Модель мерседес 124 игрушка

Обновлено: 03.05.2024

с ИЮЛЯ 2022 посылки 500г,1кг отправлять можно будет только тем кто отправляет в год мин200 шт. Скорее всего я не смогу удовлетворить эти требования, и буду вынужден отправлять только по 2 и боле кг. Не тяните, покупайте сейчас

Мерседес Бенц Mercedes Benz 300CE 24 Cabriolet W124 (A124) 1992 Norev 1:18 183567 БЕСПЛАТНАЯ доставка

936 Mercedes W124 500E V8 1:43 Minichamps 3240

875 Minichamps 1:43 Mercedes W124 320 E 1992 B66005702

1119 Minichamps 1:43 Mercedes 230 E 3203 W124

406 Minichamps 1:43 Mercedes 400 E V8 Limousine 1992 3230 W124

Мерседес Бенц Mercedes Benz 500E W124 6.3 Brabus 1989 Minichamps 1:43 437032502

599 Herpa 1:43 Mercedes E320 Cabriolet w124 a124

694 Mercedes E-Klasse 200 D 1:43 W124 Minichamps

656 1:43 Mercedes 300 CE-24V W124 a124 minichamps

Один из наиболее популярных Мерседесов, выпущенный за десять с лишним лет огромным тиражом (около 2,7 млн) начал свое победное шествие 5 ноября 1984 года, когда он был представлен широкой публике.

Придя на смену выносливому, но архаичному (по дизайну) W123, он произвел настоящий фурор среди покупателей и просто любителей марки Mercedes-Benz своим свежим дизайном, большим количеством технических новинок и традиционным для MB широким выбором двигателей. За свою долгую жизнь эта машина много раз усовершенствовалась. Этапы совершенствования можно условно разбить на три части по наиболее заметным внешним изменениям.

Мерседес W124. Модельный ряд (ноябрь 1984 - сентябрь 1989)

Этот вариант легко отличим от других - у него полностью отсутствуют хромированные детали (за исключением решетки радиатора), тоненький черный молдинг на боковине и бампера тоже черные (в цвет кузова их красили самостоятельно). С самого начала выпускался в нескольких вариантах: 200, 230E, 300E, 200D, 250D и 300D.

12 сентября 1985 года появился признанный лидер в своем классе по объему багажного отделения (2200 литров) - универсал S124, заменивший собой не менее выдающийся универсал предыдущей серии S123. Двигатели у него были такие же как и у седана, поэтому модификаций у него тоже было семь - 200T (T это не турбо, а универсал) / 200TE / 230TE / 300TE / 200TD / 250TD / 300TD.

5 марта 1987 года публике было представлено купе C124, до сих пор считающееся одним из самых стильных купе всех времен и народов. Отличия от седана были существенные - короче база, ниже крыша, двухцветная окраска (широкий молдинг, но без хромированной окантовки), легче сказать, что было общим - из деталей оперения это капот, передние крылья и бампер, и фары. Для купе предлагалось всего два двигателя - 230CE/300CE.

В этом же году Mercedes-Benz, поддавшись всеобщей моде на полный привод выпускает модификации W124/S124 с полным приводом - 4MATIC (фирматик), а так же турбированные варианты пятицилиндровых и шестицилиндровых дизелей: 250D TURBO и 300D TURBO соответственно (эти модификации имели дополнительный воздухозаборник на правом переднем крыле).

Мерседес W124. Модельный ряд (сентябрь 1989 - июнь 1993)

Основными внешними отличиями Mercedes-Benz W124 2-го поколения от первой серии стала двухцветная окраска кузова с широким молдингом (как на купе), хромированная окантовка, разделяющая два цвета, хромированные накладки на ручках дверей, окрашенные в цвет кузова зеркала, накладки лобового и заднего стекол (плюс водосточные направляющие на крыше) из анодированного алюминия.

В салоне стало больше дерева (ранее деревянные вставки были только на передней панели у шестицилиндровых моделей, для остальных - на заказ), появился новый рисунок деревянных панелей - wallnut (корни ореха).

4 октября 1990 году появился "волк в овечьей шкуре" - 500E, разработанный в сотрудничестве со специалистами Porsche и выпускавшийся там же. Это зверь комплектовался 5-литровым 32х клапанным мотором мощностью в 326 лошадей, который разгонял его до сотни за 6.1 сек. Стоил этот аппарат больше MB 500SE/SEL W140 с точно таким же двигателем, и прослыл самым угоняемым авто в мире (в процентном отношении, конечно). Внешними его отличиями были широкие колесные арки и иные бампера и молдинги.

В 1988 году был представлен W124 от AMG. Это был мягкий, безупречный седан 300Е , трансформированный в супергероя - Mercedes-Benz 300 E AMG Hammer, включая огромный V8 от 560 SEC(W126) и всю сопутствующую модернизацию трансмиссии и подвески. В августе 1987 журнал Road & Track писал о нём так: "седан, который едет как Ferrari Testarossa.

В 1980х ни один из серийных седанов не смог повторить успех Хаммера. Он разгонялся от 0 до 60 миль за 5.0 секунд, четверть мили преодолевал за 13.5 секунд при максимальной скорости 186 миль в час. Каждый Хаммер создавался на базе американского Mercedes 300E, не считая двигатель и коробку передач, а так же ходовую часть.

12 сентября 1991 года публике был представлен Мерседес кабриолет A124, созданный на базе купе C124, но обладавший одним из лучших показателей по жесткости кузова среди кабриолетов. Он предлагался только с одним мотором - 300CE-24. Этот вариант 124-го кузова имел огромную популярность в Америке, и слыл, наряду с SL/R129 одним из лучших.

В этом же году начался выпуск седана 400Е, который предназначался тем, у кого не хватило денег на 500Е. Его дизайн ничем не отличался от стандартного W124. Фото из музея Mercedes:

Мерседес W124. Модельный ряд (июнь 1993 – 1996, с 1995 по 1997 сборка в Индии)

В 1993 году, вскоре после появления C класса W202 и введением новой классификации, W124 было решено переименовать в соответствии с этой самой классификацией, заодно произведя некоторые косметические и технические изменения. И 18 июня публике представили полностью обновленную серию Мерседес W124, который теперь официально именовался E классом.

Значительно изменился внешний вид - решетка радиатора интегрирована в капот а-ля W140/W202, изменилась передняя и задняя оптика (другая форма фар, белые поворотники спереди и тонированные сзади), накладка заднего бампера на седанах, купе и кабриолетах стала доходить до задней колесной арки (раньше она была короче) и стала, наравне с передней, окрашиваться в цвет кузова, задняя панель багажника стала ровной с углублением под знак (раньше такое практиковалось на американских версиях). Ветеран стал выглядеть в соответствии с тогдашней автомобильной модой. Изменения коснулись всех моделей – от седана до «таксишного лимузина».

Кроме того, владельцам кабриолетов R124 начали предлагать приобрести жесткую съемную крышу, аналогичную такой на серии SL/R129. Несмотря на то, что эта самая крыша стоит баснословных денег (в Германии около DM 10.000), находились люди, желавшие иметь четырехместный кабриолет и купе в одном флаконе. Ведь с жесткой крышей кабриолет почти неотличим от купе.

4 июля 1994 года на заводе в г. Зиндельфинген был выпущен 2,5 милионный экземпляр Мерседеса W124, рекорд для автомобилей такого класса. Это был кабриолет Е320.

В марте 1995 года был прекращен выпуск седанов и лимузинов в связи с появлением нового Мерседеса Е класса - W210, официальная презентация которого прошла 23 июня 1995 года. Универсал S124 ушел со сцены в 1996 году (появился S210), кабриолет и купе пали жертвой ажиотажного спроса на Mercedes-Benz SLK R170, освободив для него производственные мощности.

Мерседес в 124-м кузове использовался как база для многих специальных версий. Стоит отметить одну из самых особенных переделок немецкой фирмы BINZ и C. Miesen. Они выпускали полноценную скорую помощь с высокой крышей и соответствующим оборудованием. База автомобиля составляла 3425 мм., что на 625 мм больше, чем у базового автомобиля. Двигателя предлагалось три - 250D, 230E и260E.

Североамериканское исполнение W124

Внешние отличия североамериканского исполнения сводились к следующим изменениям: передние фары у первого и второго варианта были заключены в металлическую окантовку. У третьего варианта фары были похожи на европейские, за исключением того, что задняя часть поворотников была желтой. Передние поворотники по совместительству выполняли роль боковых габаритов (обязательное требование на североамериканском рынке), в задних фонарях за эту функцию отвечала специальная секция, не работающая на европейских моделях. Кроме того, в Канаде, в соответствии с тамошними требованиями, при включении зажигания включался ближний свет.

В переднем бампере отсутствует углубление под номер (там можно ездить без переднего номера), а выштамповка под номер на крышке багажника третьего варианта выполненна по американскому стандарту.

Провал W124 в Индии

В 1994 году Daimler Benz создал совместное предприятие с Telco (входит в группу компаний TATA). В качестве сборочной площадки был выбран завод TATA Motors в городе Pune (Пуна), штат Махараштра. А собирать в Индии решили уходящий с европейского рынка Е-класс серии 124.

Для сборки в Пуне были выбраны две модели серии 124 – это E220 и E250D. Выбор был обусловлен их массовостью и относительно небольшой ценой. Надо сказать, что инженеры Daimler-Benz внесли некоторые изменения в конструкцию. В подвесках применили более жесткие пружины, которые устанавливались через проставки – тем самым увеличивался дорожный просвет и общий вес автомобиля, который был на 60 кг больше, чем у “европейцев”. Т.к в Индии левостороннее движение, все Мерседесы имели правое расположение руля.

Некоторые ресурсы в интернете утверждают, что W124 пользовался в Индии неплохим спросом. Конечно, это далеко от истины. Машина была недешевая, но уже устаревшая и те, кто мог её себе позволить, хотели получить за свои деньги более современный продукт. Кроме того, фактически отсутствовала фирменная дилерская сеть, а проданные машины обслуживались на сервисах TATA вместе с грузовиками.

Сборка w124 в Индии стартовала в 1995, а последний автомобиль был собран в Пуне в конце 1997 года. В 1998 году началась сборка w210. Машины собирались по схеме CKD (окращение от англ. Сomplete Knock Down, «полноразборный»). Все кузова этих машин были сделаны в Германии в 1995-1996 годах и попадали они в Индию уже сваренные и окрашенные. Все индийские w124 были праворульными седанами. Всего было собрано чуть больше 2 тысяч штук. Последний индийский 124-ый был собран в 1997.

W124 по-корейски

В середине девяностых двадцатого века SssangYong решает заняться производством легкового втомобиля класса люкс и тут на помощь вновь приходит Daimler-Benz. Как раз в это время в Штутгарте грядет смена поколений е-класса, и они предлагают корейцам лицензию на е-класс в 124-м кузове. Но в SsangYong’е понимают(в отличие от индусов;)) – старый E-класс никому не нужен, спроса на него не будет. Кроме того этот автомобиль по своим габаритам принадлежит к бизнес-классу, а никак не к люксу. И тогда принимается решение – оставить шасси без изменений, удлинить базу, а внешность автомобиля сделать заново. Причем будет здорово, если она своим стилем будет напоминать Mercedes. Сказано – сделано. В 1995 году начинаются испытания прототипов.

В 1997 году в Южной Корее стартовали продажи SsangYong Chairman CM. Дизайн машины недвусмысленно указывал на тесные родственные узы с Daimler-Benz.

«Почти 124-й» в корейской версии выпускается и по сей день, притерпев множество внешних изменений.

В следующей публикации мы расскажем о воплощении W124 в масштабных моделях.

936 Mercedes W124 500E V8 1:43 Minichamps 3240

875 Minichamps 1:43 Mercedes W124 320 E 1992 B66005702

1119 Minichamps 1:43 Mercedes 230 E 3203 W124

406 Minichamps 1:43 Mercedes 400 E V8 Limousine 1992 3230 W124

Мерседес Бенц Mercedes Benz 500E W124 6.3 Brabus 1989 Minichamps 1:43 437032502

599 Herpa 1:43 Mercedes E320 Cabriolet w124 a124

694 Mercedes E-Klasse 200 D 1:43 W124 Minichamps

656 1:43 Mercedes 300 CE-24V W124 a124 minichamps

Мерседес Бенц Mercedes Benz 300CE 24 Cabriolet W124 (A124) 1992 Norev 1:18 183567 БЕСПЛАТНАЯ доставка

936 Mercedes W124 500E V8 1:43 Minichamps 3240

875 Minichamps 1:43 Mercedes W124 320 E 1992 B66005702

1119 Minichamps 1:43 Mercedes 230 E 3203 W124

406 Minichamps 1:43 Mercedes 400 E V8 Limousine 1992 3230 W124

Мерседес Бенц Mercedes Benz 500E W124 6.3 Brabus 1989 Minichamps 1:43 437032502

599 Herpa 1:43 Mercedes E320 Cabriolet w124 a124

694 Mercedes E-Klasse 200 D 1:43 W124 Minichamps

656 1:43 Mercedes 300 CE-24V W124 a124 minichamps

Модели Мерседеса в этом кузове выпускало не так уж и много фирм: GAMA, Altaya, Herpa, Spark, NEO, AutoArt. Отдельно хочется выделить производителя Minichamps, который воссоздал почти все варианты W124. Для ясности картины, мы приведем примеры моделей в порядке выпуска их прототипов на заводах Mercedes AG.

Первый вариант (ноябрь 1984 — сентябрь 1989)

Mercedes-Benz 300 E (W124) 1984 года. Одна модель была выпущена фирмой IXO для Altaya. Модель вышла в французской и испанской журнальной серии La légende MERCEDES-BENZ. Дата выхода — 26.06.2008. Фирма с точностью воспроизвела все черты первого выпуска – черные бампера и молдинги, отсутствие хрома.

В традиционном для IXO стиле, модель выполнена по технологии die-cast: кузова металл, остальные детали – пластик. Модель лишена травленых деталей (дворники и трехлучевая звезда), салон не покрашен. Это объясняется ее журнальным происхождением. Жаль что модель в Россию не завозилась, достать можно только у перекупщиков, либо у иностранных продавцов.

Вторая модель копирует купе Mercedes-Benz 300CE (C124) 1987 года от фирмы Gama в 43 масштабе. Модель была выпущена в 1987 году. Выполнена из металла, с открывающимися элементами кузова. Качество исполнения, по современным меркам, на уровне игрушки. Для тех лет – это было стандартное исполнение подобных моделей.

Второй рейсталинг. Гамма моделей второго рейсталинга гораздо обширнее. Тут первое место по количеству моделей и модификаций W124 занимает немецкая фирма Minichamps. Технология изготовления всех моделей этой фирмы идентичная, поэтому мы заострим внимание только на некоторых нюансах.

Все модели выполнены по технологии die-cast: кузов металлический, все остальные детали пластик. Шины из резины. 124-й от Миничампса стоит разделить на 2 подгруппы – модели выполненные по самой первой пресс-форме, и второй, улучшенной. Первые модели были выпущены в 1991 году. Рассмотрим все детали на примере модели 400Е. Как известно из первой части обзора, 400Е ничем не отличался от классического W124, и предназначался для «бедных» поклонников 500Е.

Модель вполне узнаваема, характерны все изгибы кузова настоящей машины. У Миничампса всегда получалась передать дух автомобиля в модели. Следует обратить внимание на передние указатели поворота. Они выполнены из цветного пластика (мутного), а не из прозрачного как сейчас. Остекление кажется грубоватым, но следует не забывать в каком году была создана модель. В то время, дно моделей Миничампса еще было металлическое. Этот 400Е не исключение.

На базе этой формы была выпущена первая модель Волка – 500Е. В отличие от базовой изменены форма крыльев и бамперов.

Читайте также: