Су 122 44 из лего
Обновлено: 27.04.2024
1944 год стал наиболее плодотворным для Красной Армии в плане оснащения ее частей новыми противотанковыми самоходками. Хотя номенклатура производимых в Советском Союзе САУ была сравнительно небольшой, особенно в сравнении с Германией, мощности СУ-100, которая была вооружена 100-мм орудием, было достаточно для борьбы с большинством немецких танков на дистанции до двух километров, исключения могли составить разве что ПТ-САУ Jagdtiger и опытный сверхтяжелый танк Maus.
Однако прогресс не стоял на месте, и противостояние брони и снаряда ждал очередной виток, а самоходка СУ-100 обладала рядом очевидных недостатков конструкции. Устранить их можно было только полной переработкой боевой машины. Больше всего претензий вызывали два параметра: устаревшая трансмиссия самоходки и чрезмерный вынос ствола за габариты корпуса боевой машины.
В целом же вопрос о дальнейшем совершенствовании огневой мощи советских самоходных установок был поднят уже после принятия на вооружение САУ СУ-100. Существующая на тот момент база танка Т-34-85 не давала конструкторам возможности использовать самые новые длинноствольные орудия из-за сильной перегрузки опорных катков, низкого гарантийного пробега и уже упоминавшегося большого выноса орудия за габариты самоходки. Для артиллерийских установок нового поколения была необходима новая база, которая была бы лишена тех недостатков, которые имелись у уже принятых на вооружение машин. Поэтому вопрос создания новой противотанковой САУ был неразрывно связан с созданием новых танков, которые должны были заменить Т-34.
Над разработкой нового среднего танка в СССР задумались уже в 1942 году. В КБ харьковского завода №183, которое перебралось на Урал и разместилось на площади нижнетагильского завода «Уралвагонзавод», в 1942 году приступили к работам над новым средним танком, получившим индекс Т-43. От ставшей легендарной «тридцатьчетверки» он отличался новой просторной трехместной башней с серьезно улучшенным бронированием, на которой разместили командирскую башенку, а также переходом на торсионную подвеску. Существенно выросла и броня корпуса. Лоб корпуса защищала броня толщиной 75 мм, борта — 60 мм. У обычного Т-34 толщина верхней лобовой детали составляла 45 мм. Разработкой нового среднего танка лично руководил главный конструктор предприятия А. А. Морозов. Но все-таки в серию эта боевая машина, которая во всем превосходила Т-34, не пошла. Если бы танк начали менять на производстве в условиях военного времени суммарный выпуск средних танков в СССР значительно бы просел, а этого советское руководство не могло себе позволить.
Был выбран путь развития и проведения глубокой модернизации уже имеющегося танка Т-34. Модернизация этой боевой машины привела к замене ее башни на башню с танка Т-43, в результате чего появился почти новый танк Т-34-85. Но от идеи разработки нового среднего танка А. А. Морозов отказываться не собирался. Поэтому в конце 1943 года началась разработка танка, который получил индекс Т-44. Данная боевая машина получила дальнейшее развитие башни танков Т-43 и Т-34-85, а вот корпус претерпел сильные изменения. Одним из самых передовых решений разработчиков стало размещение двигателя В-44 поперечно. Благодаря этому удалось существенно уменьшить длину и высоту корпуса, а за счет высвободившегося веса усилить бронирование боевой машины. Благодаря поперечному расположение двигателя не только удалось сократить длину МТО танка на 650 мм, но и увеличить объем его боевого отделения и сместить башню ближе к центру корпуса.
Ко всему прочему на Т-44 установили новую 5-ступенчатую коробку перемены передач, которая получилась компактной и легкой, благодаря использованию в конструкции трансмиссии нового агрегата — «гитары» (такое название придумали для редуктора с передаточным числом 0,7, он уменьшил число оборотов и нагрузку на КПП). А за счет применения новой топливной аппаратуры удалось повысить номинальную мощность дизельного двигателя с 500 до 520 л.с.
К кардинальным отличиям нового танка относили и отказ от подвески Кристи, на Т-44 была торсионная подвеска. Пружинные «свечи» Кристи забирали слишком большой объем заброневого пространства, обладая при этом и положительной особенностью — у экипажа танка было меньше сложностей с проведением ремонта. В то же время использование торсионной подвески позволило сократить габариты среднего танка, улучшить условия обитаемости экипажа и удешевить процесс производства боевой машины. В целом в сравнении с Т-34-85 новый танк Т-44 стал в два раза более защищенным, сохранив ту же боевую массу, более подвижным и сохранил свою огневую мощь. Серьезно повысилось и удобство работы экипажа.
Параллельно с работой по совершенствованию уже имеющихся и разработке новых средних танков в советских КБ работали и над проектами других боевых машин. Так, коллектив конструкторов расположенного в Свердловске «Уральского завода транспортного машиностроения» специализировался на разработке средних по массе самоходных артиллерийских установок разного назначения. Руководил этими работами известный конструктор Лев Израилевич Горлицкий, который в 1932 году оказался одним из первых выпускников Ленинградского военно-механического института. Он сумел пройти через жернова репрессий, в августе 1940 года освободился и возглавил артиллерийское КБ Кировского завода в Ленинграде. После начала войны это КБ эвакуировали отдельно от танкового завода и разместили не в Челябинске, а в Свердловске, где Горлицкий и занялся проектированием САУ, будучи начальником Специального конструкторского бюро.
К осени 1944 года в Свердловске на базе шасси среднего танка Т-34 были созданы такие известные САУ, широко применявшиеся во время Великой Отечественной войны, как СУ-122, СУ-85 и СУ-100. Помимо этих боевых машин инженеры СКБ работали над проектами и других самоходок, которые, однако, не стали так известны. С июня по октябрь 1944 года на Уральском заводе транспортного машиностроения был создан ряд проектов самоходных артиллерийских установок, обладающих потенциалом последующей модернизации и улучшения характеристик, а также учитывающих недостатки, которые имелись в предыдущих боевых машинах. Часть из них была построена на шасси нового среднего танка Т-44.
В октябре 1944 года завод представил в технический совет Наркомата танковой промышленности сразу 5 проектов новых САУ:
СУ-122П, вооруженную 122-мм пушкой Д-25С, к тому моменту самоходка уже была выпущена в металле и успешно смогла преодолеть заводские испытания;
ЭСУ-100, вооруженную 100-мм пушкой Д-10С, с задним расположением боевого отделения и наличием электротрансмиссии.
СУ-100-М-1, вооруженную 100-мм пушкой Д-10С, на шасси танка Т-34, но с задним расположением боевого отделения, соответственно МТО было размещено в носовой части.
СУ-100-М-2, вооруженную 100-мм пушкой Д-10С, на базе шасси танка Т-44, с задним расположением боевого отделения.
СУ-122-44, вооруженную 122-мм пушкой Д-25-44С, с использованием базы и агрегатов среднего танка Т-44, с передним расположением боевого отделения.
Согласно решению технического совета лучшими из представленных были признаны проекты самоходок СУ-100-М-2 и СУ-122-44. Поэтому приказом Наркома танковой промышленности за номером 625 от 26 октября 1944 года заводу УЗТМ было предложено закончить проектирование данных самоходок, а также полностью закончить чертежи и выпустить опытные образцы боевых машин. При этом самоходка СУ-100-М-2 получила именование «Уралмаш», а СУ-122-44 имела рабочее название «Гром». Видимо, подобное требование о постройке двух разных опытных образцов несло в себе скрытое желание перестраховаться на случай неудачи постройки «советского Фердинанда». Проектированию в СССР самоходок с задним расположением рубки во многом была обязана именно эта немецкая боевая машина. При этом на каждой из самоходок прорабатывалась установка двух разных орудий — 100-мм Д-10 и более мощной 122-мм Д-25. Соответственно прототипы боевых машин получили наименования «Уралмаш-1» (СУ-101), «Уралмаш-2» (СУ-102) и «Гром-1» (СУ-100-44) и «Гром-2» (СУ-122-44).
Самоходка СУ-122-44 проектировалась на базе среднего танка Т-44. В передней ее части располагалась рубка с боевым отделением. В качестве основного вооружения планировалось использовать 122-мм нарезную пушку Д-25С, которая уже использовалась на танке ИС-2. Дополнительным вооружением боевой машины должен был стать 7,62-мм пулемет ДТ, который был спарен с орудием. При стрельбе прямой наводкой использовался прицел ТШ-17, для ведения огня с закрытых позиций планировалось задействовать панорамный прицел М-30. Лобовое бронирование самоходки было таким же, как у танка Т-44 — 90 мм. Расчетный вес боевой машины со 122-мм орудием составлял до 35 тонн. Что примерно на три тонны превышало массу танка Т-44, учитывая это обстоятельство, планировалось, что скорость САУ будет чуть меньшей, чем у среднего танка, но останется сопоставимой.
Однако проект данной самоходки так и не был реализован в металле. Уже в декабре 1944 года в рамках продолжения работ над проектом СУ-122-44 выяснилось, что габариты и масса боевой машины оказываются слишком велики. Главным образом, из-за пятиметрового ствола орудия Д-25С. В то же время самоходка СУ-100-М-2 с задним расположением боевого отделения получалась довольно компактной, ее длина резко сокращалась, а масса вписывалась в рамки машин среднего класса, в то время как бронирование было значительным образом усилено. Основываясь на этих выводах, было принято решение продолжить выполнение работ только по проекту СУ-100-М-2, а все работы над самоходкой СУ-122-44 свернуть, соответствующий приказ от НКТП был получен 7 марта 1945 года.
Тактико-технические характеристики СУ-122-44:
Габаритные размеры: длина — 6070 мм (с пушкой — 9140 мм), ширина — 3100 мм, высота — 2200 мм.
Бронирование — лоб корпуса — 90 мм, борта — 75 мм.
Боевая масса — до 35 тонн.
Вооружение — 122-мм пушка Д-25С и 7,62-мм пулемет ДТ
Силовая установка — дизельный двигатель В-44 мощностью 500 л.с.
Максимальная скорость — 47,5 км/ч.
Запас хода — 200 км.
Экипаж — 4 человека.
1944 год стал наиболее плодотворным для Красной Армии в плане оснащения ее частей новыми противотанковыми самоходками. Хотя номенклатура производимых в Советском Союзе САУ была сравнительно небольшой, особенно в сравнении с Германией, мощности СУ-100, которая была вооружена 100-мм орудием, было достаточно для борьбы с большинством немецких танков на дистанции до двух километров, исключения могли составить разве что ПТ-САУ Jagdtiger и опытный сверхтяжелый танк Maus.
Однако прогресс не стоял на месте, и противостояние брони и снаряда ждал очередной виток, а самоходка СУ-100 обладала рядом очевидных недостатков конструкции. Устранить их можно было только полной переработкой боевой машины. Больше всего претензий вызывали два параметра: устаревшая трансмиссия самоходки и чрезмерный вынос ствола за габариты корпуса боевой машины.
В целом же вопрос о дальнейшем совершенствовании огневой мощи советских самоходных установок был поднят уже после принятия на вооружение САУ СУ-100. Существующая на тот момент база танка Т-34-85 не давала конструкторам возможности использовать самые новые длинноствольные орудия из-за сильной перегрузки опорных катков, низкого гарантийного пробега и уже упоминавшегося большого выноса орудия за габариты самоходки. Для артиллерийских установок нового поколения была необходима новая база, которая была бы лишена тех недостатков, которые имелись у уже принятых на вооружение машин. Поэтому вопрос создания новой противотанковой САУ был неразрывно связан с созданием новых танков, которые должны были заменить Т-34.
Над разработкой нового среднего танка в СССР задумались уже в 1942 году. В КБ харьковского завода №183, которое перебралось на Урал и разместилось на площади нижнетагильского завода «Уралвагонзавод», в 1942 году приступили к работам над новым средним танком, получившим индекс Т-43. От ставшей легендарной «тридцатьчетверки» он отличался новой просторной трехместной башней с серьезно улучшенным бронированием, на которой разместили командирскую башенку, а также переходом на торсионную подвеску. Существенно выросла и броня корпуса. Лоб корпуса защищала броня толщиной 75 мм, борта — 60 мм. У обычного Т-34 толщина верхней лобовой детали составляла 45 мм. Разработкой нового среднего танка лично руководил главный конструктор предприятия А. А. Морозов. Но все-таки в серию эта боевая машина, которая во всем превосходила Т-34, не пошла. Если бы танк начали менять на производстве в условиях военного времени суммарный выпуск средних танков в СССР значительно бы просел, а этого советское руководство не могло себе позволить.
Был выбран путь развития и проведения глубокой модернизации уже имеющегося танка Т-34. Модернизация этой боевой машины привела к замене ее башни на башню с танка Т-43, в результате чего появился почти новый танк Т-34-85. Но от идеи разработки нового среднего танка А. А. Морозов отказываться не собирался. Поэтому в конце 1943 года началась разработка танка, который получил индекс Т-44. Данная боевая машина получила дальнейшее развитие башни танков Т-43 и Т-34-85, а вот корпус претерпел сильные изменения. Одним из самых передовых решений разработчиков стало размещение двигателя В-44 поперечно. Благодаря этому удалось существенно уменьшить длину и высоту корпуса, а за счет высвободившегося веса усилить бронирование боевой машины. Благодаря поперечному расположение двигателя не только удалось сократить длину МТО танка на 650 мм, но и увеличить объем его боевого отделения и сместить башню ближе к центру корпуса.
Ко всему прочему на Т-44 установили новую 5-ступенчатую коробку перемены передач, которая получилась компактной и легкой, благодаря использованию в конструкции трансмиссии нового агрегата — «гитары» (такое название придумали для редуктора с передаточным числом 0,7, он уменьшил число оборотов и нагрузку на КПП). А за счет применения новой топливной аппаратуры удалось повысить номинальную мощность дизельного двигателя с 500 до 520 л.с.
К кардинальным отличиям нового танка относили и отказ от подвески Кристи, на Т-44 была торсионная подвеска. Пружинные «свечи» Кристи забирали слишком большой объем заброневого пространства, обладая при этом и положительной особенностью — у экипажа танка было меньше сложностей с проведением ремонта. В то же время использование торсионной подвески позволило сократить габариты среднего танка, улучшить условия обитаемости экипажа и удешевить процесс производства боевой машины. В целом в сравнении с Т-34-85 новый танк Т-44 стал в два раза более защищенным, сохранив ту же боевую массу, более подвижным и сохранил свою огневую мощь. Серьезно повысилось и удобство работы экипажа.
Параллельно с работой по совершенствованию уже имеющихся и разработке новых средних танков в советских КБ работали и над проектами других боевых машин. Так, коллектив конструкторов расположенного в Свердловске «Уральского завода транспортного машиностроения» специализировался на разработке средних по массе самоходных артиллерийских установок разного назначения. Руководил этими работами известный конструктор Лев Израилевич Горлицкий, который в 1932 году оказался одним из первых выпускников Ленинградского военно-механического института. Он сумел пройти через жернова репрессий, в августе 1940 года освободился и возглавил артиллерийское КБ Кировского завода в Ленинграде. После начала войны это КБ эвакуировали отдельно от танкового завода и разместили не в Челябинске, а в Свердловске, где Горлицкий и занялся проектированием САУ, будучи начальником Специального конструкторского бюро.
К осени 1944 года в Свердловске на базе шасси среднего танка Т-34 были созданы такие известные САУ, широко применявшиеся во время Великой Отечественной войны, как СУ-122, СУ-85 и СУ-100. Помимо этих боевых машин инженеры СКБ работали над проектами и других самоходок, которые, однако, не стали так известны. С июня по октябрь 1944 года на Уральском заводе транспортного машиностроения был создан ряд проектов самоходных артиллерийских установок, обладающих потенциалом последующей модернизации и улучшения характеристик, а также учитывающих недостатки, которые имелись в предыдущих боевых машинах. Часть из них была построена на шасси нового среднего танка Т-44.
В октябре 1944 года завод представил в технический совет Наркомата танковой промышленности сразу 5 проектов новых САУ:
СУ-122П, вооруженную 122-мм пушкой Д-25С, к тому моменту самоходка уже была выпущена в металле и успешно смогла преодолеть заводские испытания;
ЭСУ-100, вооруженную 100-мм пушкой Д-10С, с задним расположением боевого отделения и наличием электротрансмиссии.
СУ-100-М-1, вооруженную 100-мм пушкой Д-10С, на шасси танка Т-34, но с задним расположением боевого отделения, соответственно МТО было размещено в носовой части.
СУ-100-М-2, вооруженную 100-мм пушкой Д-10С, на базе шасси танка Т-44, с задним расположением боевого отделения.
СУ-122-44, вооруженную 122-мм пушкой Д-25-44С, с использованием базы и агрегатов среднего танка Т-44, с передним расположением боевого отделения.
Согласно решению технического совета лучшими из представленных были признаны проекты самоходок СУ-100-М-2 и СУ-122-44. Поэтому приказом Наркома танковой промышленности за номером 625 от 26 октября 1944 года заводу УЗТМ было предложено закончить проектирование данных самоходок, а также полностью закончить чертежи и выпустить опытные образцы боевых машин. При этом самоходка СУ-100-М-2 получила именование «Уралмаш», а СУ-122-44 имела рабочее название «Гром». Видимо, подобное требование о постройке двух разных опытных образцов несло в себе скрытое желание перестраховаться на случай неудачи постройки «советского Фердинанда». Проектированию в СССР самоходок с задним расположением рубки во многом была обязана именно эта немецкая боевая машина. При этом на каждой из самоходок прорабатывалась установка двух разных орудий — 100-мм Д-10 и более мощной 122-мм Д-25. Соответственно прототипы боевых машин получили наименования «Уралмаш-1» (СУ-101), «Уралмаш-2» (СУ-102) и «Гром-1» (СУ-100-44) и «Гром-2» (СУ-122-44).
Самоходка СУ-122-44 проектировалась на базе среднего танка Т-44. В передней ее части располагалась рубка с боевым отделением. В качестве основного вооружения планировалось использовать 122-мм нарезную пушку Д-25С, которая уже использовалась на танке ИС-2. Дополнительным вооружением боевой машины должен был стать 7,62-мм пулемет ДТ, который был спарен с орудием. При стрельбе прямой наводкой использовался прицел ТШ-17, для ведения огня с закрытых позиций планировалось задействовать панорамный прицел М-30. Лобовое бронирование самоходки было таким же, как у танка Т-44 — 90 мм. Расчетный вес боевой машины со 122-мм орудием составлял до 35 тонн. Что примерно на три тонны превышало массу танка Т-44, учитывая это обстоятельство, планировалось, что скорость САУ будет чуть меньшей, чем у среднего танка, но останется сопоставимой.
Однако проект данной самоходки так и не был реализован в металле. Уже в декабре 1944 года в рамках продолжения работ над проектом СУ-122-44 выяснилось, что габариты и масса боевой машины оказываются слишком велики. Главным образом, из-за пятиметрового ствола орудия Д-25С. В то же время самоходка СУ-100-М-2 с задним расположением боевого отделения получалась довольно компактной, ее длина резко сокращалась, а масса вписывалась в рамки машин среднего класса, в то время как бронирование было значительным образом усилено. Основываясь на этих выводах, было принято решение продолжить выполнение работ только по проекту СУ-100-М-2, а все работы над самоходкой СУ-122-44 свернуть, соответствующий приказ от НКТП был получен 7 марта 1945 года.
Тактико-технические характеристики СУ-122-44:
Габаритные размеры: длина — 6070 мм (с пушкой — 9140 мм), ширина — 3100 мм, высота — 2200 мм.
Бронирование — лоб корпуса — 90 мм, борта — 75 мм.
Боевая масса — до 35 тонн.
Вооружение — 122-мм пушка Д-25С и 7,62-мм пулемет ДТ
Силовая установка — дизельный двигатель В-44 мощностью 500 л.с.
Максимальная скорость — 47,5 км/ч.
Запас хода — 200 км.
Экипаж — 4 человека.
Разработка СУ-122-44 была начата в июне 1944 г. в конструкторском бюро завода «Уралмаш». Машина имела классическую компоновку с передним расположением боевого отделения и базировалась на шасси нового танка Т-44. В октябре проект был рассмотрен на заседании технического совета НКТП. В декабре разработка проекта была закончена, однако предпочтение было отдано проекту СУ-100М-2 с кормовым расположением боевого отделения.
Эта машина относится к классу премиум. Премиум техника приносит больше кредитов и опыта за каждый бой, а также обладает рядом других преимуществ.
Огневая мощь
Мобильность
Живучесть
Наблюдение
Время последовательной дозарядки каждого снаряда в магазин
Доработанная система позволяет уменьшить базовое время дозарядки следующего снаряда при отстреле заряженного снаряда после соответствующей индикации
Технические характеристики указаны для осадного режима.
Технические характеристики указаны для режима раскрученной турбины.
Технические характеристики указаны для скоростного режима.
Время зарядки первого и второго орудия на технике со спаренной орудийной установкой
Время починки выведенной из строя основной/резервной гусеницы
Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.
Абсолютно независимый обзор всех имеющихся плюсов и минусов премиумной ПТ САУ 7 уровня СУ-122-44 нации СССР. До того момента как появиться в ангаре, танк представлялся мне безупречным средством для пополнения серебра, во-первых, достаточно динамичный во-вторых обладающий высоким ДПМ, обычно этих двух показателей хватает что бы грести серебро лопатой и … я просчитался в общем, дочитав статью вы узнаете причину
Минусы СУ-122-44
✔ Долгое сведение, помноженное на низкую точность, делает орудие весьма зависимым от прихоти ЕБР в особенности это касается выстрелов на дальние расстояния
✔ Отсутствие льготного уровня боев, машину довольно часто кидает к танкам VIII-IX уровня
✔ «Тугое» склонение орудия доставляет немало проблем при выборе комфортной точки отстрела
✔ Дорогие ББ снаряды
✔ Ужасно скромный обзор в 330 м, СУ-122-44 по данному параметру находится на последнем месте среди всех своих одноклассников, если не брать в расчет арту
Плюсы СУ-122-44
✔ Превосходный ДПМ (средний урон в минуту) находится в тройке лидеров среди всех танков седьмого уровня, лишь в копейках уступая фаворитам
✔ Максимальная скорость в 47,5 км/ч позволяет занимать ключевые точки и резко менять позицию при засветах
✔ Низкий силуэт машины
✔ Удачный склон брони в лобовой проекции
✔ Достаточно быстрая скорость разворота шасси из премиумных ПТ САУ на VII уровне быстрее СУ-122-44 разворачивается только Е-25
Фарм СУ-122-44
А вот зарабатывает СУ-122-44 весьма посредственно, в чем весьма существенную роль играет непомерно высокая цена обычного ББ снаряда составляющая 1025 серебра, для примера цена ББ снаряда для Steyr WT (того-же VII уровня) имеет цену всего в 252 серебра. Прибавим сюда недостойно низкий обзор¸ а значит недополученную прибыль от возможных засветов. Сборка послебоевых скриншотов позволит вам оценить реальную доходность СУ-122-44 в результате различных боевых достижений
Оборудование для СУ-122-44
Стоит ли брать СУ-122-44
Танк имеет смысл приобрести коллекционерам World of Tanks и тем, кто серьезно настроен на прокачку экипажа для советских высокоуровневых ПТ САУ. Если же дело заключается исключительно в заработке серебра, то я бы не советовал её покупать, высокая цена снаряда плюс отсутствие льготного уровня боев на корню убивает возможность беззаботного фарма. Есть и более «серебристые» варианты допустим тот же Steyr WT. До кучи пробитие Steyr WT ББ снарядами составляет 203 мм против 175 мм СУ-122-44, а значит он более комфортно себя чувствует при попадании в бои с IX уровнем
Что выбрать СУ-122-44 или Steyr WT
Тем, кто убежден в исключительности фана на СУ-122-44 предлагаю оценить такую картинку, вы на Химмельсдорфе или Прохоровке без разницы и обнаруживаете направляющиеся к вам Об. 705 и Т95 – ну что тут скажешь, удачного фана
P.S. Единственная машина которая отняла мое время при поиске фото, она везде даже собственно на сайте Wargaming изображена по разному, то с пулеметом на верху, то без, то на усиливающем лобовую броню фрагменте гусеницы три клыка, то два.
Если навык зависит от вероятности или требует особых условий, то эффект показывается для ситуации, когда навык сработал. Фиолетовый фон показывает, что навык не влияет на отображенные на странице параметры.
Характеристики
Бронирование
- — меньше 30%
- — между 30% и 70%
- — больше 70%
Эффективность бронирования
- Отлично — идеально подходит
- Хорошо — можно попробовать
- Не рекомендуется — результат не гарантирован
Тактики
Пригодность использования танком распространённых тактик исходя из его максимальных характеристик и в сравнении с другими танками на поле боя. Личный опыт не учитывается.
- Разброс Отлично
- Разброс в движении Хорошо
- Мощность/Вес Хорошо
- Скорость назад Хорошо
- УГН Плохо
- Разброс Отлично
- Разброс в движении Хорошо
- Мощность/Вес Хорошо
- Скорость назад Хорошо
- УГН Плохо
Прячетесь за укрытием, перезаряжаете орудие, прицеливаетесь и выезжаете всего на секунду чтобы одним точным выстрелом поразить противника. До того как он осознал, что произошло, вы уже снова в укрытии. Хорошая стабилизация и сносная подвижность позволят вам легко следовать этой тактике.
- Разброс Хорошо
- Скорость снаряда Хорошо
- Урон Отлично
- Пробитие Отлично
- Разброс Хорошо
- Скорость снаряда Хорошо
- Урон Отлично
- Пробитие Хорошо
Спрятавшись в кусте вы стреляете в противников на другой стороне карты. Если вам безразлична вся ненависть сопотствующая этому, то вам нужны всего лишь хороший разброс и приличное пробитие, чтобы каждый выстрел достигал цели.
Забудьте про камни, холмы, здания и все остальные укрытия. Сами станьте укрытием для своих союзников. Это, конечно, у вас получится только при наличии очень хорошей брони или же… если ваш танк уже уничтожен.
- УГН Плохо
- Скорость поворота Плохо
- Мощность/Вес Хорошо
- УГН Плохо
- Скорость поворота Плохо
- Мощность/Вес Хорошо
Подъехав сзади к тяжёлому танку или медленной ПТ вы можете ездить вокруг него, уворачиваясь от выстрелов и легко нанося урон в корму. Для успеха нужны хорошая скорость поворота шасси и мощный двигатель.
- Обзор Плохо
- Скорость вперёд Плохо
- Мощность/Вес Плохо
- Обзор Плохо
- Скорость вперёд Плохо
- Мощность/Вес Плохо
Спрятавшись в кусте вы поджидаете противника не выдавая себя. Заметив цель, вы делаете выстрел и бросаетесь наутёк. Повторять пока противников не останется.
Кто выиграет в схватке 1 на 1 зависит от многого: броня, пробитие, подвижность и даже размеры танков. Одно можно сказать точно — без хорошего ДПМ лучше держать союзников рядом.
Разработка СУ-122-44 была начата в июне 1944 г. в конструкторском бюро завода «Уралмаш». Машина имела классическую компоновку с передним расположением боевого отделения и базировалась на шасси нового танка Т-44. В октябре проект был рассмотрен на заседании технического совета НКТП. В декабре разработка проекта была закончена, однако предпочтение было отдано проекту СУ-100М-2 с кормовым расположением боевого отделения.
Читайте также: