Как отличить конструктор от нормальной машины

Обновлено: 04.05.2024

каждый опытный авто владелец знает если разобрать а потом собрать да еще не понять где и не имея хорошего инструмента и навыков к положительным результатам это не приведет . Да и каждый знает что резвые парни из Владика норовят срубить бобла любой ценой . Дак подскожите люди добрые как отличить сурогат от не проблемной в будущем машины. просто боюсь за свою жизнь и близких мне людей.

тоже этим вопросом озабочен, но походу тут одни партизаны,
либо у них мнение "учитесь на своих ошибках"

А разве можно как-то в документах скрыть замену агрегатов?
А если ПТСка дубликат, то это уже повод для подозрений.

Как минимум в ПТСке будет стоять год машины, под документы которой привезли конструктор. Например, если увидешь Короллу в 110 кузове 88 года - это конструктор. Так же, как выше было сказано, будут отметки о замене кузова, двигателя. Или весь ПТС будет дубликатом (правда как его отличить не знаю - не видел).
Ну и еще, если машина без пробега, а год непроходной - то это либо обман, либо конструктор

автору и единомышленникам:
1. разберитесь в терминологии. Вы боитесь "конструкторов" в наших понимании этого слова или "конструкторов" в понимании калининградцев-литовцев?
дело в том, что наши "конструкторы" - это не проблемное, а вполне отличное авто, которое дешевле стоит из-за хитрого способа растаможки и ввоза, а "ихние" - это корчи, слепленные из 2х-3х расколоченных убожеств.

на этой стадии к вам придет понимание, что страха перед конструктором приморским особо и быть не должно

2. если вы все же говорите о "конструкторах" наших - в поиск! там столько всего говорено-пересказано и в таких подробностях, что повторять пальцы устанут, да и смысла мало - там в разы больше и полнее.

автору и единомышленникам:
1. разберитесь в терминологии. Вы боитесь "конструкторов" в наших понимании этого слова или "конструкторов" в понимании калининградцев-литовцев?
дело в том, что наши "конструкторы" - это не проблемное, а вполне отличное авто, которое дешевле стоит из-за хитрого способа растаможки и ввоза, а "ихние" - это корчи, слепленные из 2х-3х расколоченных убожеств.

на этой стадии к вам придет понимание, что страха перед конструктором приморским особо и быть не должно

У приятеля такая чудесная машина закипела в 100км от Владика. Мужики, которые конструкторами занимаются, сказали - как ни собирай - ведро болтов остается!
А по теме - ни разу не слышал, чтобы кому-то впарили конструктор как неконструктор.

Есть сборщики.. ну совсем никакие, как наверно мужики те с ведрами болтов.
Поэтому конструткор на рынке покупать это лоторея, то ли бумаги косячные, то ли сборка куёвая. Может тебе повезет - и все будет ОК, а может нет.
Если ты конструктор, сам ввозил, знаешь кто и где разбирал, следил потом за сборкой, сам делал бумаги - тогда уверен в машине на 100%
На самом деле собрать машину нормально совсем несложно, много ума не надо для этого. Дело 2-3 часов.
Просто добросовестное отношение должно быть. Единственно GTO какие нибудь заточенные и прочие EVO. там действительно без специалиста сложновато.

Все равно, как на заводе не соберешь. Я помню, был сильно удивлен, когда бампер снимали с Калды деревянной( грузовичка поцеловал легонько). Тоже пара шурупов осталась, хотя для себя делал. А , вообще, я и приличные конструктора встречал. Но все равно - раз на раз.

2Negative
Ты когда нить стойку снимал с машины ? а шаровую ? а ставил обратно ?
Слушай, а ведь ты ее никогда не поставишь так, как ее ставили на заводе . Ужос . Конец всему.

Конструктор вам не по гайкам разбирается.. и не в мешках уносится с таможни. там всего лишь движку снимают. пара, тройка болтов, дюжина фишек - которые подходят однозначно как в китайском компьютере.. ума очень много не надо.. Если речь идет, о камри, карине, короне, марке. Достаточно быть трезвым и тупо закрутить все гайки. Всего лишь. Что просто делается не всегда.

Контруктор

На самом деле, есть несколько достаточно крупный контор, которые такают консруктора. Причем одна из них (это инфа из достоверных источников) машины даже не разбирает. Другие снимают стойки со ступицами и привода. В таких случаях такой конструктор - просто все равно что машина после СТО. Половина Владика гоняет на конструкторах, попадаются конечно очевидные залипоны, но редко.

каждый опытный авто владелец знает если разобрать а потом собрать да еще не понять где и не имея хорошего инструмента и навыков к положительным результатам это не приведет . Да и каждый знает что резвые парни из Владика норовят срубить бобла любой ценой . Дак подскожите люди добрые как отличить сурогат от не проблемной в будущем машины. просто боюсь за свою жизнь и близких мне людей.

Вас никто не заставляет покупать корнстуктор на рынке. Покупайет аукционный автомбиль и не переживайте.

К тем кто "не разбирает" еще маски шоу не приезжали ? нет?
Приедут. и к ним, и к таможенным инспекторам, которые так досматривают агрегаты. сядут все. не сегодня, так завтра.

На этом бизнес не построишь. опять кто нить в Москву капнет.. и ВСЕ . Из за дураков которым 100 баксов заплатить жалко - накроют все конструктора вообще. Вообще запретят или скажут возите в пятой комплектности.. это лобовое стекло снимайте.. и т.д. кароче сборка будет стока стоить что проще будет пошлину заплатить.

на этой стадии к вам придет понимание, что страха перед конструктором приморским особо и быть не должно

Правильно сказано. Половина Сибири, и чем дальше на запад тем больше народу до сих пор думает, что конструктор - это машина свареная из двух половинок.
На самом деле машина в японии разбирается за 2 часа. Собирается тут за три часа. Если терзают сомнения после покупки, заедь на СТО, протяни все гайки, и едь спокойно дальше. А что что машина закипела через 100км, сам виноват. Стал обладателем авто, проверь техническое состояние.

Плохое состояние дорог, не высокий уровень автомобильной культуры в нашей стране, некачественные ГСМ, а также множество других факторов могли стать причиной того, что состояние Вашего автомобиль стало плачевным. Если денег на покупку нового автомобиля нет, восстанавливать старый автомобиль новыми запчастями или контрактными с разборок дорого, то вариант привезти конструктор или распил становится, чуть ли не единственным доступным способом ездить на нормальном автомобиле. Для тех, кто знает, что такое конструктор и распил, эта статья, вряд ли будет интересной. Ну а для тех, кто не в курсе – постараюсь изложить все доступным языком.
Из названия понятно, что распил – это распиленная машина, конструктор — разобранная. Для чего же пилят и разбирают автомобили?
На машины старше 5 лет с января 2009 года были повышены таможенные пошлины, которые сразу назвали «заградительными». Машины старше 5 лет с объемом двигателя 2,0л и более ввозить стало просто не выгодно. Чтобы не платить большую таможенную пошлину автомобили разбирают или пилят и ввозят как запчасти. И если разбирать автомобили начали давно, то пилить – сравнительно недавно (не считая ввоз контрактных половинок). Пилить их начали после того, как в 2008 году была введена таможенная пошлина в размере не менее 5 000 евро за 1 кузов первой комплектности. Пошлина на распил примерно в 10 раз меньше. Но распиленный кузов – это запчасти. Замену распиленного кузова невозможно оформить. Распиленный автомобиль – это донор для Вашего автомобиля. Не более того! Если же Вам необходимо поменять кузов, то Вам придется заплатить пошлину. После вступления России в ВТО ее размер снизился до 2 900 евро.
Кто-то, наверное, помнит то время, когда конструктор можно было оформить через суд. Назывался такой конструктор «самосбор». Наличие документов на автомобиль было необязательным. Через какое-то время оформлять автомобили таким образом прекратили. Оформление продолжилось на имеющиеся документы от разбитых, сгоревших, сгнивших автомобилей. Не будем вдаваться в подробности, но доходило и до того, что на документы от УАЗ оформлялся Land Cruiser. Сегодня вы можете законно оформить ввезенный конструктор только при наличии точно такого же автомобиля, который действительно требует замены кузова. Хотелось бы заострить внимание на слове «законно».
Для того чтобы вы могли понять какая схема подойдет именно вам, предлагаю разобрать наиболее часто задаваемые вопросы:
Вопрос: У меня есть ПТС от автомобиля, могу ли я привезти распил и оформить его на эти документы?
Ответ: Оформить распил в легальный автомобиль невозможно. Оформить на свои документы вы сможете только точно такой же автомобиль, привезенный конструктором. Все дело в том, что для оформления «конструктора» в автомобиль, вам необходимо купить кузов (в нашем случае заказать с аукциона). Если машина ввозится как распил, то вы получаете не кузов, а 2 половинки кузова – переднюю и заднюю часть. Оформить в ГАИ замену передней или задней части невозможно.
Вопрос: У меня есть ПТС от другого автомобиля. Могу ли я привезти под эти документы аналогичный автомобиль?
Ответ: Насколько нам известно, на ваши документы без проблем в ГАИ вы сможете оформить только тот кузов что и по документам (Но все мы знаем что все сейчас покупается и на многие вещи закрываются глаза).

Всем привет, дорогие давно не виделись, много дел, ничего не успеваю, но всё же читаю DRIVE2, и в личку и в директ в инсте мне задают периодически одни и те же вопросы, связанные с донором для моего проекта! Так как я уже прошёл этот круг ада, то хотелось бы расписать всю правду, ответить на Ваши вопросы, дорогие друзья и всю процеду «от А до Я»!

Обсудим распилы из Японии, какие плюсы, минусы, в чём отличие от Европейских версий, какие запчасти подходят, а какие нет! ВНИМАНИЕ, ИНФОРМАТИВНЫЙ ПОСТ❗️❗️❗️

Как всегда — Много букв, но для тех, кто задумывается приобрести запчасти или донора для своего автомобиля — данный пост будет очень хорошей пошаговой инструкцией!

Я постараюсь максимально и информативно расписать все аспекты данного вопроса…

Оценка 4,5 балла по инвойсу (аукционный лист), минимальный честный пробег, состояние практически нового автомобиля.

Действительно машины из Японии в отличии от США и других стран зарубежья приходят «честными»!
Строгие аукционы, честная оценка состояния авто производится очень строго, от этого машина получает свой оценочный балл.

Наш Автомобиль-донор имел идентичный цвет (300-Alpinweiss), практически одинаковую комплектацию что и наш автомобиль, соответственно переставить все запчасти не составляет никакого труда — всё подходит как говорится «болт-он». Это конечно же плюс ✅

Автомобили ввозятся из Японии паромом, производится снятие порогов, частичный разбор салона, проводки и всего что установлено в задней части, затем пилится эта самая задняя часть кузова при ввозе в РФ, и далее эти две части проходят таможню в виде запчастей. (В конце поста — фотоотчёт по разбору из Японии)

По качеству разбора — это уже как кому повезёт. В моём случае — мне ПОЧТИ повезло — разбор прошёл качественно за исключением плюсового провода по кузову — его повредили болгаркой при распиле и он уже не годится в качестве запчасти. Благо на основной машине он был в идеальном состоянии, прошёл ревизию, был обслужен и не требовал замены!

Кстати, советую многим владельцам проверить состояние плюсового провода, произвести ревизию и проверку❗️Тема была поднята уже не раз, и во избежании пожара — настоятельно рекомендую сделать ревизию… Существует бесплатная программа у официального дилера BMW, которая до сих пор действует!

Узнайте на сайте BMW эту информацию по своему VIN-коду!

Основное количество ввозимых из Японии автомобилей приходит с правым рулём, лишь изредка бывают экземпляры с левым рулём, но стоимость сразу повышается приблизительно на ~130-180 тыс. рублей, в зависимости от состояния, оценки и пробега.

Какие же плюсы и минусы:

Как я рассказывал, мне ПОЧТИ повезло при разборе, за исключением поврежденного плюс-провода и разбросанных болтов от автомобиля по всему салону.

Конечно же, неприятно, что разборщики авто в Японии порой так халатно относятся к своей работе, и это жесткий минус ⛔️

Обычно распилы возят специализированные компании на Дальнем Востоке, достаточно забить в поисковике yandex или google соответствующий запрос — «Купить распил из Японии» и Вы получите массу предложений и вариантов! Всё на вкус и цвет.

Эти данные фирмы-посредники (как ни крути) имеют свои каналы и выходы в Японии.

Но, скажу так, заказывая донор для себя — вы покупаете по сути кота в мешке! Многие недобросовестные продавцы обманывают своих покупателей, ведь всё происходит дистанционно — потому тщательно подбирайте компанию, с которой Вы будете работать!

Были случаи мошенничества, когда люди платили за распил и в итоге не получали ничего! Будьте внимательны ❗️❗️❗️

Цена распила — может зависеть от комплектации, состояния и пробега. В среднем, такого распила по срокам можно привезти на сегодняшний день от ~2-3 месяцев. Главное знать, куда обращаться!

Мой донор был значительно дороже по цене из-за минимального пробега, оценки и состояния.

Ждал машину я очень долго, на протяжении 8 МЕСЯЦЕВ, это конечно минус ⛔️но, я стараюсь видеть во всем плюсы, потому что в итоге — оно того стоило! ✅

С правого руля подходит практически всё, и даже трапеция дворников на правом руле имеет леворукое расположение …🤣

Лучше я расскажу по списку, что не подходит:

• Проводка — имеет обратное расположение и не подходит на европейские автомобили. Оригинальные провода можно использовать для доп.оснащения чего либо!

• Рулевая рейка — так же имеет зеркальное расположение и не подходит для левого руля. В качестве запчастей можно снять датчики с рейки, которые подойдут на Вашу! Проводка на самой рейке так же не подходит для евро без переделок.

• Зеркала заднего вида — подходит только левое зеркало, правое имеет другой угол обзора и не подходит для европейских авто. Например, их можно использовать в качестве ремкомплекта Ваших зеркал.

Не подходят и подстаканники, планки, воздуховоды и так же центральная консоль, где находится селектор КПП

• Ковролин — не подходит передняя часть обшивки пола из-за зеркального расположения руля. Задняя часть идентична европейским и потому установить её не составляет никаких проблем!

• Фары — Кто-то утверждает, что передняя оптика не подходит для европейских автомобилей! Готов развеять сомнения у тех, кто сомневается — изучил я и данный вопрос… 😉

У передних фар имеется рычаг перевода шторки в Европейское положение и они годятся для использования для европейских автомобилей, светят правильно, не слепят водителей, но всё же имеют другой номер заказа!

Постарался для Вас, дорогие друзья максимально расписать все нюансы при покупке, с чем столкнулся я, что подходит, а что нет…
Если есть что добавить, пишите в комментариях!

Подписывайтесь, ставьте ❤️, скоро будет много интересного и полезного.
Мы начали снимать качественное видео, с коптерами в движении — полный детальный сбор с пустого кузова до готового проекта!
Бюджет — уже более 4 миллионов!

Всем привет!
Очень часто сталкиваюсь на просторах интернета с тем, что в каких то областях страны не ставят на учёт конструкторы, в каких то ставят. Что бывают "честные" конструкторы, бывают "не честные"… Ровные, кривые и т.д. Что вообще такое "конструктор" и почему могут быть проблемы с постановкой на учёт? Давайте разберёмся!

Ну для начала давайте возьмём как константу то, что наше государство едино и все его области и края ПОДЧИНЯЮТСЯ ОДНИМ ЗАКОНАМ! Это догма! Правила постановки ТС на учёт например в Бурятии точно такие же как в Московской области! И никак по другому…

Легальный "конструктор".

Итак, конструктор — это такой автомобиль, у которого в ПТС оформлена замена кузова и замена двигателя. Одновременная замена любых узлов и агрегатов в автомобилях была разрешена законами РФ вплоть до конца 2012 года, правда ограничена Техническим регламентом ещё в 2009году (об этом ниже)! А значит такой автомобиль полностью законен! Главное правило — заменяемые агрегаты должны были быть законно ввезены в страну, растаможены и иметь соответствующий документ, соответствовать техническим требованиям! Далее, на основании ССКТС (Cертификат соответствия конструкции транспортного средства) и заключения от НАМИ производилось оформление замены агрегатов в ГАИ, с внесением соответствующих пометок в ПТС, вписанием новых кузова и двигателя. При этом год выпуска, поколение заменяемого кузова и модель двигателя не обязательно должны были совпадать с изначально написанными в ПТС! Если есть заключение от НАМИ, то всё ок!
Если вы купили такой "конструктор" и в вашем отделении ГАИ вам отказывают в регистрации, то нужно потребовать письменное основание для отказа (с указанием закона, статьи, ФИО и должности сотрудника ГАИ) и смело идти в суд, или прокуратуру, так как сам по себе "конструктор" — это не основание для отказа в постановке на учёт! В ПТС есть номер, дата ССКТС и этот документ всегда можно восстановить! Если на момент постановки на учёт автомобиль был легален, если на момент замены кузова, двигателя и прочих агрегатов закон это разрешал, то такой автомобиль полностью законен! Ибо закон не имеет обратной силы!

Какие же "конструкторы" не ставят на учёт? Об это напишу ниже.
Дело в том, что после 2008 года пошлины на ввоз целого кузова резко увеличились в разы! Всё это вынудило людей не таможить кузова, а ввозить их как запчасти, металлолом, или же вовсе разбирать до последнего болтика — так называемые "каркасы". У законного конструктора кузов должен быть растаможен именно как кузов автомобиля! А не как набор кузовных запчастей…
Могу ошибаться, но году в 2010 запретили ввоз целых кузовов под любым видом без оплаты за них огромной, таможенной пошлины. А в 2011 и вовсе "каркасы" и "остовы" приравняли к кузовам. Пошлина — 5000 евро. Потом правда снизили до 3000евро. После огромную пошлину заменили не менее огромным утилизационным сбором…
Так же в декабре 2012 года все регистрационные подразделения получили указание более не осуществлять одновременную замену агрегатов на транспортные средства, поскольку это является скрытой формой сборки другого автомобиля.
Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10.09.2009 г. (далее – технический регламент) определены основные понятия: «базовое транспортное средство» — транспортное средство, которое в целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого транспортного средства; «тип транспортного средства (шасси)» — транспортные средства (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним производителем. Таким образом, автомобиль — конструктор не может быть базовым транспортным средством, так как в этом автомобиле отсутствуют элементы (кузов или шасси) базового транспортного средства.
В общем регистрация "конструкторов" в России фактически запрещена с 2009 года. НО! Запрещена регистрация замены агрегатов, а не постановка на учёт уже оформленных в соответствии с законом "конструкторов!
Часто бывает, что кто-то там, где-то там, ставят конструкторы на учёт за деньги. К сожалению есть такая практика. На самом деле у сотрудников ГАИ нет законных оснований для отказа в постановке на учёт "честного конструктора"! Но они начинают тянуть резину, пугать невозможностью оформления и т.д. Тем самым тупо вынуждая договориться с нужными людьми за деньги…

В ПТС один автомобиль, по факту другой.

Так же в период всеобщего беспредела было распространено оформление на ПТС одной модели другой модели автомобиля. Например на ПТС Nissan Laurel мог быть оформлен Nissan Skyline, на Subaru Forester — Subaru Impreza и т.д. Законность таких конструкторов под вопросом. Хотя если данный "конструктор" стоит на учёте, то на нём можно спокойно ездить на законных основаниях. Но если вы попытаетесь его переоформить на другого хозяина, то акт осмотра выявит не соответствие модели авто и поставить его на учёт удастся только по большому блату!
Но здесь тоже есть одно НО! Раньше были списки взаимозаменяемости кузовов (одна база для разных моделей) и если модель кузова в документах и модель кузова по факту соответствовали данному списку, то замена оформлялась легально! НАМИ без проблем выдавало ССКТС на такие замены агрегатов.
Добавлено 30.11.2016 — Буквально три дня назад мой друг купил Ниссан Скайлайн 1995 года, по ПТС изначально Лаурель 1998г и без единой проблемы поставил его на учёт в Иркутске! Так что Такой конструктор вполне законен…

"Кривой конструктор, каркас, распил, карпил и т.д"

Все выше описанные изменения с 2009 по 2013годы, сделали оформление легальных "конструкторов" не возможным, а ввоз целых кузовов, как и автомобилей старых годов выпуска в целом очень не выгодными! И началась волна ввоза в Россию огромного количества распиленных кузовов, которые ввозились как запчасти, металлолом и т.д. Так называемые "распилы".

Не факт что все кузова были распилены на 2 части. Учитывая всеобщую коррумпированность наших чиновников и прочих должностных лиц и по сей день у некоторых людей есть возможность ввозить не пиленные кузова. Так же некоторые кузова пилят на две части не по салону, а например отпиливают только переднюю часть по чашки передних стоек — так называемые "карпилы".
Но все эти кузова ввезены в страну не легально! Вернее ввезены то они легально, но за них заплачена пошлина как за запчасти, металлолом и т.д. а не как за целый кузов! Соответственно это не кузов, а металлом, набор кузовных деталей и т.д. Поставить на учёт такой кузов нельзя! По крайней мере законно! Но в нашей стране всегда есть какие — нибудь "левые" схемы, через которые до последнего времени и удавалось ставить это на учёт. Именно такие "конструкторы" и являются не законными, "кривыми", "палёвыми" и т.д.
Принято считать что все "конструктора" оформленные после 2008 являются кривыми. Хотя конечно это не так! Были люди которые разорялись на пошлину и ввозили целые кузова легально. Так же нужно понимать что дата ввоза (оплата таможенной пошлины за кузов и т.д.) и дата оформления в ГАИ — это совершенно разные даты! Легально ввезённый до 2009 года кузов мог быть оформлен и в 2010 и позже.
Но большинство конструкторов ввезённых после 2008 года — ввезены и оформлены по "левым" схемам…

Всё это не касается автомобилей, ввезённых под полную пошлину, в каком бы году это не происходило!

Существует так же вариант легализации кузова — переварка моторного щита, или его части содержащей номер (или вин) от легального автомобиля. Так называемая "планка".
Такой автомобиль сразу попадает под подозрение и скорее всего будет арестован до выяснения, если обнаружатся следы переварки! Так как это может быть угнанный автомобиль, нелегальный распил и прочее… Закон нашей страны не запрещает ввезти распил как запчасти и восстановить легальный автомобиль после ДТП с помощью этих запчастей, в том числе и заменить практически все кузовные детали при условии что не нарушается целостность несущих деталей! Но номерные детали кузова трогать нельзя!
Если же моторный щит грамотно переварен полностью по заводским швам и кузов не имеет никаких не заводских швов на силовых деталях, то претензий у сотрудников ГАИ к такому автомобилю возникнуть не должно…

P.S. Сверка номера двигателя при постановке на учёт.
Так же хотелось бы написать об сверке номеров двигателя при постановке ТС на учёт. С недавних пор в РФ двигатель не номерной агрегат! И его замена не требует оформления! Но это не значит что можно ставить под капот любой двигатель! Модель двигателя должна совпадать с указанной моделью в ПТС! Любой вне модельный свап должен оформляться соответствующим образом! Иначе не совпадение модели двигателя является основанием для отказа в постановке на учёт! Не забывайте об этом…

Я не юрист, но основывался на прочтении различной нормативной литературы и личном опыте. Если вам есть что дополнить, или опровергнуть, то вэлкам в комменты!

Как определить по ПТСке распил (конструктор) это или нет

Ввиду того что много разговоров про распилы. Возникает вопрос как можно на глазок (т.е. первоначально) определить проблемный этот авто или нет. Предупреждаем это поверхностный осмотр, в случае если вы ничего не заметили, все равно пробейте по базе!
Прошу меня не пинать и не кричать: «таких тем полно» «учись пользоваться поиском» и т.д. Да, тем валом, но там много флуда, воды и всякой дребедени от умников.
И так, как узнать про ПТС, левак это или нет:
1. Если хотите не нарваться на распил то нужно смотреть машину не старше 5 лет, т.е 2006 года выпуска, т.к. пошлины еще более менее сносные.
2. Машины объемом до 1000 куб не пилят (т.к. их завозят под полную пошлину, цены не кусаются), проблемы начинаются с моторами от 2000 куб. и выше.
3. Если ПТС таможенная и в ней нет отметок о замене агрегатов, то все чисто.
4. Все ПТС с 1998 таможенные (если в ПТС с 1998 г. не стоит отметки о выдачи дубликата ПТСки и там нет таможенной печати, то стоит насторожиться! ).
5. Если в ПТС указаны замена кузова и агрегата, до 1 ноября 2008, и ПТСка соответствует марки нового (конструктора) авто, то все нормально.
Например изначально в ПТСе значилась Тойота Виста 1989 года выпуска, произвели замену агрегатов (до ноября 2008 г.), кузов стал 2002 года выпуска, так же ТОЙОТЫ Висты – это нормально.
Или, изначально в ПТСе значится Тойота калдина, а переделали ее под ТОЙОТА Премио, такое тоже нормально.
Ненормально когда, изначально на Ниссан Санни 89 года, поставили Тойота чайзер 99 года, это левак!
6. Если в ПТС стоит отметка, что кузов завезен в 2008 году, а двигатель в 09 или 10 году, это тоже обман. Барыгам нет смысла так долго держать кузов. Все конструктора (не распилы) давно проданы.
7. Особое внимание уделить ПТСкам Республики Бурятия (ПТС 03ХХ ХХХХХХ), Ингушетия (06ХХ ХХХХХХ), Чечни (95ХХ ХХХХХХ),даже если у этих авто было 10 хозяев, даже если выдавался дубликат (Например в ПТСке Приморья 25ХХ ХХХХХХ или Хаб. Края 27ХХ ХХХХХХ, написано что это дубликат, выдан в замен ПТС 03 или 06 или 95ХХ ХХХХХХ) не обращайте внимание на цену авто, бегите от нее подальше.

P.S. я это взял из разных форумов. Если где-то не точность, неясно изложена информация или она вообще ложная прошу прокомментировать. Если есть что добавить пишите. Потом доработаем и это будет мини методичка «как не купить подставной автомобиль» ))
P.P.S. Так же пишут, что это мол нагнетают обстановку, но фактов того, что машину не ставят на учет много.
Прошу прощения за ошибки, в русском не селен.

Читайте также: