Совет главных конструкторов глонасс

Обновлено: 19.04.2024

В октябре 2020 года с космодрома Плесецк запланирован запуск навигационного спутника «Глонасс-К». Аппарат уже доставлен на космодром, с ним ведутся работы по подготовке к пуску. Это будет третий спутник этой серии в орбитальной группировке.

О создании высокоорбитального космического комплекса ГЛОНАСС, повышении точности навигации и увеличении электронно-компонентной базы в соответствующих аппаратах в интервью ТАСС рассказал генконструктор ГЛОНАСС Сергей Карутин.

— Какие основные задачи выполняет ГЛОНАСС?

— В 2020 году завершается очередное десятилетие развития отечественной глобальной навигационной спутниковой системы — ГЛОНАСС. Начавшееся в 2006 году восстановление группировки дает видимые результаты, сегодня нашу повседневную жизнь сложно представить без сплошного искусственного радионавигационного поля, которое орбитальная группировка ГЛОНАСС предоставляет потребителям в глобальном масштабе с 2011 года.Сегодня сигналы ГЛОНАСС используются для спасения жизней при дорожно-транспортных происшествиях, мониторинге и диспетчеризации воздушного, наземного и водного транспорта, синхронизации сетей подвижной сотовой связи и элементов энергосистемы страны, управления дорожной и сельскохозяйственной техникой и многих других.

Восстановление орбитальной группировки в 2011 году обеспечило полную навигационную независимость Российской Федерации. Несмотря на то что ГЛОНАСС предоставляет потребителям четыре типа навигационных услуг, всех интересует именно базовая. Это вполне объяснимо — она используется всеми потребителями, поэтому хочется рассказать о перспективах именно ее развития.

— В каком составе сейчас работает группировка ГЛОНАСС?

— Базовая навигационная услуга предоставляется посредством орбитальной группировки из 24 космических аппаратов (КА) в трех орбитальных плоскостях на средних круговых орбитах. Равномерное распределение КА по плоскостям обеспечивает глобальное мгновенное и всепогодное определение местоположения, параметров вектора скорости и ускорения потребителей, а также их временную синхронизацию.

Основу группировки составляют аппараты второго поколения — спутники «Глонасс-М», разработанные в 2003 году. Они демонстрируют фантастическую работоспособность, уже 14 космических аппаратов работают дольше гарантийного срока активного существования, четыре спутника в этом году празднуют 13-летнюю годовщину на орбите. Это превзошло все ожидания, ведь они не просто оказывают услугу, они успешно эксплуатируются расчетами Воздушно-космических сил Российской Федерации, которые обеспечивают постоянное повышение точности базовой услуги.

— Насколько улучшилась точность навигации?

— В 2014 году погрешность навигации за счет аппаратов составляла 1,4 м, но работа по повышению точности не останавливается ни на один день. 30 января этого года данные спутники обеспечили снижение погрешности до 0,9 м, а в течение недели погрешность не превышала 1,15 м.

Более того, запущенный 16 марта предпоследний спутник «Глонасс-М» показал точность предоставления базовой услуги 0,38 м на суточном интервале, его лучший недельный результат — 0,63 м

Необходимо отметить, что именно создание спутников «Глонасс-М» позволило потребителям во всем мире впервые получить навигационную услугу в двух диапазонах частот, что необходимо для снижения влияния ионосферы на точность навигации. Прием сигналов в двух диапазонах позволяет осуществлять навигацию в условиях возмущения этого слоя атмосферы во время магнитных бурь, вызванных солнечной активностью. Возмущения ионосферы приводят к увеличению погрешности навигации и временной синхронизации в несколько раз.

— В октябре планируется запуск спутника «Глонасс-К», чем он отличается от предыдущего поколения?

— На космодроме Плесецк готовится к запуску аппарат третьего поколения «Глонасс-К», он предоставит потребителям еще больше возможностей — новый сигнал в третьем частотном диапазоне. Новый сигнал — точнее и информативнее. Поэтому поэтапное обновление орбитальной группировки позволит гарантированно повысить качество базовой навигационной услуги.

— А выполняемые задачи чем-то отличаются?

— Первые космические аппараты данного поколения были запущены в 2011 и 2014 годах и позволили нам отработать технологии создания навигационных спутников в негерметичном исполнении, когда бортовая аппаратура находится вне гермоконтейнера космического аппарата. Подобное решение позволило более чем в полтора раза снизить массу спутника. Этот резерв обеспечил расширение функциональных возможностей космического аппарата.

Теперь аппараты «Глонасс» несут важную и благородную миссию бортового ретранслятора системы КОСПАС-SARSAT — поиска и спасания терпящих бедствие морских и воздушных судов.

С 1982 года система спасла уже более 50 тыс. жизней, и что интересно: практически сразу после запуска в ходе летных испытаний спутником был принят сигнал бедствия от потерпевшего крушение вертолета, и все пассажиры были спасены

— В 2021 году планируется первый запуск спутника «Глонасс-К2». Повысит ли он точность навигации?

— Опыт, полученный при создании аппаратов третьего поколения («Глонасс-К»), позволил разработать космический аппарат четвертого поколения «Глонасс-К2». Это уникальный космический аппарат — он предоставит гражданским потребителям пять навигационных сигналов, точность навигационного обеспечения за счет этого спутника будет менее 0,3 м, срок активного существования — не менее десяти лет.

— Как продвигается работа по импортозамещению комплектующих спутников?

— Невозможно пройти мимо вопроса обеспечения импортонезависимости, переход на использование отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ) открыл нам возможность определять ее функционал, и огромную помощь нам оказывает в этой работе Минпромторг России. За прошедшие шесть лет в изготавливаемой сейчас бортовой аппаратуре доля ЭКБ отечественного производства уже достигла величины более 95 %.

— Ранее генеральный директор компании «Информационные спутниковые системы им. М.Ф. Решетнёва» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») Николай Тестоедов анонсировал создание нового сегмента спутниковой системы ГЛОНАСС. Когда ожидается первый запуск по программе?

— Наш традиционный фокус на потребителя сохраняется, проведенные исследования показывают растущие потребности в навигационных услугах в сложных условиях, при которых КА виден под углами более 25° над линией горизонта. Для удовлетворения потребностей потребителей в качественных услугах с помощью новых кодовых сигналов в 2021 году начнется создание высокоорбитального космического комплекса (ВКК) ГЛОНАСС. С запуском первого спутника в 2025 году и полным развертыванием группировки из шести космических аппаратов в трех плоскостях к концу 2027 года будет на 25% повышена точность навигации в Восточном полушарии.

В качестве основы для построения высокоорбитального космического комплекса будет использоваться прекрасно зарекомендовавшая себя платформа спутника «Глонасс-К», о которой уже подробно сказано выше.

— Существует какой-то контроль качества оказываемых навигационных услуг?

— Мы уделяем большое внимание контролю качества навигационных услуг ГЛОНАСС, и для решения данной задачи создана система контроля и подтверждения характеристик системы. Она включает сеть станций мониторинга сигналов ГЛОНАСС за рубежом, а также специализированные радиотелескопы, способные проводить анализ структуры и мощности радиосигналов у поверхности Земли. Результаты этого объективного мониторинга подтверждают правильность выбранных технических решений.

— Наблюдались ранее попытки создать помехи для работы российской навигационной системы?

— Важным вопросом является защита навигационных диапазонов частот от несанкционированных помеховых воздействий, и контроль за электромагнитной обстановкой в них стал для нас приоритетнейшей задачей, которую в первую очередь предстоит решать в нормативном поле.

В ближайшие годы запланирована большая работа по созданию комплексной системы нормативно-правового регулирования в сфере навигационной деятельности, выпуск целого ряда ключевых документов, гарантирующего потребителям требуемый уровень качества услуг со стороны операторов системы.

— В прошлом году был разработан Стандарт эксплуатационных характеристик ГЛОНАСС. Зачем он нужен?

— Этот основополагающий документ устанавливает значения достигнутых навигационных характеристик ГЛОНАСС с существенным гарантированным запасом, которые в сочетании с условиями приема сигналов и априорными оценками характеристик аппаратуры потребителя могут позволить потребителю оценить для себя конечные характеристики при решении конкретной задачи.

Стандарт является основой для проведения сертификации услуг ГЛОНАСС, а также для разработки стандартов более низкого уровня на конкретные образцы НАП, системы на основе ГЛОНАСС, для разработки международных стандартов Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной морской организации (ИМО) и др.

Использование унифицированной номенклатуры эксплуатационных параметров и методик их расчета всеми ГНСС, включая ГЛОНАСС, GPS, Galileo и BDS, является общепринятой мировой практикой. Аналогичные стандарты уже опубликованы для GPS, Galileo и BDS и постоянно обновляются.

— Как в ближайшее время планируется улучшать точность навигации ГЛОНАСС?

— Одной из важнейших задач 2020 года является гармонизация потребительского интерфейса ГЛОНАСС. Выше было отмечено влияние среды распространения на точность навигации, поэтому готовятся к опубликованию новые редакции интерфейсных контрольных документов (ИКД) ГЛОНАСС, которые описывают параметры взаимодействия между аппаратами «Глонасс» и навигационной аппаратурой потребителя.

Изменения ИКД для сигналов с частотным и кодовым разделением для передачи дополнительной информации обеспечат обратную совместимость для бессбойной работы существующего парка навигационной аппаратуры потребителя и передачу параметров тропосферы и ионосферы в дополнительных разрядах.

Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» собрала Совет главных конструкторов. В совещаниях, которые пройдут 5-6 марта, участвуют более 150 представителей организаций-заказчиков, головных научно-исследовательских институтов заказчиков и предприятий кооперации, сообщает пресс-служба предприятия.

На совещаниях Совета заслушиваются доклады, посвящённые, в частности, обеспечению качества при изготовлении, испытаниях и эксплуатации космических аппаратов разработки «ИСС», рассмотрению выполнения опытно-конструкторских работ в рамках Федеральной космической программы на 2015 год, а также состоянию выполнения Федеральной целевой программы «ГЛОНАСС».

По результатам работы Совета главных конструкторов будут обозначены ключевые задачи на текущий период и приняты решения, обязательные для исполнения всеми предприятиями и организациями, участвующими в работах по созданию космических систем и комплексов для Минобороны и Роскосмоса.

Европейские компании M3 Systems и TilT Consulting представили решение, основанное исключительно на сигналах ГНСС: пассивный радар для обнаружения и локализации препятствий.

Специалисты Роскосмоса и ЦНИИмаш запатентовали устройство для защиты космического аппарата от микрометеороидов и космического мусора.

Исторические данные ГНСС важны для понимания того, как Земля и побережье изменились с течением времени. Использование технологии точного позиционирования может помочь не только в отображении, но также может открыть множество новых способов решения всё более сложных проблем, вызванных изменениями климата и окружающей среды.

Россия и Китай планируют развивать систему наземных функциональных дополнений для глобальных навигационных систем ГЛОНАСС и «БейДоу» с целью их использования в области гражданской авиации и беспилотных транспортных систем. Данная тема обсуждалась в ходе заседания Рабочей группы в рамках Комитета проектов важного стратегического сотрудничества в области спутниковой навигации двух стран.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Индийская региональная навигационная спутниковая система (IRNSS) – это автономная система, предназначенная для предоставления геопространственной информации о местоположении в пределах Индийского субконтинента. Проект был разработан ISRO (Индийской организацией космических исследований) и одобрен Правительством Индии в 2006 году. Предполагалось, что он будет завершён и начнёт функционировать в 2016 году.

Вопрос использования ГЛОНАСС в агропромышленном комплексе на страницах журнала поднимался ещё в 2017 году, в 2018 году больше внимания было уделено цифровизации экономики, но актуальность использования ГЛОНАСС никто не снимал. Современная отечественная сельскохозяйственная техника начала поступать в хозяйства, хоть и с иностранными комплектующими. Появились и новые «Кировцы», и комбайны Ростсельмаша, и прицепное (навесное) оборудование. Но их объёмы на российском рынке аграрных предприятий не впечатляют.

11 апреля 2019 года на сайте журнала «Вестник ГЛОНАСС» была опубликована заметка под названием «Провалившийся на этапе общественных обсуждений законопроект «О навигационной деятельности» пытаются «протащить» опять». В публикации приводятся высказывания оставшегося неназванным представителя грузоперевозчиков относительно поправок в закон «О навигационной деятельности», который утверждает, что эти поправки, будучи подвергшимися «критике со стороны отраслевых экспертов и общественности в марте, пытаются снова внести на рассмотрение». По его мнению, принятие предложенных поправок негативно скажется на потребителях, поскольку прописывается обязательность передачи навигационной информации от многофункциональных бортовых устройств автомобилей в контрольные и надзорные органы через систему «Платон».

Заседание Совета главных конструкторов проходит в компании «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва», сообщает сайт компании.

Совет главных конструкторов организован для координации работ по созданию космических аппаратов связи, ретрансляции, навигации и геодезии, по которым головным исполнителем является компания «ИСС». Заседание началось 3 марта и продолжится 4 числа.

В рамках подготовки к совету 2 марта в «ИСС» прошел семинар по вопросам унификации современной электронной компонентной базы различного производства.

В заседании Совета примет участие более 100 участников, включая представителей заказчиков, отраслевых научно-исследовательских институтов, а также предприятий-соисполнителей.
Совет рассмотрит состояние работ в рамках проектов, реализуемых по заказу госкорпорации «Роскосмос» и Министерства обороны, обсудят задачи обеспечения качества создаваемых космических аппаратов, в том числе в части применения высоконадёжной элементной базы.

Английский спутниковый оператор возглавляет группу местных компаний, разрабатывающих альтернативу Европейской геостационарной навигационной службе (EGNOS), которую Европа использует для расширения и улучшения услуг ГНСС в регионе.

Акционерное общество «Российские космические системы» предложило разработать Интегрированную экспертную и интеллектуальную обучающую систему в области координатно-временного и навигационного обеспечения. Холдинг намерен выполнить работы в рамках государственного контракта, заключенного с Роскосмосом по теме «Создание многофункционального потребительского центра ГЛОНАСС (МФПЦ) в интересах гражданских потребителей» (ОКР шифр: «Плеяда»). Соответствующий документ есть в распоряжении журнала «Вестник ГЛОНАСС».

Правительства могут опасаться беспилотных автомобилей, но люди хотят покупать технологии, а компании хотят с этого получать прибыль. Но когда дело доходит до доходов, приложения для роботакси показывают, что компании по-прежнему в значительной степени субсидируют поездки.

Согласно исследовательскому отчёту «Рынок автоматизированного испытательного оборудования — глобальный анализ и прогноз до 2025 года», ожидается, что мировой рынок автоматизированного испытательного оборудования достигнет $7,75 млрд в 2025 году, а среднегодовой темп роста составит 5,5% в течение прогнозируемого периода с 2018 по 2025 год.

СТАТЬИ ГЛОНАСС

Задачей нового этапа развития системы, сформулированного на Совете Главных по [[системе Глонасс]], становится переход к форсированному созданию системы - и условий, позволяющих начать ее эффективное использование в России и за рубежом.

24 мая 2007 года в подмосковном пансионате «Лесные дали» состоялся Совет Главных конструкторов, на котором обсуждались вопросы форсированного создания и использованию глобальной навигационной системы (ГНС) ГЛОНАСС.

Заслушав и обсудив доклады Генерального конструктора глобальной навигационной системы ГНС ГЛОНАСС Ю.М. Урличича, представителей ФГУП «РНИИ КП», ФГУП «НПО ПМ», ФГУП «ЦНИИМаш», ОАО «РИРВ», ФГУП «НИИ КП», и других участников заседания, Совет главных конструкторов отметил, что работы по форсированному созданию и использованию ГНС ГЛОНАСС проводятся В соответствии с поручением Президента Российской Федерации в рамках федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система».

Совет главных конструкторов особо подчеркнул, что ГНС ГЛОНАСС является сложной системой, включающей космический комплекс, системы функциональных дополнений, навигационную аппаратуру потребителей различного назначения, а также комплекс средств фундаментального обеспечения.

Развитие составных частей ГЛОНАСС осуществляется в рамках государственных контрактов, заключенных заинтересованными федеральными органами исполнительной власти Российской Федерации.

Системная увязка развития составных частей ГНС ГЛОНАСС представляется приоритетной задачей при развитии и внедрении спутниковых навигационных техно-логий в государственный и частный сектора экономики Российской Федерации. Критически важными вопросами создания, развития и целевого использования ГНС ГЛОНАСС являются:

восполнение и поддержание орбитальной группировки (ОГ) ГНС ГЛОНАСС;
повышение надежности бортовых систем космического аппарата «Глонасс-М»;
создание нового космического аппарата «Глонасс-К» с улучшенными тактико-техническими характеристиками;
развитие наземного комплекса управления ГНС ГЛОНАСС;
создание Федеральной системы дифференциальной коррекции и мониторинга;
производство доступной массовой навигационной аппаратуры потребителей;
развитие фундаментального сегмента ГНС ГЛОНАСС;
развитие рынка массовых навигационных услуг;
проведение единой международной политики Российской Федерации по сотрудничеству в области спутниковой навигации.

По результатам обсуждения докладов и выступлений Совет главных конструкторов принял ряд важных решений, в том числе касающихся основных направлений развития навигационных сигналов ГНС ГЛОНАСС; повышения надежности бортовой аппаратуры космических аппаратов «Глонасс-М»; реализации пилотных проектов по использованию спутниковых навигационных технологий в различных секторах экономики, в том числе на основе механизма частно-государственного партнерства; создания Федеральной системы дифференциальной коррекции и мониторинга; технопарков в сфере инновационного развития и использования системы ГЛОНАСС; расширения международного сотрудничества.

Развитие российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС отнесено к высшим приоритетам государства. Сейчас в составе нашей орбитальной группировки находится 17 космических аппаратов. Однако по целевому назначению используются лишь десять.

Один спутник-"навигатор", по словам специалистов, находится на этапе ввода в систему. Временно выведены на техобслуживание пять. И еще один аппарат выводится из "строя".

Вчера конструкторы обсудили не только состояние системы, но и проблемы, связанные с перспективой. "Пока система выдает точность лишь в несколько десятков метров, - говорят специалисты. - Когда на орбите будет не 10 аппаратов, а 18, а потом и 24, мы сравняемся по точности с GPS". Восемнадцать действующих спутников необходимы для того, чтобы система ГЛОНАСС обеспечила навигационной информацией пользователей на всей территории страны, а двадцать четыре - в глобальном масштабе. И такая группировка должна быть развернута уже через два года.

По словам заместителя руководителя Роскосмоса Юрия Носенко, четыре навигационных спутника системы ГЛОНАСС будут переведены в разряд действующих в течение ближайшего месяца. По планам, еще шесть новых аппаратов ГЛОНАСС-М предстоит запустить и "прописать" на орбите до конца года. Причем рабочая вахта этих спутников продлится как минимум до 2015 года. А на подходе уже представители нового поколения "навигаторов"- ГЛОНАСС-К с улучшенными характеристиками: в частности, гарантийный срок их службы увеличится до 10 лет, а вес станет меньше вдвое (примерно 700 кг против 1415 кг у ГЛОНАСС-М). В дальнейшем после развертывания полной орбитальной группировки для ее поддержания потребуется делать по одному групповому пуску в год на "Союзе", что существенно снизит эксплуатационные расходы. В 2008 году в России будут запущены шесть космических аппаратов ГЛОНАСС-М. В 2009 году - еще шесть ГЛОНАСС-М и два ГЛОНАСС-К. При этом устаревшие космические аппараты ГЛОНАСС с трехлетним сроком эксплуатации будут постепенно выводиться из эксплуатации.

Насколько станет всевидящим "космическое око"? Прогнозы экспертов обнадеживают: российская космическая навигационная система ГЛОНАСС обеспечит точность места определения до одного метра и сравняется по этому показателю с американской системой GPS к 2011 году. Более того, как подчеркивают конструкторы, в случае сопряжения функциональных дополнений российской системы ГЛОНАСС и американской GPS будет получена сантиметровая точность.

А по данным генерального конструктора Российского научно-исследовательского института космического приборостроения Юрия Урличича, если в 2005 году объем мирового рынка услуг систем глобального позиционирования составил 30 млрд. евро, то к 2011 году этот показатель вырастет в четыре раза.

Права на данный материал принадлежат Российская газета
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

Читайте также: