратно увеличил продажи семейства F7/F7x в России. По итогам прошлого года китай-ская «семерка» вошла в топ-5 самых популярных кроссоверов С-класса на российском рынке, обогнав Mazda CX-5 и заняв 9 % сегмента. Да, кроссовер Haval уступил Kia Sportage, VW Tiguan и Toyota RAV4, но в этом году ситуация должна поменяться кардинально. Ведь пока другие российские автозаводы зарубежных брендов простаивают, предприятие в Тульской области продолжает работать. Китайцы не стали мешать политику с бизнесом и оказались в выигрышной ситуации. Вот только удержаться от повышения цен не смогли. Теперь самый дешевый Haval F7 с 1,5‑литровым мотором и передним приводом обойдется в 2 639 000 р., а взятый нами на тест 2,0‑литровый полноприводной кроссовер в топовой версии Tech Plus стоит больше трех миллионов. Впрочем, изменилась не только цена.
Прошлой зимой я провел два месяца за рулем Haval F7, поэтому мне есть с чем сравнивать. Первое впечатление — после обновления кроссовер стал смотреться строже и солиднее. Исчезла хромированная мишура с решетки радиатора, дверных накладок и имитировавших выпуск вставок на заднем бампере: F7 больше не блестит на солнце, как елочная игрушка, и это явно пошло ему на пользу. Площадь решетки радиатора выросла чуть ли не вдвое, плюс у нее сменился рисунок сетки, увеличился логотип, и в углу появилась едва заметная литера F. Новые бамперы увеличили длину кроссовера на 7 см, но я обратил внимание на другое: спереди нет радара круиз-контроля, при том, что сам адаптивный «круиз» никуда не делся! Как так? Оказывается, его заменила камера под лобовым стеклом — как в Haval Jolion. Эта же камера следит за разметкой и стремится вернуть машину в ряд в случае попытки перестроения с выключенным поворотником.
Зацветавшие от дорожных реагентов хромированные накладки на дверях заменили черным пластиком — так гораздо лучше.
Как и у «Джолиона», в «топовый» пакет безопасности «семерки» теперь входят системы контроля проезда перекрестка, выезда с парковки задним ходом и предупреждения о приближении помехи при открывании дверей. Все операции с системой активной безопасности осуществляются через новый 12,3‑дюймовый экран высокого разрешения, который пришел на смену блеклому 9‑дюймовому дисплею. Картинка на нем стала ярче и четче (особенно это заметно при работе камер кругового обзора), и смотреть в высоко расположенный «планшет» удобнее. Плюс появилась интеграция с приложением My Haval, которое позволяет контролировать машину дистанционно через смартфон. Но к меню медиацентра, а оно здесь не такое, как в «Джолионе», есть вопросы. Например, пиктограммы включения подогревов передних сидений слишком маленькие, и тыкая в них на ходу, легко промазать. Особенно это касается водителя, для которого на «топовом» F7 добавили вентиляцию сиденья — здесь вообще запросто можно включить не то, что ты хочешь. Зато климат-контроль теперь раздельный, причем уже в «базе». А еще, начиная со второй комплектации, ставится подогрев лобового стекла, которого так не хватало зимой на дорестайлинговом F7, плюс объем бачка для омывающей жидкости увеличен почти в два раза: с 2,3 до 4,5 литра. Понятно, что то и другое сделано специально для российского рынка.
Экран электронной приборной панели теперь тоже 12,3‑дюймовый, и смотрится он роскошно — и по графике, и по разрешению. Правда, такая приборка идет только в «топе»: у средних версий Elite и Premium остался прежний 7‑дюймовый дисплей, а базовой модификации Comfort и вовсе положены аналоговые приборы. В общую копилку новшеств интерьера кроссовера также добавим изменившийся дизайн дефлекторов вентиляции, металлизированные декоративные накладки с рисунком «чешуи дракона» на дверях и торпедо, сине-молочную расцветку обивки из кожзама, поясничную регулировку водительского кресла, вышивки в виде литеры F на спинках передних кресел, безрамочное зеркало заднего вида и расположенный рядом с ним USB-разъем, переехавший справа налево. На заднем ряду без перемен: здесь по-прежнему много места и ровный пол даже у полноприводных версий. Спинку заднего дивана можно регулировать по углу наклона, хотя не думаю, что эта функция для кого-то имеет принципиальное значение.
С турбомоторами, полным приводом с муфтой NextTrack от BorgWarner, 7‑ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями (детище немца Герхарда Хеннинга) и настройками шасси китайцы колдовать не стали: здесь все осталось таким же, как раньше. А это значит, что 2,0‑литровый Haval F7 сохранил довольно резкий характер, который плохо сочетается с откровенно слабыми для 190‑сильного автомобиля тормозами. Чтобы не стрессовать за рулем, я включил эко-режим: с ним кроссовер становится более предсказуемым. К подвеске вопросов нет: она неплохо «съедает» неровности даже на перекачанной шиномонтажниками 19‑дюймовой резине. Управляемость здесь «средняя по больнице», причем она никак не зависит от выбора режима вождения и настроек электроусилителя руля.
Помимо тормозов, при езде у меня возникли вопросы к работе системы удержания в полосе. В идеальном мире такой ассистент был бы очень полезен, но на наших дорогах он раздражает излишней навязчивостью, сопротивляясь попыткам объехать внезапно возникшую помеху — будь то яма, ошметки лопнувшей шины грузовика или неряшливо выставленный дорожными рабочими разделитель. Отключить электронного стража разметки можно, но после того как мотор заглушен, эти настройки слетают, и при каждом последующем запуске двигателя нужно опять лезть в меню. Кстати, то же самое было и у Haval Jolion, но там эту систему можно было легко «вырубить» благодаря быстрому доступу к нужным функциям через свайп по экрану. У F7 меню медиасистемы другое и, на мой взгляд, не такое удобное, как у «Джолиона»: здесь аналогичная процедура требует чуть больше времени. Хотя, возможно, это дело привычки.
Технические характеристики Haval F7
Можно долго ворчать про нынешние цены на автомобили и что «Китай» того не стоит. Но вопрос здесь не только в цене. те доработки, которые кроссовер получил только потому, что о них просили россияне, лишний раз говорят о том, насколько для Haval важен наш рынок. Да, это дружба по расчету, но она дорогого стоит.
Интеллектуальный кроссовер HAVAL F7. Он здесь, чтобы заводить новые правила, обгонять ожидания и устанавливать свои стандарты. Не принимать полумеры как должное. Двигаться в будущее и добиваться большего. И лучше не становиться у него на пути.
Видеообзор
Технологичный и стильный внешний вид привлекает внимание и демонстрирует ваше безупречное чувство вкуса.
Интерьер
Продуманный до мельчайших деталей. Вы влюбитесь в него с первого взгляда. Отделка интерьера высококачественными материалами. Применение передовых достижений в области эргономики и продуманность каждой детали дарят ощущение комфорта
Технологии
Комплектации и цены HAVAL F7 2022 года производства
- Окраска кузова: Черный, Синий, Серый — 20000 р.
- Ручки окрашенные в цвет кузова
- Светодиодные задние фонари
- Рейлинги на крыше
- Светодиодные передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Окраска кузова: Белый - 0 р.
- Задний дворник
- Противотуманный фонарь
- Передние бескаркасные дворники
- Антенна в форме плавника
- Галогеновые фары
Технические характеристики HAVAL F7
* Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
Запросить предложение
г. Москва, Котельники, Коммерческий пр., МКАД 14 км, МЕГА Белая Дача, 8, стр. 1
пн - вс: с 08:00 по 22:00
г. Москва, Реутов, Носовихинское шоссе, 33А
пн - вс: с 08:00 по 22:00
г. Москва, г. Мытищи, Ярославское ш., вл. 2В стр. 3
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Москва, пос.Коммунарка, ул. Бачуринская, 8А, стр.1
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Москва, Варшавское ш, 138А
пн - сб: с 08:00 по 22:00
вс: с 09:00 по 22:00
г. Москва, г. Химки, Ленинградское ш., вл. 14 стр. 1
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Москва, ул. Прокатная, 7
пн - сб: с 09:00 по 21:00
вс: с 09:00 по 20:00
г. Москва, Дмитровское ш., 98, стр.1
пн - сб: с 09:00 по 22:00
вс: с 09:00 по 21:00
г. Москва, ул. Ставропольская, 41
пн - сб: с 09:00 по 22:00
вс: с 09:00 по 21:00
г. Москва, МКАД 18 км, внешняя сторона
пн - вс: с 08:00 по 21:00
г. Москва, МКАД 47 км, внешняя сторона
пн - вс: с 08:00 по 21:00
г. Москва, Новорижское ш., 9 км. от МКАД
пн - вс: с 08:00 по 21:00
г. Москва, Цветочный проезд, 4
пн - вс: с 08:00 по 21:00
г. Москва, ул. Коптевская, 69 а, стр. 5
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Москва, ул. Дубнинская, д.83 стр.2
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Москва, ул. Горбунова, 14
пн - вс: с 08:30 по 21:00
г. Санкт-Петербург, Руставели, 53
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Санкт-Петербург, 197348, Коломяжский проспект, д. 18А
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Санкт-Петербург, Выборгское шоссе, д. 27, корп. 2А
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Санкт-Петербург, ул. Хасанская, д. 1 к. 2
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Санкт-Петербург, пр-т Маршала Жукова, 51
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Санкт-Петербург, Лахтинский пр., 10
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Санкт-Петербург, Софийская, 2Б
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Азнакаево, Лениногроский тракт, 24
пн - пт: с 09:00 по 19:00
сб: с 09:00 по 18:00
вс: с 09:00 по 16:00
г. Альметьевск, ул. Геофизическая, 58/2
пн - пт: с 08:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 19:00
г. Артем, ул. Тульская, 22
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Архангельск, Московский просп. , 35
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Архангельск, 163062, ул. Дачная, 48
пн - пт: с 08:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 18:00
г. Астрахань, ул. Славянская, 1С
пн - пт: с 08:00 по 19:00
сб - вс: с 08:00 по 18:00
г. Барнаул, пр. Калинина, 31
пн - пт: с 09:00 по 19:00
сб - вс: с 09:00 по 18:00
г. Белгород, ул. Студенческая, 1 Ш к.3
пн - пт: с 08:00 по 20:00
сб: выходной
вс: с 08:00 по 20:00
г. Брянск, ул. Литейная, 3
пн - сб: с 09:00 по 20:00
вс: с 09:00 по 18:00
г. Владимир, ул. Тракторная, 33
пн - сб: с 08:00 по 18:00
вс: выходной
г. Волгоград, проезд Тайшетский, 4
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Волгоград, ул. Азизбекова, 77а
пн - сб: с 08:00 по 20:00
вс: с 08:00 по 18:00
г. Вологда, ул. Копрецовская, 1
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Воронеж, 394033, ул. Изыскателей, д. 29, корп. 2
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Воронеж, 7 км трассы М-4, напротив сити-парка «Град»
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб: выходной
вс: с 09:00 по 20:00
г. Екатеринбург, ул. Умельцев, 2
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Екатеринбург, ул. Владимира Высоцкого, д. 3
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Екатеринбург, ул. Гурзуфская, 63
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Иваново, д. Коляново, ул.Загородная, д. 22. А
пн - сб: с 09:00 по 19:00
вс: с 09:00 по 17:00
г. Ижевск, ул. Союзная, 2А
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб: с 09:00 по 19:00
вс: с 09:00 по 18:00
г. Иркутск, ул.Старокузьмихинская, 58
пн - вс: с 10:00 по 19:00
г. Йошкар-Ола, ул. Дружбы, 107
пн - пт: с 08:00 по 19:00
сб - вс: с 09:00 по 17:00
г. Казань, Оренбургский тракт, 209Б
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Казань, пр. Победы, 194
пн - пт: с 08:00 по 17:00
сб - вс: выходной
г. Казань, Горьковское шоссе, 47, к.1
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Калининград, 236003, Московский проспект, 258
пн - сб: с 09:00 по 19:00
вс: с 10:00 по 17:00
г. Калуга, ул. Зерновая, 17
пн - вс: с 09:00 по 19:00
г. Кемерово, Тухачевского, 63
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Кемерово, ул. Волгоградская, 47В
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Киров, ул.Московская, 106а
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Коломна, 140483, с. Никульское, 100 км М5 "Урал", стр. 3
пн - вс: с 08:00 по 21:00
г. Краснодар, ул. Горячеключевская, 5
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Краснодар, ул. Крайняя, 84
пн - сб: с 09:00 по 20:00
вс: с 09:00 по 19:00
г. Краснодар, ул. Дзержинского, 102
пн - вс: с 08:00 по 19:00
г. Краснодар, Адыгея, аул Тахтамукай, ул. Краснодарская, 1
пн - вс: с 08:00 по 19:00
г. Красноярск, ул. Партизана Железняка, 46д
пн - сб: с 09:00 по 19:00
вс: с 10:00 по 18:00
г. Курск, ул.Энгельса, 173, оф.3
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Липецк, ул. 50 лет НЛМК, 22
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб: выходной
вс: с 09:00 по 20:00
г. Магнитогорск, ул. Советская, 160в к.В
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Миасс, 456313, Тургоякское шоссе, 3/19
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Минеральные воды, ул. Автомобильная, 17
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Минск, ул. Ваупшасова, 5-й км МКАД, 55
пн - пт: с 09:00 по 19:00
сб: с 10:00 по 18:00
вс: с 10:00 по 17:00
г. Мурманск, пр-т Кольский, 118
пн - сб: с 09:00 по 21:00
вс: с 10:00 по 20:00
г. Набережные Челны, пр. Хасана Туфана, 3А
пн - пт: с 09:00 по 19:00
сб: с 09:00 по 18:00
вс: с 09:00 по 17:00
г. Нижневартовск, ул. Мира, 3П, стр. 11
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Нижний Новгород, Московское ш., 294Д
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Нижний Новгород, п. Афонино, ул. Магистральная, 3
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Нижний Новгород, пр-т Гагарина, 65А
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Нижний Тагил, Восточное ш., 3
пн - сб: с 08:00 по 20:00
вс: с 08:00 по 19:00
г. Новокузнецк, ул. Димитрова, 38
пн - пт: с 08:00 по 20:00
сб - вс: с 08:00 по 19:00
г. Новороссийск, с. Владимировка, р-н автотрассы «Краснодар-Новороссийск»
пн - вс: с 09:00 по 19:00
г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 128
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб - вс: с 10:00 по 20:00
г. Новосибирск, ул. Петухова, 17
пн - сб: с 09:00 по 19:00
вс: с 09:00 по 18:00
г. Ногинск, Горьковское шоссе, 59 км трассы М7
пн - вс: с 08:00 по 22:00
г. Октябрьский, Северная, д.21, корпус 10
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 19:00
г. Омск, ул. Маршала Жукова, 111/1
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Омск, Мельничная, 132/1
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Орел, д. Хардиково, ул. Лесная, 1А лит. А
пн - пт: с 08:00 по 19:00
сб: с 09:00 по 19:00
вс: с 09:00 по 18:00
г. Оренбург, ул. Монтажников, 16/4
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 19:00
г. Пенза, ул. Беляева, 2в
пн - вс: с 09:00 по 19:00
г. Пермь, 614025, ул. Героев Хасана, 109Б
пн - пт: с 09:00 по 21:00
сб: с 09:00 по 20:00
вс: с 09:00 по 19:00
г. Пермь, ул.Спешилова 61
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб - вс: с 10:00 по 19:00
г. Петрозаводск, Лесной п, 55
пн - вс: с 08:00 по 21:00
г. Подольск, пр-т Юных Ленинцев, 1И
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Псков, ул. Леона Поземского, д.111
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59Е
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, д.316А
пн - вс: с 09:00 по 20:30
г. Рязань, Московское ш., 22Б
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Самара, пос. Мехзавод, Московское шоссе 24 км, д. 42 стр. 1
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Самара, ул. Мирная, 162Б
пн - сб: с 09:00 по 21:00
вс: с 09:00 по 20:00
г. Самара, 443050, Южное шоссе, д.12А
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Саранск, Пролетарская, 142
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Саратов, ул. Аэропорт, 50
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 18:00
г. Смоленск, ул. Лавочкина, 105
пн - пт: с 09:00 по 18:00
сб - вс: с 10:00 по 18:00
г. Ставрополь, пр. Кулакова, 16А
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Старый Оскол, пр-т Алексея Угарова, 22
пн - пт: с 09:00 по 18:00
сб - вс: выходной
г. Стерлитамак, ул.Профсоюзная, 3А
пн - пт: с 09:00 по 19:00
сб - вс: с 10:00 по 19:00
г. Сургут, ул. Профсоюзов, 60
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Сыктывкар, ул. Гаражная, 1
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Тамбов, ул. Бастионная, 29
пн - сб: с 08:00 по 19:00
вс: с 08:00 по 17:00
г. Тверь, Калининский р-н, торгово-промышленная зона Боровлево-1, 2
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Тольятти, ул. Новозаводская, 2г
пн - пт: с 09:00 по 19:00
сб: с 09:00 по 17:00
вс: с 09:00 по 15:00
г. Томск, ул. Высоцкого, д. 25, с. 3
пн - пт: с 08:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 19:00
г. Тула, ул. Рязанская, 38
пн - вс: с 09:00 по 21:00
г. Тула, ул. Октябрьская, 309
пн - вс: с 08:00 по 20:00
г. Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 24
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Ульяновск, ул. Урицкого, 100
пн - пт: с 09:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 19:00
г. Уфа, ул. Баязита Бикбая, 2/2
пн - пт: с 10:00 по 20:00
сб - вс: с 10:00 по 19:00
г. Уфа, пр-т Салавата Юлаева, 89
пн - сб: с 09:00 по 21:00
вс: с 09:00 по 19:00
г. Хабаровск, Воронежская, 81
пн - сб: с 09:00 по 20:00
вс: с 10:00 по 18:00
г. Чебоксары, 428022, Марпосадское ш., ЗА
пн - пт: с 08:00 по 20:00
сб - вс: с 09:00 по 20:00
г. Челябинск, Братьев Кашириных, 141
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Челябинск, Свердловский тракт, 5-Р, с. 1
пн - вс: с 09:00 по 18:00
г. Череповец, Октябрьский пр-т, 31
пн - вс: с 09:00 по 20:00
г. Ярославль, Ленинградский пр-т, 33
пн - пт: с 09:00 по 21:00
сб - вс: с 09:00 по 20:00
г. Ярославль, Московский пр-т, 108А
пн - вс: с 09:00 по 20:00
* Начальная цена на модель HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства действительна с 01.05.2022 г.
* Начальная цена на модель HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на модель HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на модель HAVAL H9 в комплектации Comfort (Комфорт) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2022 года производства.
* Начальная цена на модель GWM Wingle 7 в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD.
* Начальная цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD.
* Начальная цена на модель обновленный HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на модель обновленный HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD 2022 года производства.
* Начальная цена на автомобиль HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с бензиновым двигателем 2.0T 2WD.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Кроссовер Haval F7 появился в России внезапно и с невиданным доселе размахом. Мировая премьера модели прошла в рамках Московского автосалона 2018 года, и уже тогда стало известно, что именно F7 станет основным продуктом заложенного в 2015 году завода под Тулой максимальной мощностью 150 000 машин в год. Конечно, до таких объёмов предприятию пока далеко, но всё идёт к тому, что по итогам 2020 года продажи марки в России достигнут уровня 16–17 тысяч машин, а Haval сможет стать китайским брендом номер один в нашей стране.
- Современная внешность
- Отзывчивые двигатели
- Стильный салон
- Жёсткая, но валкая подвеска
- Плохая шумоизоляция
- Скромный багажник
* Стоимость полисов и налог рассчитаны для водителя старше 22 лет и со стажем более 4 лет, проживающего в Москве
Если год назад главным бестселлером марки у нас был скромный и невзрачный Haval H6, то сейчас две трети объёма продаж делают кроссоверы Haval F7, которые и сами претендуют на звание главной китайской модели в России. По результатам 11 месяцев 2020 года F7 продавался на треть лучше, чем прежний российский бестселлер Geely Atlas (в России поставили на учёт 9555 и 6245 машин соответственно). Чем не повод присмотреться к Haval F7 подробнее, на примере топовой версии Tech Plus с двухлитровым мотором и стоимостью под два миллиона рублей?
Интерьер
Haval F7 из той — новой породы китайских машин, которые создавались уже без попыток копирования известных моделей, а с чистого листа. Получилось неплохо: современно, без ненужных деталей и лишней иллюминации, зато с обилием решений, которые понравятся настоящим гаджетоманам. Жаль только, что кое-где эта красота идет вразрез с функцией. Например, качающийся селектор коробки — «почти как в BMW» — оказывается не таким удобным, как в BMW, потому что кнопка паркинга у него вынесена отдельно. А красивый дисплей приборов попросту неинформативен. Есть вопросы и к удобству посадки, на руле слишком много клавиш, в которых постоянно путаешься. Однако кокпит водителя с развёрнутой консолью в любом случае выглядит здорово — не поспоришь.
Этот салон выглядит дорого, но не кажется вычурным. Китайцы перебороли тягу к блестяшкам, поэтому получилось солидно и аккуратно. Вместо кожи — кожзам, но мягкий и приятный на ощупь. Консоль повернута к водителю, а тоннель — двухуровневый!
Практичность
Если говорить только о перевозке пассажиров, то Haval F7 прекрасен: широкий дверной проём, высокая крыша и очень большой запас пространства. Это не преувеличение: на втором ряду F7 просторнее, чем, например, в эталонной Toyota RAV4. К тому же у Хавала нет центрального тоннеля, а спинка заднего дивана регулируется по углу наклона. Но всё это, увы, в ущерб багажному отсеку.
Заявленные 723 литра объёма — это, вероятно, цифра, полученная при загрузке до крыши. А реально используемый объём «под шторку» у F7 откровенно мал, причём на фоне любого из одноклассников. По ощущениям здесь не больше 400 литров, да ещё и вещи придётся переваливать через высокий порожек пятой двери. Которая поднимается на совсем небольшую высоту. Из удобств — только крючки на боковинах. И если вы присматриваетесь к купеобразной версии Haval F7x, то она разочарует ещё больше — даже в официальных спецификациях значатся скромные 329 литров!
На втором ряду Haval F7, возможно, самые просторные места в классе. С высоким потолком и большим запасом места в ногах
Техника и надёжность
Haval F7 построен на оригинальной платформе, которую материнская компания Great Wall использует и для люксовых моделей марки WEY: стойки МакФерсон спереди и сзади, электроусилитель на рулевом валу, турбомоторы в паре с преселективным «роботом» и многодисковая муфта в приводе задних колёс.
Начальный двигатель 1.5 GDIT собственной разработки сделан из алюминия, носит индекс GW4B15 и развивает в российском варианте 150 лошадиных сил. В конструкции — непосредственный впрыск топлива, системы регулировки подъёма клапанов и изменения фаз газораспределения на впуске, охлаждаемый впускной коллектор и два термостата для блока цилиндров и головки. Такой же мотор ставился на компактный Haval H2, но только в паре с «механикой» или «автоматом». Сведений о характерных поломках этого двигателя пока нет, а его ресурс сервисмены оценивают не меньше чем в 200 тысяч километров пробега.
Двухлитровый двигатель GW4C20NT — это дефорсированный турбомотор от внедорожника Haval Н9, который имеет непосредственный впрыск и систему коррекции фаз на впуске и выпуске. В отличие от мотора 1.5, на который ставят турбокомпрессор Bosch, на двухлитровом стоит нагнетатель собственного производства. А ещё этот мотор почти в полтора раза тяжелее, что в теории может незначительно повлиять на управляемость. За сведениями о ресурсе двигателя можно обратиться к владельцам Haval H9 с этим мотором — в России немало таких машин с беспроблемным пробегом за 200 тысяч километров. С учётом сниженной отдачи и меньшей массы самого автомобиля можно предположить, что на F7 двухлитровый двигатель пройдёт и 300 тысяч. Главное — контролировать состояние цепи, которая может растянуться и потребовать замены после 120 000 километров.
Преселективный «робот» с индексом 7DCT450 технически во многом напоминает фольксвагеновские коробки DSG со сцеплениями в масляной ванне, но не является их копией. Хотя без немецких технологий и мозгов не обошлось: разработкой коробки руководил Герхард Хеннинг, который занимался гидромеханическими «автоматами» в компании Volkswagen и делал АКП и «роботы» для Mercedes-Benz. Утверждается, что эффективность коробки достигает 98%, а в России Haval даёт на неё гарантию в 5 лет или 200 000 км — очень приличные сроки для подобного агрегата. Но без претензий всё-таки не обошлось — некоторые владельцы отмечают внезапную потерю тяги при продолжительном движении на высоких скоростях перегрева масла в коробке. Помогает перезапуск двигателя. Более основательное решение — замена масла у дилера.
Другой известной проблемой владельцев Haval F7 является стук в рулевом механизме, который проявляется при вращении руля на месте или маневрировании на маленькой скорости. Кроме того, неисправное рулевое транслирует в салон вибрации от покрытия — на новых машинах такого нет. Решение тоже известно: протяжка болтов рулевой рейки, которую дилеры должны выполнять по гарантии.
Полуторалитрового мотора мощностью 150 л.с. кроссоверу хватает, но задорным такой агрегат не назвать — разгоняет достойно, с приятным подхватом на высоких оборотах, но без огонька. А вот с двухлитровым двигателем мощностью 190 л.с. машина становится заметно веселей. Дуэт из старшего турбомотора и чатого робота функционирует на удивление слаженно, а коробка отличается ещё и мягкостью (но не медлительностью!) работы — при спокойной езде можно вообще подумать, что здесь стоит вариатор или очень вежливый «автомат».
Двухлитровый F7 аккуратно трогается с места, незаметно переключается и быстро набирает ход, а при активной езде радует хорошим контролем тяги. Единственный минус водитель отметит только на парковке — задержку при переключении из «драйва» в «реверс», которая очень раздражает при маневрировании в тесном пространстве.
Но если с динамикой и удобством управления тягой здесь порядок, то всё остальное автомобиль делает с ленцой. Например, у кроссовера непривычно тугие и не слишком эффективные тормоза — в прямом сравнении с одноклассниками при одновременном торможении Haval F7 уезжает на пару-тройку метров дальше. Не исключено, что дело в китайских шинах марки Cooper. Но только ими уже не получится объяснить другие недостатки. Руль пустой и неинформативный, а реакции на его поворот слишком вялые. Скучно настроенное шасси заставляет машину крениться в поворотах и безвольно скользить передком, а система стабилизации вступает в дело так внезапно, что поначалу это даже пугает. Так что нарезать повороты извилистых шоссе на этом кроссовере не хочется.
Можно было бы оправдать такие настройки шасси каким-то выдающимся уровнем комфорта, но этого тоже нет. Гнать по ухабам на Haval F7 — удовольствие на любителя. Жёстковато — и тут, кажется, причина в несогласованности настроек пружин и амортизаторов. И шумно: бурчит подвеска, слышно двигатель, поскрипывают панели салона, а на высокой скорости, даже на хорошем покрытии, в салон отчётливо проникают гул шин и свист ветра.
Другое дело, что при всём этом подвеска остаётся энергоёмкой и без труда перемалывает даже неровности крупного калибра — почти как Renault Duster. Но ехать по разбитой дороге быстро не хочется. И чем хуже покрытие, тем сильнее хочется сбросить скорость. Претензий нет только в круизном режиме — при движении по магистрали с хорошим асфальтом. Прямую Haval F7 держит неплохо, не требуя подруливаний.
Полный привод? На удивление, он здесь не условный. При диагональном вывешивании электроника аккуратно прикусывает буксующие колёса и заставляет машину уверенно двигаться по основательным косогорам. А при штурме крутого скользкого подъёма всё будет зависеть от выбранного режима движения: если в стандартном робот может неудачно переключиться, прервав поток тяги, то в «грязевом» машина с отчаянными пробуксовками полезет вперёд. Хорош и режим «песок», когда тяга на колёсах аккуратно дозируется, чтобы исключить ненужные проскальзывания. Наконец, муфта полного привода вынослива и не склонна к перегреву.
Оснащение
В России Haval F7 предлагается в четырёх комплектациях. Самый простой вариант с мотором 1.5 и передним приводом стоит рублей и поставляется в версии Comfort с галогенными фарами, тканевым салоном, стрелочными приборами и почему-то без шторки в багажнике. Но бедной такую комплектацию всё равно не назовёшь: есть система выбора режимов движения, обогрев сидений, руля и стекла в зоне покоя щёток, кнопка пуска двигателя, датчик дождя, однозонный климат-контроль, задний парктроник, датчики давления в шинах, система помощи при спуске и подъёме, медиасистема и 17-дюймовые легкосплавные колёса.
Какой же он большой! Нет, я не о габаритах Haval F7, хотя и они, на фоне конкурентов, впечатляют. Выглядит китайский кроссовер внушительно, с какого бока к нему ни подойди, а уж по высоте он уделает даже некоторые модели классом выше. Но я сейчас о другом. Меня удивило, как этот автомобиль ощущается с места водителя. Открываются просто бескрайние просторы капота — такого большого, словно вместо 2,0‑литровой «турбочетверки» китайцы хотели запихнуть туда как минимум 6‑цилиндровый агрегат. Похожие ощущения я испытывал за рулем Infiniti QX60, но здесь машина явно меньше, а вот парковаться на ней так же тяжело.
Двухлитровый китайский турбомотор обеспечивает неплохую динамику. Мотор не требователен к бензину: официально разрешается заливать 92-й.
Впрочем, проблема здесь не только в длинном «носе», но и в большом радиусе разворота. При маневрировании в стесненных условиях не спасают даже камеры кругового обзора: их разрешение позволяет выдать лишь размытую картинку, и ориентируешься не столько по самому изображению, сколько по подсвечиваемым красным цветом зонам опасного сближения с другими объектами. Ну а поскольку ультразвуковые сенсоры срабатывают с запасом, в тесных дворах они не особо помогают. В таких случаях приходится действовать «дедовским» методом — выходить из машины, чтобы убедиться, что точно никого не заденешь.
Передние кресла хороши, но вот обивка из кожзама мне «не зашла».
Большой радиус разворота — следствие солидной колесной базы Haval F7. И ее преимущество прекрасно ощущается на заднем ряду: даже рослые пассажиры могут почувствовать себя здесь вольготно, не упираясь коленями в передние кресла. Для удобства они также могут отрегулировать наклон спинки дивана. При этом в ногах не мешается центральный тоннель: китайцы проложили кардан в изгибах толстого днища, не отняв ни сантиметра пространства в салоне. И еще они не забыли про обогрев заднего ряда, что при наличии обивки из кожзама в эту морозную зиму было бесценно. А вот единственный разъем USB для задних пассажиров разместили так низко, что его можно и не заметить.
Сзади много места и абсолютно ровный пол.
Спереди USB-разъемов два, но расположены они нестандарт-но. Один — у зеркала заднего вида, чтобы пользователи видеорегистраторов и радар-детекторов могли избавиться от тянущихся с центральной консоли «соплей» проводов. А второй — в нише под «парящим» центральным тоннелем. Подключиться к нему на ходу нереально, но заранее брошенный провод не будет мешаться под рукой, а сам мобильник можно убрать в нишу, чтобы он не отвлекал вас во время движения. Не беспокойтесь, ничего важного не пропустите: на борту есть Apple CarPlay и Android Auto. И беспроводная зарядка тоже имеется.
Обогрев передних кресел здесь включается через сенсорный экран. Поначалу кажется, что это дико неудобно, но к такой особенности быстро привыкаешь, тем более что в меню эта функция моментально активируется отдельной физической кнопкой. Но вот почему нельзя было поставить сюда еще одну такую же кнопку? Тогда бы сенсорные «выкрутасы» с включением обогревов отпали сами собой. Ради этого можно было бы легко пожертвовать кнопкой быстрого вызова настроек двухзонного климат-контроля, добавив ее на сенсорный экран — он явно не перегружен и даже чересчур минималистичен, как по цветовым решениям, так и по функционалу.
Джойстик на центральной консоли оказался невостребованным. Управление «климатом» и обогревом сидений выведено на экран
мультимедиа.
Отдельные физические кнопки также есть у камер кругового обзора и систем помощи водителю. А под настройки режимов вождения заведено аж две кнопки: одной включается экорежим, а другой выбираются предустановленные настройки для езды по бездорожью и асфальту — «снег», «грязь», «песок» и «спорт». Причем при выключении двигателя выбранные настройки не сбрасываются. Я, в основном, пользовался экорежимом — он сглаживает излишнюю прыть 190‑сильного кроссовера, делая его более спокойным — под стать далеко не самым эффективным тормозам. Ну и немного снижает расход топлива, хотя маленьким его в любом случае не назовешь — в среднем выходит под 12 литров 92‑го. В сильные снегопады я также опробовал режим «снег», и он реально работает! Электроника превентивно (а не по факту пробуксовки) блокирует межосевую муфту Borg Warner и дольше держит передачу, позволяя эффективнее дозировать тягу и тормозить двигателем.
Все прочие настройки автомобиля, коих немного, делаются через отзывчивый (но не чувствительный к перчаткам) сенсорный экран или при помощи джойстика на центральной консоли, хотя последним я ни разу не пользовался. В меню также можно настроить звучание аудиосистемы, хотя лично мне никакие эквалайзеры не помогли сделать «голос» китайской акустики богаче. А вот поменять цвет амбиентной подсветки здесь не получится, потому что… ее здесь нет! Почему о такой опции в Haval забыли — непонятно. Ведь несколько светодиодных лент несильно бы повлияли на цену модели, а салон, в прямом смысле, заиграл бы новыми красками. То же самое касается электронной приборной панели: несколько вариантов яркого дизайна ей бы точно не помешали.
Радарный круиз-контроль с системой контроля рядности работают без нареканий.
Больше всего меня смутила схема включения бортового компьютера. Интуитивно понять ее я не смог: ни кнопка включения на руле, ни качелька пролистывания меню на мои нажатия никак не реагировали. Я не сдался, погрузившись в изучение инструкции, но и ее штудирование также ничего не дало. Все решил звонок дилеру — опытные люди подсказали, что для выбора показаний на панели приборов нужно нажать и УДЕРЖИВАТЬ несколько секунд кнопку ОК на руле. В инструкции об этом нет ни слова.
Электропривода двери багажника нет даже в «топе». У багажника высокая погрузочная высота, а его объем, относительно габаритов кроссовера, весьма скромный.
Зато на ходу — никаких сюрпризов или разочарований. Да, едет Haval F7 не так «породисто», как европейские и даже корейские конкуренты, а его подвеска чувствительна к дорожным изъянам. Но в целом баланс таких параметров, как комфорт/динамика/управляемость/проходимость, здесь на твердую четверку, что для достаточно молодого китайского бренда весьма неплохо. Но самое главное, что ни мотор, ни коробка передач, ни полный привод, ни электрика не подкинули мне сюрпризов. И за это я готов простить «Хавэйлу» все вышеперечисленные недостатки. А вот какой вердикт по состоянию автомобиля дадут после диагностики на сервисе, во сколько обойдется владение этим кроссовером и какую альтернативу ему можно подобрать на нашем рынке, я расскажу в следующей части эксплуатации.
Китайская компания Haval представила на Московском автосалоне 2018 свой новый кроссовер F7 для российского рынка. Как отмечается, новый автомобиль ориентирован на покупателей в возрасте от 20 до 35 лет. И неплохо оснащен: Haval F7 получил все современные технологии, включая мультимедийную систему с интеграцией мобильных гаджетов и голосовым управлением.
Кроссовер имеет довольно броскую внешность, в которой выделяются фирменная шестиугольная радиаторная решетка с мелкими ячейками сот, матричная светодиодная головная оптика, светодиодные задние фонари сложной формы, а стильный пластиковый обвес дополняет стремительные линии кузова. В России Haval F7 будет на выбор оснащаться 1,5-литровой или 2,0-литровой турбированной «четверкой» (150 и 190 «сил»).
Передняя часть салона Haval F7, включая водительское место, выглядит современно и нетривиально. В центре передней панели располагается большой экран размером 9 дюймов, развернутый в сторону водителя, приборная панель тоже жидкокристаллическая с 7-дюймовым дисплеем (в базе, правда, предлагается обычная «приборка» со стрелочными шкалами и встроенным дисплеем бортового компьютера). Подрезанное снизу рулевое колесо имеет приятную на ощупь отделку и удобно для хвата. Интересными решениями можно назвать оригинальный рычаг АКПП и необычную компоновку центрального тоннеля с нишей на нижнем уровне. Автомобиль вполне просторный и пятерым здесь будет достаточно вольготно. Конечно, базовая комплектация лишена некоторых «приятностей», но все же имеет две подушки, 17-дюймовые диски, электропакет, зеркала и сиденья с обогревом, бортовой компьютер и другое оборудование.
Для российских покупателей Haval F7 предложит два силовых агрегата. Оба бензиновые: 1,5-литровая турбированная «четверка» GW4B15 или же ее 2,0-литровая «сестрица» GW4C20NT. Мощность базового мотора составляет 150 л.с., а крутящий момент достигает значения 285 Нм в достаточно широком диапазоне оборотов (1400-3000 об/мин). Более мощный мотор рабочим объемом 2,0 литра выдает максимальные 197 л.с. и 350 Нм крутящего момента (при 2000-3200 об/мин). В двигателях применены популярные нынче технологии: фазовращатели на впуске и выпуске, а также непосредственный впрыск под давлением 200 бар. Работать моторы будут с фирменным 7-скоростным двухдисковым «роботом» 7DCT450.
Полностью современная платформа, на которой построен Haval F7, предполагает наличие независимой подвески — спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажная конструкция. Двигатель передает тягу на передние колеса, но предложен и подключаемый полный привод. В последнем варианте полноприводная трансмиссия имеет несколько режимов движения: «стандарт», «эконом», «спорт» и «снег». Электрический усилитель рулевого управления и дисковые тормоза дополняют общую картину. В более дорогих версиях кроссовер комплектуется шинами размером 225/60 R18 или 225/55 R19 на легкосплавных дисках. Что касается габаритов машины, то они составляют 4620 мм в длину, 1844 мм в ширину, 1683 мм в высоту. Колесная база имеет размер 2725 мм, дорожный просвет заявлен в 170 мм. Багажное отделение имеет объем 660 литров, а максимальный объем — 1330 литров, если сложить спинки заднего дивана (откидываются вперед с небольшим углом относительно площадки багажника). Под полом багажного отделения находится стандартный набор инструментов и запасное колесо-докатка.
С безопасностью у Haval F7 дела обстоят неплохо. В несущем кузове кроссовера более чем на 60% использована высокопрочная сталь. Помимо набора подушек для всех пассажиров, Haval F7 предложит довольно богатый список электронных «помощников», включая автоматически поддерживающий дистанцию адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения фронтальных столкновений с функцией экстренного торможения, а также ассистент выезда с парковки задним ходом.
Haval F7 — безусловно, интересный автомобиль с ярким дизайном и отличным оснащением. Производитель планирует предлагать кроссовер по очень привлекательной в этом классе цене, за счет локализации производства в том числе. Наибольшим спросом, наверняка, будет пользоваться самая недорогая базовая модификация. Выпуск кроссовера налажен на специально построенном заводе в экономической зоне «Узловая» в Тульской области.
Читайте также: