Ваз 2103 игрушка ссср

Обновлено: 04.05.2024

Дорогие друзья, я искренне рад видеть вас на своем канале « БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА ». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.

Довольно редкая игрушечная машинка, произведенная в Советском Союзе, была обнаружена в идеальном состоянии.

Как то недавно я вам рассказывал об игрушечной машинке ВАЗ-2106, которая производилась в Самарской области.

Часть подписчиков утверждает, что это не ВАЗ-2106, а ВАЗ-2103. Однако, ВАЗ-2103 выглядела несколько иначе.

Вообще, даже оригинальная «тройка» не идеально похожа на свой прототип. Есть ощущение, что при проектировании особо не заморачивались.

Производство было налажено на заводе по производству пластмассовых изделий в городе Сызрань, что в Самарской области.

Пользуясь, случаем, хотел бы передать огромнейший привет всем нашим подписчикам и случайным читателям из Сызрани и всей Самарской области.

Удивительный факт, выпуск игрушечных машинок на заводе не являлся основной деятельностью. На этом заводе выпускаются пластиковые детали для автомобилей. Поставки с завода идут на главный конвейер «АвтоВАЗа».

Владельцем этой красной красавицы является украинский коллекционер Игорь П. (CHES123). Да, у Игоря огромная коллекция старых игрушек произведенных в СССР.

Не знаю, как они ему достаются, но большая часть из них в идеальном состоянии, с оригинальными упаковками и документами.

Так же он занимается их продажей. Так что, любой желающий может приобрести себе игрушку, о которой мечтал в детстве.

Игрушечная машинка ВАЗ-2103 является довольно редким экземпляром. Найти ее в продаже сложно, но при желании, возможно.

В отличие от ВАЗ-2106, здесь много хромированных деталей. Бампера покрыты хромом, решетка радиатора хромированная, колесные колпаки хромированные.

В общем, все как у настоящего автомобиля. С бамперами на заводе особо не парились и устанавливали передний бампер как вперед, так и назад.

Вся игрушка отлита из пластика. Она довольно внушительных размеров, а когда я был еще ребенком, она, конечно, казалась вообще огромной.

Ее длина составляет почти 50 сантиметров, а ширина около 16 сантиметров. Салон из пластика и имеет минимальную проработку.

Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ

История этой машинки началась в 80-х годах прошлого века в городе Куйбышев, который ныне носит название Самара и является столицей Самарской области.

Если немного истории, то Куйбышев существовал с 1935 по 1991-й год. На территории города находится завод «Экран».

Собственно, завод существует и в наши дни. В 2004-м году завод по указу президента вошел в число стратегических оборонных предприятий страны.

Свою историю завод начала в 40-е годы. В 1940-м году началось строительство, а в 31-го декабря 1949-го года завод начал свою работу.

Пожалуй, это была самая доступная игрушечная ВАЗ-2103 в 80-е года. В тот период существовала еще одна модель ВАЗ-2103, которая так же выпускалась в Самарской области.

Большая машинка ВАЗ-2103 выпускалась Сызранским заводом «Пластик». Заводом, который выпускал пластиковые детали для автомобилей «АвтоВАЗа» и поставлял их на конвейер.

Соответственно, игрушка была тоже пластмассовая. Она была внушительных размером. Ее длина составила 50 сантиметров, а в некоторых источниках значится масштаб 1:10.

«Тройка» из Куйбышева была гораздо меньше и дешевле. Позволить себе ее могла практически любая советская семья.

Игрушка упаковывалась в цветную картонную коробочку. На одной из сторон есть поучительные надписи, которые гласят: «Не спеши на красный свет – для тебя дороги нет!», «Правила движения, достойны уважения».

Так же нарисован автомобиль ВАЗ-2103, за рулем которого находится лев, и светофор с жезлом. На других сторонах надписи «автомобиль и жигули».

Игрушка в первую очередь предназначена для детей дошкольного возраста. В ней практически нет мелких деталей, которые могут отвалиться.

Она сделана полностью из пластика. Пластиковый кузов имеет голубой цвет. Отдельными деталями сделаны: решетка радиатора, бампера и задние фонари.

ВАЗ-2103 небольших размеров. В длину она 13 сантиметров, в ширину 5 сантиметров, а в высоту 4 сантиметра.

Машинка имеет прозрачное остекление и салон. Сиденья в салоне имеют белый цвет, а руль сделан черного цвета.

Простенькие колеса с минимальной проработкой дисков. Они белого цвета и есть что-то похожее на колесный колпак.

Снизу полностью гладкое донышко, без какой либо проработки. На донышке есть клеймо и цена, которая составляла 1 рубль 40 копеек.

Временами эти машинки всплывают на различных интернет барахолках. В среднем цена составляет 3 тысячи рублей.

А была ли у вас такая машинка? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.

Салон и рулевое колесо подверглись доработкам. Так рулевая колонка получила переключатели поворота сделанные из гвоздей, воздуховоды на торпедо сделаны из пластиковых колечек от "Супер клея" марки "Секунда." Руль покрасил эмалью в цвет дерева и поверх оранжевым clear-ом "Акан" в несколько слоев достиг нужного оттенка. Далее приклеил на торпедо имитацию печки или чего-то там в центре, а также из разогнутой скрепки сделал некоторый рельеф около вентиляционных каналов. Коврики были вырезаны из картона, сиденья приставлены но не приклеены.

Зеркало заднего вида на левом борту со стороны водителя, сделано аналогично салонному. Труба глушителя изготовлена из обрезка корпуса шариковой ручки, сам глушитель свернут из картонной выкройки, пропитан "Супер клеем" и после небольшой шлифовки, покрашен с небольшими следами эксплуатации.

Дворники сделаны из листового пластика и канцелярских скрепок, корпуса щеток из пластика от "Доширак" а внутренняя их часть из пропитанного "Супер клеем" картона. Омыватели лобового стекла сделаны из обрезков все тех же гвоздей.

Передний и задний бамперы были очищены от заводского хрома, который не смог пережить лихие годы, и был в царапинках. Все цифры номера с датой изготовления модели, отлитые на полочках под номерные знаки, я сошлифовал. На задний бампер я добавил прямоугольник из пластика, имитирующий лампу подсветки.

Прошпаклевал мелкие царапины и сколы на кузове, вместе с хромированной решеткой передней части модели.

Покрасил салон в соответствии с техническим заданием владельца модели. Сначала покрасил детали салона красно-коричневым грунтом Kudo, потом заклеив рулевую колонку и заднее сиденье масками, задул черным матовым баллоном той же фирмы весь салон. Приклеил заранее покрашенные передние сиденья на соответствующие места. Рулевое колесо поставил на соответствующее место и обильно пролил "Супер клеем" для большей надежности.

Покрыл хромом бампера краской Bosny Chrome в несколько слоев и поставил сушиться.

Далее покрасил решетку радиатора с облицовкой передней части модели. Отдельно было покрашено зеркало на водительской двери. Следующим этапом стала маскировка габаритов и их покраска прозрачным оранжевым "Акан" и заполнение витражной краской красного цвета, эмблемы ВАЗ — Ладьи, достаточно условно отлитой в пластике.

Колеса модели доставили не мало хлопот с маскировкой и покраской, но вроде я справился с задачей. Диски колеса были оттонированы чтобы отделить их от вайтволлов, обрамляющих покрышки модели.

Настала пора красить кузов. И как бы я не старался провести покраску практически полуметровой копии автомобиля в домашних условиях, у меня ничего путного не выходило. Мы с владельцем решили красить самую важную деталь модели в автомалярке у меня на районе. Итогом работы маляра по имени Ваня, стал отлично покрашенный и лакированный кузов. После просушки свежего лака в течение суток, мне оставалось только устранить лишние следы от полироли, заново располировать и начать декорирование по кузову модели.

Обдумывая как и чем лучше хромировать молдинги, остановился на варианте применения металл-скотча, как самого простого, и в тоже время не менее сложного из всех способов. Но делать нечего, я приступил к работе, постоянно затачивая лезвие макетного ножа, потому что резать пришлось очень много, и прямо по лаку. Начать кропотливую работу я решил с кормы. После работы с крыльями я перешел к окантовке кузова на задней части модели.

Больше проблем доставили криволинейные изгибы вдоль окантовки лобового и ветрового стекол. Кроме этого черной тушью пришлось не только их отделить от кузова, но и покрыть акриловым лаком для фиксации туши и дальнейшей защиты скотча от случайного отлипания. Поставил на левое переднее крыло корпус для антенны.

Следующими на очереди были дверные ручки модели. Колесные арки получили хромированные окантовки, с которыми надо отметить, было крайне много возни. Накрасил через маски из скотча полосы воздуховодов на стойках крыши, и установил готовую переднюю решетку с облицовкой радиатора на кузов модели.

Хорошо когда детали собрались на кузове в одно целое, прям радует!

Как только я собрал модель, решил сделать небольшие фотоколлажи на фоне пейзажей и природных ландшафтов. Вот таким интересным и одновременно долгим получился проект, но результат стоил ожиданий, что не может не радовать меня и владельца!

LADA 2103 1974, engine gasoline 1.5 liter., 77 h.p., rear wheel drive, manual — owner review

17 сентября в городе Глухов, Сумская область, состоялась встреча Президента Украины Виктора Януковича и Президента России Дмитрия Медведева, которые приняли участие в пробеге ретроавтомобилей по маршр… Show more

Как-то раз на заказ,
Привезли собрать мне ВАЗ.
Чтоб на реальный стал похож,
И пошла модель под нож.
Начал с корпусом резвиться,
Приходилось исхитрится.
И на радости владельцу,
Показал я это дельце!
Оценил он и сказал:
-"Это просто не реал. "

Так и начну я сегодняшнюю тему. Все этапы сборки и окраски позади, модель радует нас обоих с владельцем реального авто, по образу которого и создавалась ныне довольно редкая модель в масштабе 1:10 эпохи СССР и беззаботного детства. Уверен данная тема будет кому-нибудь полезной, не зависимо от масштабов и рамок, в которых строятся различные проекты на форуме.

Начал работу с задних фонарей. Их дорабатывать бесполезно, только добавил из металл-скотча тонкие полоски, разделяющие корпус фонарей надвое. Ну вроде не так плохо для старта проекта

Салон и рулевое колесо тоже подверглись доработкам. Так рулевая колонка получила переключатели поворота сделанные из гвоздей, воздуховоды на торпедо сделаны из пластиковых колечек от "Супер клея" марки "Секунда." Руль покрасил эмалью в цвет дерева и поверх оранжевым clear-ом "Акан" в несколько слоев достиг нужного оттенка. Далее приклеил на торпедо имитацию печки или чего-то там в центре, а также из разогнутой скрепки сделал некоторый рельеф около вентиляционных каналов. Коврики были вырезаны из картона, сиденья приставлены но не приклеены.

Ручной тормоз сделан из гвоздя, вставленного в зашлифованный под покраску корпус ватной палочки, пролитый Супер клеем." Корпус ручника также им пропитан.

Рычаг переключения передач собран из всего, что лежало под рукой, а именно: гвоздя для рычага, колечка от "Супер клея" и малярного скотча, для изготовления чехла, и картона с листовым пластиком, включая шильдик от Sony Ericsson, так удачно ставший элементом верхней части рычага. Вроде бы все стало более цивилизованным по виду.

Распечатал на принтере шкалы приборов и вырезал их по контуру. От журналов отказался, все таки не тот сорт бумаги не позволил их качественно пропечатать, а класть в машину такое при всей аккуратности уже не стал.

Сделал салонное зеркало заднего вида из листового полистирола и скрепки. Антенну изготовил из 1,0-мм стальной спицы, обрезанной по размеру, и частей обычной зажигалки.

Примерил на модель, с убранным хромом и подгонкой они отлично сели на посадочные места.

Прошпаклевал мелкие царапины и сколы на кузове, вместе с хромированной решеткой передней части модели.

Сделал из оловянного припоя диаметром 2,0-мм окантовку лобового и ветрового стекол.

Выдавил корпуса фар головного света, использовав деревянную отвертку с зашлифованной ручкой в качестве пуансона. Для этого взял блистерную толстую упаковку, которая хорошо растягивается при нагревании.

Покрыл хромом бампера краской Bosny Chrome в несколько слоев и поставил сушиться.

Далее покрасил решетку радиатора с облицовкой передней части модели. Отдельно было покрашено зеркало на водительской двери. Следующим этапом стала маскировка габаритов и их покраска прозрачным оранжевым "Акан" и заполнение витражной краской красного цвета, эмблемы ВАЗ - Ладьи, достаточно условно отлитой в пластике.

Сделал из листового пластика держатель и покрасил в хром дворники.

Сделал проставки под новые корпуса фар, совместил их с остеклением, вставил детали фар внатяг и по периметру стыка изнутри проклеил все "Супер клеем" для надежности.

Остекление модели представляет из себя единую деталь, и как я не старался, располировать идеально стекла, без мелких изъянов и следов былой эксплуатации, так и не смог. Но зато их видно только под определенным углом. Я же сделал проще: для удаления всех видимых царапин нанес обильно восковую полироль и черную тушь, после этого располировал механически и при помощи самодельной насадки на дрель, внешнюю поверхность остекления, визуально убрав крупные недочеты поверхности.

Покрасил на клыках бамперов специальные буферные уплотнители.

Фотографии чуть ниже наглядно иллюстрируют качество покраски.

После работы с крыльями я перешел к окантовке кузова на задней части модели.

Двигаясь к передней части модели, дошел до хромированных окантовок повторителей поворота. Здесь фольга была наклеена внахлест, заглажена по форме, излишки обрезаны по месту. Повторители поворотов были замаскированы скотчем, покрашены в желтый и тонированы оранжевой прозрачной краской "Акан" в несколько слоев. Поверх они были покрыты акриловым лаком "Звезда" и отполированы.

Поставил на левое переднее крыло корпус для антенны.

Следующими на очереди были дверные ручки модели.

Колесные арки получили хромированные окантовки, с которыми надо отметить, было крайне много возни.

Накрасил через маски из скотча полосы воздуховодов на стойках крыши, и установил готовую переднюю решетку с облицовкой радиатора на кузов модели.

Работа по фольгированию рамок дверей была наиболее трудоемкой, описывать Вам сколько раз (более пяти случалось) мне приходилось начинать сначала, не буду. Просто взгляните на фото процесса, и поедем дальше.

Наклейка с кодом SU (Soviet Union или чего там?) была нарисовна вручную на липкой бумаге и переведена в соответствии с оригиналом. На багажную дверь я добавил замок. Антенна на левом крыле после доработки места крепления изнутри, была для примерки установлена на место.

Решетки охлаждения на капоте были накрашены через маски акриловой краской, и покрыты лаком

Хорошо когда детали собрались на кузове в одно целое, прям радует!

Работа с фольгой была трудоемкой, но стоила того чтобы полюбоваться на результат.

Ванна салона и остекление запаяны, остается прикрутить на днище колеса на осевом креплении, доделать мелочи и оценить результат своих трудов!

Читайте также: