Что такое фура конструктор
Обновлено: 04.05.2024
Одна из самых популярных тем, которую мы обсуждаем лет так 5 уже, это конструктора из Японии. Кто то понял с первого раза, что это такое и зачем они нужны, а большинство звонят и пишут, чтобы купить такие авто, а потом не знают что с ними делать
Большинство не знающих это конечно центра России, они ещё помнят начало 2000х, когда под любую ПТС возили машины и ставили на эти документы, думают что и сейчас так можно, привезти не дорого авто с большим объёмом двигателя
Расскажу вам, что такое конструктор в том виде, которые возят сейчас. Покупается целый автомобиль на аукционе, на судне его разбирают на три части: целый кузов в сборе, отдельно ходовая часть и двигатель с трансмиссией. Так он проходит нашу таможню, как запчасти и пошлина уплачивается по весу как за запчасти
Далее такие машины вывозят из порта в автосервис, собирают и получают полноценное авто, полностью на ходу, но есть одно но, оно будет без ПТС, так как таможилось как запчасть и получить легально документы уже не возможно. Уже интересно, правда?! Далее ещё круче, читаем.
Года два назад конструктора везли под разные учёты соседних республик бывшего СССР, были Казахские, Киргизские, Белорусские номера, со временем их стали отлавливать, забирать номер и сами авто, так как это не легальный способ передвижение и документы "липовые"
Сейчас еще везут как доноры для своих уставших с годами авто, перекидывают все запчасти на свой кузов
Так же вырезают планку с номером кузова и ставят на конструктор, получается авто с документами, которые уже давно стоят на учёте. Очень часто можно увидеть свежие машины старых годов и на номерах, тут сразу ясно, что конструктор
Самое главное нужно понять, что конструктор это довольно дёшево, да! Но на машину легально не возможно сделать документы и прежде чем задавать вопросы по приобретению таких авто, подумайте сами как вы будете на них передвигаться
Ставим Лайк и Подписываемся на наш Канал!
Подписывайте на нас в социальных сетях:
Больше интересных статей у нас на канале, подписывайтесь чтобы не потерять, заходите и читайте!
Всем привет!
Очень часто сталкиваюсь на просторах интернета с тем, что в каких то областях страны не ставят на учёт конструкторы, в каких то ставят. Что бывают "честные" конструкторы, бывают "не честные"… Ровные, кривые и т.д. Что вообще такое "конструктор" и почему могут быть проблемы с постановкой на учёт? Давайте разберёмся!
Ну для начала давайте возьмём как константу то, что наше государство едино и все его области и края ПОДЧИНЯЮТСЯ ОДНИМ ЗАКОНАМ! Это догма! Правила постановки ТС на учёт например в Бурятии точно такие же как в Московской области! И никак по другому…
Легальный "конструктор".
Итак, конструктор — это такой автомобиль, у которого в ПТС оформлена замена кузова и замена двигателя. Одновременная замена любых узлов и агрегатов в автомобилях была разрешена законами РФ вплоть до конца 2012 года, правда ограничена Техническим регламентом ещё в 2009году (об этом ниже)! А значит такой автомобиль полностью законен! Главное правило — заменяемые агрегаты должны были быть законно ввезены в страну, растаможены и иметь соответствующий документ, соответствовать техническим требованиям! Далее, на основании ССКТС (Cертификат соответствия конструкции транспортного средства) и заключения от НАМИ производилось оформление замены агрегатов в ГАИ, с внесением соответствующих пометок в ПТС, вписанием новых кузова и двигателя. При этом год выпуска, поколение заменяемого кузова и модель двигателя не обязательно должны были совпадать с изначально написанными в ПТС! Если есть заключение от НАМИ, то всё ок!
Если вы купили такой "конструктор" и в вашем отделении ГАИ вам отказывают в регистрации, то нужно потребовать письменное основание для отказа (с указанием закона, статьи, ФИО и должности сотрудника ГАИ) и смело идти в суд, или прокуратуру, так как сам по себе "конструктор" — это не основание для отказа в постановке на учёт! В ПТС есть номер, дата ССКТС и этот документ всегда можно восстановить! Если на момент постановки на учёт автомобиль был легален, если на момент замены кузова, двигателя и прочих агрегатов закон это разрешал, то такой автомобиль полностью законен! Ибо закон не имеет обратной силы!
Какие же "конструкторы" не ставят на учёт? Об это напишу ниже.
Дело в том, что после 2008 года пошлины на ввоз целого кузова резко увеличились в разы! Всё это вынудило людей не таможить кузова, а ввозить их как запчасти, металлолом, или же вовсе разбирать до последнего болтика — так называемые "каркасы". У законного конструктора кузов должен быть растаможен именно как кузов автомобиля! А не как набор кузовных запчастей…
Могу ошибаться, но году в 2010 запретили ввоз целых кузовов под любым видом без оплаты за них огромной, таможенной пошлины. А в 2011 и вовсе "каркасы" и "остовы" приравняли к кузовам. Пошлина — 5000 евро. Потом правда снизили до 3000евро. После огромную пошлину заменили не менее огромным утилизационным сбором…
Так же в декабре 2012 года все регистрационные подразделения получили указание более не осуществлять одновременную замену агрегатов на транспортные средства, поскольку это является скрытой формой сборки другого автомобиля.
Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10.09.2009 г. (далее – технический регламент) определены основные понятия: «базовое транспортное средство» — транспортное средство, которое в целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого транспортного средства; «тип транспортного средства (шасси)» — транспортные средства (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним производителем. Таким образом, автомобиль — конструктор не может быть базовым транспортным средством, так как в этом автомобиле отсутствуют элементы (кузов или шасси) базового транспортного средства.
В общем регистрация "конструкторов" в России фактически запрещена с 2009 года. НО! Запрещена регистрация замены агрегатов, а не постановка на учёт уже оформленных в соответствии с законом "конструкторов!
Часто бывает, что кто-то там, где-то там, ставят конструкторы на учёт за деньги. К сожалению есть такая практика. На самом деле у сотрудников ГАИ нет законных оснований для отказа в постановке на учёт "честного конструктора"! Но они начинают тянуть резину, пугать невозможностью оформления и т.д. Тем самым тупо вынуждая договориться с нужными людьми за деньги…
В ПТС один автомобиль, по факту другой.
Так же в период всеобщего беспредела было распространено оформление на ПТС одной модели другой модели автомобиля. Например на ПТС Nissan Laurel мог быть оформлен Nissan Skyline, на Subaru Forester — Subaru Impreza и т.д. Законность таких конструкторов под вопросом. Хотя если данный "конструктор" стоит на учёте, то на нём можно спокойно ездить на законных основаниях. Но если вы попытаетесь его переоформить на другого хозяина, то акт осмотра выявит не соответствие модели авто и поставить его на учёт удастся только по большому блату!
Но здесь тоже есть одно НО! Раньше были списки взаимозаменяемости кузовов (одна база для разных моделей) и если модель кузова в документах и модель кузова по факту соответствовали данному списку, то замена оформлялась легально! НАМИ без проблем выдавало ССКТС на такие замены агрегатов.
Добавлено 30.11.2016 — Буквально три дня назад мой друг купил Ниссан Скайлайн 1995 года, по ПТС изначально Лаурель 1998г и без единой проблемы поставил его на учёт в Иркутске! Так что Такой конструктор вполне законен…
"Кривой конструктор, каркас, распил, карпил и т.д"
Все выше описанные изменения с 2009 по 2013годы, сделали оформление легальных "конструкторов" не возможным, а ввоз целых кузовов, как и автомобилей старых годов выпуска в целом очень не выгодными! И началась волна ввоза в Россию огромного количества распиленных кузовов, которые ввозились как запчасти, металлолом и т.д. Так называемые "распилы".
Не факт что все кузова были распилены на 2 части. Учитывая всеобщую коррумпированность наших чиновников и прочих должностных лиц и по сей день у некоторых людей есть возможность ввозить не пиленные кузова. Так же некоторые кузова пилят на две части не по салону, а например отпиливают только переднюю часть по чашки передних стоек — так называемые "карпилы".
Но все эти кузова ввезены в страну не легально! Вернее ввезены то они легально, но за них заплачена пошлина как за запчасти, металлолом и т.д. а не как за целый кузов! Соответственно это не кузов, а металлом, набор кузовных деталей и т.д. Поставить на учёт такой кузов нельзя! По крайней мере законно! Но в нашей стране всегда есть какие — нибудь "левые" схемы, через которые до последнего времени и удавалось ставить это на учёт. Именно такие "конструкторы" и являются не законными, "кривыми", "палёвыми" и т.д.
Принято считать что все "конструктора" оформленные после 2008 являются кривыми. Хотя конечно это не так! Были люди которые разорялись на пошлину и ввозили целые кузова легально. Так же нужно понимать что дата ввоза (оплата таможенной пошлины за кузов и т.д.) и дата оформления в ГАИ — это совершенно разные даты! Легально ввезённый до 2009 года кузов мог быть оформлен и в 2010 и позже.
Но большинство конструкторов ввезённых после 2008 года — ввезены и оформлены по "левым" схемам…
Всё это не касается автомобилей, ввезённых под полную пошлину, в каком бы году это не происходило!
Существует так же вариант легализации кузова — переварка моторного щита, или его части содержащей номер (или вин) от легального автомобиля. Так называемая "планка".
Такой автомобиль сразу попадает под подозрение и скорее всего будет арестован до выяснения, если обнаружатся следы переварки! Так как это может быть угнанный автомобиль, нелегальный распил и прочее… Закон нашей страны не запрещает ввезти распил как запчасти и восстановить легальный автомобиль после ДТП с помощью этих запчастей, в том числе и заменить практически все кузовные детали при условии что не нарушается целостность несущих деталей! Но номерные детали кузова трогать нельзя!
Если же моторный щит грамотно переварен полностью по заводским швам и кузов не имеет никаких не заводских швов на силовых деталях, то претензий у сотрудников ГАИ к такому автомобилю возникнуть не должно…
P.S. Сверка номера двигателя при постановке на учёт.
Так же хотелось бы написать об сверке номеров двигателя при постановке ТС на учёт. С недавних пор в РФ двигатель не номерной агрегат! И его замена не требует оформления! Но это не значит что можно ставить под капот любой двигатель! Модель двигателя должна совпадать с указанной моделью в ПТС! Любой вне модельный свап должен оформляться соответствующим образом! Иначе не совпадение модели двигателя является основанием для отказа в постановке на учёт! Не забывайте об этом…
Я не юрист, но основывался на прочтении различной нормативной литературы и личном опыте. Если вам есть что дополнить, или опровергнуть, то вэлкам в комменты!
Что такое грузовик-конструктор?
Это грузовик, который разбирается в Японии, ввозится на территорию РФ, растамаживается как автозапчасти(рама, двигатель и кабина), а затем собирается и ставится на документы. Сборка не сложная, так как снимается только кабина. Двигатель откручивается с подушек, больше ничего не разбирается. Мы гарантируем соответствие грузовика после сборки аукционному состоянию.
Я смотрю грузовик в спецпредложениях на вашем сайте. Как узнать цену под ключ?
Цена на все наши грузовики в спецпредложениях указана во Владивостоке, со всеми расходами, включая сборку, без документов. Стоимость птс вы можете узнать по запросу.
Собираюсь заказать грузовик на заказ с аукциона Японии. Цена не изменится в процессе доставки и растаможки?
Цена грузовика со сборкой во Владивостоке будет прописана в договоре.
Как я могу быть уверенным, что вы привезёте именно то, что я хочу?
К каждому договору заполняется заявка, в которой указываются все параметры техники.
Собираюсь заключать с вами договор. Что мне для этого требуется?
Чтобы заключить договор, отправьте копии ваших паспортных данных, прописки и номер сотового телефона. Мы отправим вам договор по электронной почте в течение суток. В договоре будут данные нашего юридического лица для внесения предоплаты.
Можно мне сначала увидеть вариант с аукциона, а потом внести предоплату?
Теоретически это возможно, но на практике сложно. Дело в том, что предоплата нужна для того, чтобы оплатить штраф аукциону за возврат купленного грузовика, в случае если вы от него откажетесь. Т.е. без фактического зачисления предоплаты на наш счёт ставки мы не ставим. Варианты на аукционы выкладываются за день до торгов, а иногда, например в субботу на аукционе ARAI, день в день. Поэтому мы просто не успеем получить от вас предоплату и поставить ставку.
Собираюсь вносить предоплату для поиска грузовика. Что делать, если я передумаю до момента его покупки?
Предоплата будет возвращена по вашему требованию в течение 10 дней это прописано в договоре.
Предоставляете ли вы кредит, рассрочку?
Кредит не предоставляем, но оплачивать технику вы будете поэтапно. Примерно так: 70% от итоговой стоимости сразу и 30% после прихода во Владивосток, через месяц.
Мне дорого отправлять грузовик на автовозе(платформе-полуприце) , но сам приехать за ним не могу. Что делать?
Мы можем организовать перегон грузовика в ваш регион, воспользовавшись услугой третьих лиц. Но не всегда это возможно. По каждому случаю надо уточнять дополнительно. Ответственность за перегонщиков мы не несём, поэтому грузовик надо будет страховать на момент перегона. Возможно взять на борт попутный груз и компенсировать часть расходов на доставку.
Какой пробег допустим, что я получил грузовик в хорошем состоянии?
В Японии грузовики эксплуатируют в совершенно иных условиях(климат, качество топлива, частота обслуживания) и по другому дорожному покрытию. Какой же пробег в этом случае допустим, чтобы в итоге получить грузовик в хорошем состоянии? Приводим цифры на основании наших наблюдений и изучения состояния привезённых для клиентов «Японии-Трейд» грузовиков. У 10ти тонных грузовиков(объём 12.000-20.000см3) – до 1000.000км. У 5ти тонных(объём 6600-8500см3) до 700.000км, у 2х-3х тонных (объём 4100-5000см3) – до 400.000км, у 1,5 тонных(2700-3500см3) – до 250.000км. Конечно, всё это субъективно: помимо пробега нужно смотреть на аукционный лист в целом и фотографии. Пробеги на аукционах Японии не сматываются, в отличие от грузовиков на рынке в России, с их пробегами, как у легковых автомобилей.
Как мне разобраться в аукционных оценках?
Оценки у грузовиков в среднем ниже легковых на один балл. Т.е., если оценка 3 для легкового авто – это состояние ниже среднего, то у грузовика это считается нормальным баллом. Как правило, грузовики покупаются с оценками 3, 3.5или R. Просим без особой необходимости не углубляться в тонкости оценок. Наши специалисты сами подберут грузовик на основании вашей заявки. А в Японии аукционный лист дополнительно переведут носители языка и откажут в его покупке в случае: сильной ржавчины, белого дыма, стука в двигателе, нерабочей установке и других серьёзных дефектов.
Смотрю фото грузовиков с аукционов. Почему они неокрашенные?
За годы работы мы заметили одну интересную деталь. Если клиенту предлагаются два грузовика: один «накрашенный», но с худшей оценкой и большим пробегом, а другой: со следами небольшой ржавчины на кузове, с родной облупившейся краской, но с лучшей оценкой и меньшим пробегом, выбирают первый вариант. Просим в первую очередь смотреть на пробег, оценку и аукционный лист, а потом уже на внешний фактор. К тому же встаёт вопрос – зачем грузовик «накрасили» и что они хотели закрыть под краской?! И не забывайте, что грузовик – это рабочая техника: критерии к покраске здесь не такие строгие, как по легковым автомобилям.
Могу ли я купить грузовик со стоянки, а не аукциона?
Большинство грузовиков, ввозимых на территорию РФ нашей компанией, это варианты с аукционов Японии. Рассмотрим ниже преимущества аукционов перед стоянками:
- страховка от покупки «кота в мешке»: в итоге вы получаете технику с аукционным листом. Что являетя гарантией прозрачной истории, нескрученного пробега и полном соответствием реального состояния завленному изначально
- цены на стоянках намного выше, чем на аукционах
- грузовики, торгующиеся на аукционах Японии, – 100% существуют, это не реклама и не уже проданные варианты.
Как узнать, какая у меня будет категория грузовика?
Под Б-категорию попадают грузовики, грузоподъёмностью до 1,5 тонн. Объём двигателя у таких грузовиков обычно не превышает 3,2 литра. Остальные японские грузовики это C-категория.
Как мне определить дополнительные параметры техники?
Какая высота у этой автовышки? Это рефка или будка? Это 2вд или 4вд? Это 5ти или 8ми тонник? Мы работаем с грузовиками с 2005 года, будьте уверены – наши менеджеры помогут вам сориентироваться в торгах на аукционе и выбрать именно то, что вы хотите. Работа по поиску и покупке идёт строго на основании вашей заявки.
Почему именно вы?
Тяжело говорить про то, что не разбираешься. Продажа грузовиков и спецтехники – узкая специализация, которой занимается далеко не каждый. Мы сэкономим ваше время и сразу же по телефону сообщим стоимость на большинство грузовиков, проконсультируем об изменении цен в зависимости от тех или иных параметров. Поможем подобрать технику, которая подходит именно вам. Компания «Япония-Трейд» с 2005 года занимается подбором и привозом грузовиков и спецтехники из Японии.
Дром несколько раз писал об этих изменениях, но умы автомобилистов по-прежнему будоражат перспективы, которые открылись вместе с многообещающими корректировками в законодательстве.
Что теперь можно делать?
Можно привезти себе структурно целый (без следов воздействия «болгарки»), но разобранный автомобиль на запчасти по более бюджетному, чем раньше, сценарию.
К примеру, ввоз минивэна середины 2000-х во Владивосток по сценарию «распил» обойдется в 300-400 тысяч рублей, а по схеме «конструктор-2018» — в 350-450 тысяч рублей. Прибавку в цене за целый кузов можно примерно обозначить суммой в 50-60 тысяч рублей.
Выходит, что главное и ключевое изменение — ввозимую на запчасти машину теперь не нужно ради снижения пошлины буквально пилить, чтобы она сошла за набор деталей. При этом вы получите грузовую таможенную декларацию (ГТД) не только на двигатель, но и на кузов. ПТС при ввозе «конструктора» вам не выдадут ни при каких обстоятельствах.
Ниша «распилов» вполне имеет шансы остаться востребованной, поскольку многим изначально не нужен целый кузов, и надбавка за его сохранность в таком случае не всегда обоснована.
«Честные конструкторы» вернулись?
Нет и еще раз нет.
Схема «честный конструктор» подразумевает легальную эксплуатацию ввезенного по запчастям автомобиля на дорогах России. Она пользовалась большой популярностью до конца 2008 года, когда под имеющиеся документы (донорские) ввозился новый подержанный автомобиль и на бумаге производилась замена основных агрегатов — кузова, двигателя, рамы.
Данная схема потеряла актуальность вместе с введением пошлины на кузов в 2008 году (5000 евро, затем 3000 евро) и окончательно перестала существовать в 2017 году. ГИБДД больше не поставит «конструктор» на учет из-за следующей нормы:
«Невозможность идентификации транспортного средства вследствие замены рамы, кузова или составляющей части конструкции, повлекшей утрату идентификационного номера, нанесенного изготовителем транспортного средства при его выпуске в обращение, признание недействительным паспорта транспортного средства является основаниями для признания транспортных средств не подлежащими регистрации в Госавтоинспекции».
Эта фраза означает, что после замены прежнего кузова на новый непременно происходит «утрата» старого номера, в результате чего идентифицировать машину у ГИБДД не получится.
Некоторые автомобилисты считают данную норму ГИБДД незаконной и пытаются оспорить ее в суде. Увы, практика показывает, что даже имея на руках решение суда в свою пользу, покупатель «конструктора» все равно не может добиться его регистрации в инспекции.
Примечательно, что указанная выше норма ГИБДД ставит под угрозу факт беспроблемного существования тех самых «честных конструкторов» (или «старых добрых» — кому как нравится), легально попавших в РФ до конца 2008 года. Приобретение и эксплуатацию подобного автомобиля до недавних пор не считали рискованной затеей, но есть подтвержденные случаи, когда ГИБДД наотрез отказывала в перерегистрации таких машин в некоторых российских субъектах.
Получается, хороших новостей нет?
Не совсем. Обладатели некоторых рамных автомобилей могут привезти себе целый кузов и установить его на раму своего уже оформленного в РФ автомобиля (с хорошо читаемым номером рамы). Только при условии, что документы подходящие: в ПТС машина должна идентифицироваться именно по номеру рамы, а номер кузова при этом не упомянут. Должен получиться «честный конструктор» образца 2018 года.
Важно отметить, что об оформлении процедуры в ГИБДД речи не идет — смотрите выдержку из официального документа выше. Подразумевается лишь замена безномерной детали, которую впоследствии не с чем сверять. Кроме того, надо учитывать нюансы вроде соответствия цвета кузова. По существу вся процедура возможна лишь в силу отсутствия явных законных препятствий. Но как мы все знаем, это часто бывает временно. В общем, на свой страх и риск.
Также нововведениям порадуются любители автоспорта: привезти классный «корч» для гонок станет гораздо проще.
Ясно. Меня это не касается!
Тоже не совсем верно. Есть опасение, что в связи с возможностью ввоза целого кузова за разумные деньги может сформироваться новая волна криминальных автомобилей.
С самого момента введения крупных пошлин на растаможку кузова в 2008 году машины в РФ импортировали самыми разными способами — «карпилами», «надкусами», «распилами», «каркасами» и так далее. Этим схемам исполнилось почти 10 лет, поэтому противостоять им внимательные покупатели автомобилей на «вторичке» худо-бедно научились. Раньше найти подводные камни можно было путем осмотра популярных точек соприкосновения с пилой на кузове.
Теперь все может стать иначе. Возможностью таскать кузова без физического воздействия ради обхода пошлин наверняка воспользуются нечистые на руку дельцы. В результате люди рискуют нарваться на криминальную машину и остаться у разбитого корыта. В прямом и переносном смысле.
Награда за умышленные махинации подобного плана — увлекательная статья УК РФ «Подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства». Наказание варьируется от штрафа в размере 80 тысяч рублей до тюремного срока продолжительностью два-три года. К сожалению, это не останавливает мастеров, набивших руку на вварке планок, — год от года их мастерство только прогрессирует, а клиентов меньше не становится.
Вы покупаете машину, которая кажется слишком свежей для своего года выпуска? Внимательно изучите места нанесения идентификационных номеров, желательно привлекая настоящих специалистов с большим опытом именно в этом деле. Для качественной проверки может потребоваться немного разобрать кузов автомобиля, и не каждый продавец на это согласится, но в данном случае лучше пройти мимо выгодного предложения, чем впоследствии остаться ни с чем.
Для тех, кто не особо разбирается в автомобилях, вот так сразу определить распил это или нет - довольно-таки не простая задача. Многие конечно слышали про такие понятия как "распил", "конструктор", "машина Лего", но как известно, слышать и уметь распознавать - понятия разные. Давайте выясним как обезопасить себя от покупки, которая может подпортить в будущем вам настроение.
Выясним что же такое распил? Можно сказать, что это частичная разборка транспортного средства, при котором раму, а так же кузов ТС частично распиливается. Для чего это нужно? Всё очень просто. Таким образом получается экономить на ввозе машины в страну. Но совершенно очевидно, что после проделанных манипуляций такой автомобиль уже нельзя считать безопасным транспортным средством.
Кузов обычно делят на 3 части. Благодаря этим манипуляциям кто-то целенаправленно скрывает повреждения, которые были получены в ДТП. Если сравнивать распил с карпилом, то стоимость первого в разы меньше. Здесь не нужно привлекать супер профессионалов, но и продавать после такие авто намного сложнее.
А что на счёт карпила? Он конечно отличается от распила и считается, что такие автомобили наиболее безопасны. Техника такая: при ввозе в страну транспортное средство делится на части, отрезается передняя часть, самые основные элементы вытаскиваются.
Звучит просто ужасно на самом деле, но стоит отметить, что карпил, если сравнивать с распилом, намного лучше. В таком случае жёсткость кузова не страдает. Стоимость машины меньше целой, но выше, чем у распила. Так что, если вы выбираете что-нибудь из подобного, то лучше отдать предпочтение конечно же карпилу.
Если вы сомневаетесь, что покупаете что-то стоящее, то тогда нужно обратиться к профессионалам, которые помогут распознать распил, карпил и т.д. Без специальных устройств и знаний распознать подобные авто просто будет невозможно. Многие специалисты при сборки авто используют дополнительные металлические листы для того, чтобы как можно лучше скрыть дефекты, а так же попытаться обезопасить будущего владельца авто.
Автомобиль-конструктор: что это такое? Здесь транспортное средство разбирается до самых мельчайших деталей и ввозится в страну под видом металлолома. Таким образом можно практически пошлину не платить, там берутся копейки. Особенностью конструктора можно назвать то, что в этом вопросе распил кузова исключается.
Обычно такие машины выступают в роли донора. Представим, что машина находится в плохом состоянии после аварии, но у неё есть детали, которые могут пригодиться другому ТС.
Когда и для чего это всё появилось? Впервые об этом задумались после того, как правительство наложило государственную пошлину на ввоз транспортных средств в 2009 году. Заниматься автоперевозками стало очень не выгодно, особенно, если объём агрегата был выше 2.0 литров, а возраст ТС составлял не более 5 лет. Для того, чтобы уйти от уплаты налога, пришлось придумать хитрость. Как вы догадались, речь идёт о распиле и ввозе авто под видом металлолома. "Карпил" и "распил" эти термины появились совсем недавно.
Да, экономить на ввозе получается, но вот после оформить отдельные части кузова как единую конструкцию становится очень проблематично. Если человек планирует продавать только отдельные части авто, то возможно это будет выгодно.
ВАЖНО! Все должны понимать, что использовать распиленный автомобиль как обычное ТС для ежедневной эксплуатации нельзя. Вы можете посмотреть ролики в интернете как на скорости машину буквально разламывает на две части. И, кстати, документы на такие автомобили не всегда являются официальными.
Как обезопасить себя от покупки такого авто? Если вы сами заказываете себе карпил или распил для каких-нибудь определённых целей - это одно. А вот если вы станете жертвами мошенников, то тогда придётся изрядно понервничать. Документы могут оказаться впоследствии липовыми, а до продавца достучаться уже не получится.
- Первым делом обязательно проверьте все данные авто: номер кузова, силового агрегата и т.д В этом вопросе вам поможет база ГАИ.
- Так же нужно заручиться поддержкой толщиномера. Обычно погрешность находится в местах сваривания швов. Но не секрет, что те, кто занимается ввозом подобных автомобилей, нанимают настоящих профессионалов, в работу которых входит как раз-таки заметать все следы. Чтобы увидеть погрешности, необходимо демонтировать обшивку, но продавцу давать возможность это сделать - то же самое, что собственноручно лишить себя заработка.
- Можно обратиться за помощью к специалисту, который занимается скупкой подобных автомобилей, знает все детали и нюансы конструкторов.
- Если вы заметили, что на автомобиле с пробегом заменены все уплотнительные элементы, то вот вам первый звоночек для того, чтобы задуматься, что здесь что-то не так. Проверьте все номера на стёклах, в случае, если они не совпадают, то лучше откажитесь от покупки.
- Очень внимательно просмотрите лакокрасочное покрытие. Обычно выдают петли, пороги и капот с багажником.
Что же мы получаем в итоге? Если вы хотите использовать некоторые детали и агрегаты, то вам нужно задуматься о приобретении конструктора, распила и т.д. Но если вы хотите использовать авто для последующей эксплуатации или того хуже хотите наживиться на ком-нибудь и продать ТС, то лучше откажитесь от подобной идеи. Во-первых, такими действиями вы нарушите закон, а во-вторых можете кому-нибудь очень сильно навредить.
Читайте также: