Моделька опель инсигния игрушка
Обновлено: 24.04.2024
Подписаться на рассылку:
Камский грузовик-53215 трубовоз (с трубами) (конверсия)
Горький-2402 "Волга" -Аэрофлот- Эскорт (А23) (первый выпуск) (1988?) (раритет,комиссия)
Горький-2402 "Волга" такси (А13) (1985?) (раритет,комиссия)
Lexus LFA серия "Суперкары. Лучшие автомобили мира" вып. №24 (комиссия)
Ferrari 599 GTB Fiorano серия "Ferrari Collection" вып.№6 (комиссия)
К.Климов "Минский троллейбус"
КрАЗ-260 БРО-200 буксировочный тягач (комиссия)
КрАЗ-260В балластный тягач -Техпомощь- (комиссия)
КрАЗ-214Б Аварийная служба 1963 (комиссия)
ЗиЛ-131 тягач с п/прицепом (тент)
Горький-А (темно-зеленый)
Горький-А (газогенераторный) (желтый)
Горький-А (газогенераторный) (синий)
Горький-А (газогенераторный) (зеленый)
Горький-А (газогенераторный) (темно-коричневый)
Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.
Подписаться на рассылку:
Горький-12 (ЗИМ-12) универсал (KIT)
ВАЗ-2101 броневик из к/ф "Мираж" (KIT)
ВАЗ-2101 внутризаводской пикап (KIT)
ЗАЗ-968МП "Запорожец" удлиненный внутризаводской пикап (KIT)
ВАЗ-2121 "Нива" катафалк (KIT)
Горький-ТК опытный 1934 г. (KIT)
Москвич-401 Стрэтч опытный образец (KIT)
ЗАЗ-965 "Запорожец" внутризаводской пикап (KIT)
Аэросани на базе Горький-М21 "Волга" (KIT)
Аэросани на базе Горький-М20 -Север-2- (KIT)
ВАЗ-2103 трехосный фаэтон (KIT)
Победа-НАМИ опытный образец №1 (KIT)
Москвич-2140 "Боливар" (KIT)
ПАЗ-3205 внутризаводской транспорт
44202-0311-31 седельный тягач
Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.
Подписаться на рассылку:
Fiat 1100 Furgone HP35 -Distaccamento Appiano Gentile- (1949-53) (комиссия)
1957 Volvo PV445 Hearse L.W.B. (комиссия)
М-100 - серия Наши мотоциклы, Спецвыпуск №2
HARLEY-DAVIDSON WLA - серия Наши мотоциклы, №25
КрАЗ-250 - серия "Легендарные грузовики СССР", №63
САРЗ-2925
Артиллерийский тягач АТ-Л
ЗИС-16 - серия Наши Автобусы №39
Икарус-553
Транспортер переднего края ЛУАЗ-967 медицинский в боксе (конверсия,комиссия)
Транспортер переднего края (ТПК) ЛУАЗ-967 1965 г. серия "Автолегенды СССР лучшее" вып.№66 в боксе (комиссия)
Горький-61-415 с тентом (комиссия)
Москвич-410 -серия "Автолегенды СССР" вып.№42 (комиссия)
Renault RX4 2003 (комиссия)
Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой.
Регистрируясь, используя форму обратной связи или оформляя заказ на сайте вы даете согласие на обработку ваших персональных данных
в соответствие с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ (ред. от 31.12.2017) "О персональных данных".
Игорь Владимирский
У модели Opel Insignia первого поколения есть братья-близнецы Buick Regal, которые продаются в США и Китае, и Holden Insignia для Австралии. Родственник под маркой Buick вскоре появится и у новой Инсигнии, а вот в Австралии флагманский Opel теперь cтанут продавать под легендарным названием Holden Commodore. Причем местная версия будет иметь несколько знаковых отличий от европейской машины.
И хотя австралийцы плачут, что их легендарный Commodore превратился из оригинальной машины в двойника Опеля, на самом деле модель вернулась к своим истокам! Ведь первый Holden Commodore образца 1978 года представлял собой не что иное, как европейский Opel Commodore C, который, в свою очередь, был разновидностью модели Rekord E с передней частью кузова от более крупного седана Senator A. Впоследствии дистанция между Опелями и Холденами увеличивалась, но родство было разорвано только в 2006 году, когда появился оригинальный Commodore на американской платформе Zeta. Эта модель в модернизированном виде выпускается до сих пор.
Однако конъюнктура австралийского рынка такова, что автоконцерны отказываются от локального производства в пользу импорта готовых машин с других континентов. Уже закрыты сборочный завод Ford и моторное предприятие Holden, а большой Commodore перестанут выпускать примерно через год. Его место и займет одноименный лифтбек немецкого производства. Равноценная ли замена?
Как говорится, все относительно. По сравнению с прежней европейской Инсигнией новая модель стала крупнее, но если отталкиваться от уходящего австралийского Коммодора, то свежий лифтбек усох по всем направлениям. Минус 74 мм в длину и 36 мм в ширину, а колесная база сократилась на 86 мм. Хотя переход от продольного к поперечному расположению двигателя, судя по всему, должен компенсировать уменьшение габаритов и сохранить простор в салоне. Зато новая переднеприводная машина более чем на 200 кг легче прежней заднеприводной.
Впервые за тридцать лет на Holden Commodore вернулись четырехцилиндровые моторы: это бензиновая турбочетверка и дизель, оба объемом 2,0 л. А на вершине гаммы расположится версия с атмосферником V6 3.6 (313 л.с.), которого не будет в Европе. Такие лифтбеки станут оснащать девятиступенчатым «автоматом» и полным приводом с индивидуальными муфтами подключения задних колес. Увы, двигателей V8 на Холденах больше не будет.
Есть отличия и в оснащении: топ-версии обзаведутся передними сиденьями с вентиляцией и вибромассажем, а также активной системой шумоподавления в салоне, которые пока не анонсированы для Опеля. Но в остальном новый Holden Commodore — это та же Insignia, красивая и привлекательная, с клеймом Made in Germany.
Старт продаж в Австралии состоится только в начале 2018 года, причем, помимо лифтбека, на местный рынок выйдет и универсал, который есть и в нынешней гамме Holden. А вот пикап Ute, судя по всему, уйдет в историю: такая версия уж больно специфична и за пределами Зеленого континента едва ли найдет покупателей.
Читайте также: