Дети михаила кошкина конструктора т 34
Обновлено: 28.04.2024
Б иография Михаила Ильича Кошкина – создателя и главного конструктора танка Т-34 – полна удивительных историй, инженерных достижений и подлинного героизма. Наш политехник своим легендарным изобретением смог изменить ход военной истории XX века. Танк Т-34 – это не просто боевая машина, подарившая нашей армии преимущество в ходе Второй мировой войны и изменившая коренным образом все дальнейшее развитие мирового танкостроения – а символ, олицетворяющий веру в Победу и героизм целого народа.
Примечательно, что родился Михаил Ильич ровно 120 лет назад, в год основания Политехнического института, в крестьянской семье в селе Брынчаги Ярославской губернии. В его судьбе случился крутой поворот – он отправился учиться в этот самый институт на машиностроительный факультет. Но прежде чем он станет студентом, Михаил, пройдет «жернова революции»: в начале 1917 года его призовут в Русскую императорскую армию, затем будет Гражданская война, Михаил будет воевать под Царицыном, под Архангельском, сражаться с армией Врангеля. После ранений, Кошкина отправят в Коммунистический университет имени Свердлова, а по окончанию поручат руководство кондитерской фабрикой в городе Вятке. Батрак, кондитер, солдат, студент, директор и снова студент – в такой последовательности менялся статус крестьянского сына Михаила Кошкина до его прихода в танкостроение.
Михаил Ильич Кошкин (справа) в Вятке, 1930-е гг.
Выдающийся конструктор бронетанковой техники – кондитер. Фрагмент фильма «Великие изобретатели», 2015 год
Данная справка выдана преподавателем математики Вятской школы М. Кошкину для поступления в вуз, 1929 год.
Справка находится в архиве СПбПУ, публикуется впервые.
Буквально через два года, после защиты в 1934 году диплома «Коробка переменных передач среднего танка» Ленинградского политехнического института по специальности «Инженер-механик по конструированию автомобилей и тракторов» Михаил направляется в Харьков в качестве начальника танкового КБ завода № 183, где и был создан легендарный Т-34. Два опытных образца гусеничного танка были готовы к началу 1940 года. Михаил Ильич буквально дневал и ночевал в цехах и на испытаниях.
из записок М. И. Кошкина:
«Самая многообещающая, впервые разработанная конструкция немедленно обесценивается, если ее воплощение в металле осуществляется на низком уровне. Работать не в догонку, а на обгон! В конструировании использовать не аналог, тенденцию! Внедрить такой новый танк, который был бы длительное время перспективным и не требовал существенных изменений, неизбежно усложняющих производство и нарушающих его ритм»
Но для того, чтобы танк отправили в серийное производство, опытные образцы должны были набрать положенный километраж. Кошкин принимает решение набрать эти километры, отправившись из Харькова в Москву на смотр своим ходом. Именно по его личной инициативе два опытных образца Т-34 отправились на Госкомиссию в Москву, сам конструктор возглавил этот секретный пробег, который стал беспрецедентным в истории отечественного танкостроения.
Экипажи опытных образцов танка Т-34 по дороге из Харькова в Москву, март 1940 года
Пройдя тяжелый путь, полный опасностей, оба танка прибыли в Москву и предстали перед глазами высшего советского руководства. Восхищённый Сталин назвал Т-34 «первой ласточкой наших бронетанковых сил». Однако для серийного производства опытным моделям Т-34 не хватает еще 3000 километров пробега. И Кошкин решает возвращаться своим ходом, он снова возглавит колонну, идущую в город Харьков. Под Орлом один из танков съедет в озеро, и Кошкин будет помогать его вытаскивать, стоя в ледяной воде, уже будучи простуженным он окончательно подорвет свое здоровье.
И. В. Сталин лично осматривает танки, прибывшие на Госкомиссию, Москва, 1940 год
Михаил Кошкин добился официального решения о запуске танка в «серию» на заводах Харькова и Сталинграда. Настойчивостью, которой в высшей мере обладал сам Кошкин, должен владеть каждый изобретатель: «конструктор – это не только цифры, геометрия и сопрамат, но и умение настаивать!». Пройдет всего меньше года, и немецкие танкисты в ужасе будут сообщать о неуничтожаемой машине русских.
Танки Т-34 образца 1942 года выезжают из цехов «Уралмаша». Отличная бронезащита, мощная пушка и современный двигатель обеспечили превосходные показатели маневренности, подвижности и проходимости. Т-34 был прост в эксплуатации, его ремонтировали прямо на поле боя. Это преимущество в моторесурсе сохранялось за советской бронетехникой до конца Великой Отечественной войны
Профессор Оксфордского университета Норман Дейвис, автор книги «Европа в войне. 1939–1945. Без простой победы»:
«Кто в 1939 году мог подумать, что лучший танк Второй мировой будет производиться в СССР? Т-34 – лучший танк не потому, что он был самым мощным или тяжёлым, немецкие танки в этом смысле его опережали. Но он был очень эффективным для той войны и позволял решать тактические задачи. Маневренные советские Т-34 «охотились стаями», как волки, что не давало шансов неповоротливым немецким «тиграм». Американские и британские танки были не столь успешны в противостоянии немецкой технике»
Хроника Второй мировой войны
Но до триумфа своего детища Кошкин не дожил. Пробег двух танков «Харьков – Москва – Харьков» стоил ему жизни. 26 сентября 1940 года Михаила Ильича Кошкина не стало. 10 апреля 1942 года конструктору посмертно была присуждена Сталинская премия за разработку танка Т-34. Полвека спустя, в 1990 году, ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Но лучшей наградой для Кошкина стала Победа. Победа, символом которой стал его Т-34.
Ежегодно военно-исторический клуб СПбПУ «Наш Политех» организует ежегодный межвузовский молодежный военно-патриотический слет «Сяндеба» с военно-историческими реконструкциями. Именно в деревне Сяндеба Республики Карелия в 1941 году ополченцы Ленинграда не дали сомкнуться второму кольцу блокады. В числе героев были политехники как и сам Кошкин. Поисковый отряд во время экспедиции обнаружил останки более 140 красноармейцев
Т-34 снискал героическую славу на полях сражений и свой вклад в разгром врага конструктор Т-34 сделал первым, вооружив Родину танком, которому не было равных в мире. У Михаила Ильича не осталось даже могилы, ее уничтожили фашисты во время оккупации Харькова. Долгое время о танке Победы мир знал больше, чем о его авторе – патриоте и герое России, выпускнике Политеха, скромном крестьянском сыне. А между тем личная биография советского инженера-конструктора не менее интересна, чем история создания самого легендарного в мире советского танка Т-34.
Использованы фрагменты документального фильма «Великие изобретатели» ООО «ГринГа» по заказу ЗАО «Первый ТВЧ», 2015 года; художественного фильма «Танки», 2018 года (режиссер К. Дружинин); видеоматериалы из открытых интернет-источников; фото и документы из архива Музейного комплекса СПбПУ.
Выражаем благодарность Музею боевой славы СПбПУ и лично Р. А. Панову за помощь в подготовке материала.
Отдельные материалы, опубликованные на сайте, преследуют учебно-образовательные цели.
3 декабря исполнилось 120 лет со дня рождения Михаила Ильича КОШКИНА – создателя легендарного танка Т-34. Для нескольких поколений граждан нашей страны танк Т-34 является одним из символов Победы, символом мощи отечественного оружия. Символично и то, что 120-летие выдающегося конструктора и выпускника Ленинградского политехнического института 1934 года Михаила КОШКИНА почти совпало со 120-летием самого вуза – в феврале 2019-го Политех отметит свое 120-летие!
Открывая мероприятие, ректор А.И. РУДСКОЙ сказал, что любой вуз славен именами тех, кто учился или трудился в нем. «Для нас важны имена ученых и конструкторов, которые создавали щит безопасности и прославляли наше Отечество, – подчеркнул руководитель вуза. – Воинов и тех людей, которые трудились на невидимом фронте и сыграли колоссальную роль, порой отдав свои жизни – я имею в виду и Михаила Ильича Кошкина, и разведчика Виктора Лягина, память которого мы чтим каждый год. Кошкин – это человек-легенда, который по значимости своих работ – мирового значения работ! – в одном ряду с Курчатовым, Королевым стоит. По сути, он свое главное дело в жизни сделал – и ушел из жизни. Все мы в этом университете живем, трудимся и свершаем что-либо, равняясь на эти великие имена».
Михаила Ильича КОШКИНА, безусловно, можно считать одним из основоположников отечественного танкостроения. Но сам он не дожил до триумфа своего детища. Им стал знаменитый танк Т-34 – один из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. Все модели, которые были выпущены в послевоенное время на наших заводах, так или иначе вобрали в себя конструкторский и боевой опыт легендарной «тридцатьчетверки».
Он окончил машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института в 1934 году. В 1936-м на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна создается конструкторское бюро № 183, куда Михаил Ильич назначен главным конструктором. С 1938 года он начинает заниматься проектированием прототипа танка, ставшего легендой ХХ века. Каким-то внутренним чутьем Кошкин понимал, каким должен стать основной танк будущей войны, дыхание которой становилось все жарче. Два опытных образца были готовы в начале февраля 1940 года. Он стремился как можно скорее запустить машину в серийное производство, но для этого, помимо других испытаний, танки должны пройти определенное количество километров. Показ его машин был назначен на 17 марта в Москве. Кошкин решает: его танки пойдут из Харькова в столицу своим ходом, набирая по пути нужный пробег. Этот пробег тоже стал легендой. Михаил Кошкин серьезно простудился, впрочем, отмахивался от тех, кто пытался уговорить его отказаться от участия в пробеге. Когда танки были представлены в Кремле, восхищенный Сталин назвал их «первыми ласточками наших бронетанковых сил». Но для серийного производства танкам не хватало еще 3 000 км пробега. Кошкин приказал: обратно в Харьков пойдем также своим ходом. Под Орлом один из танков съехал в озеро, и он помогал его вытаскивать, стоя в ледяной воде.
Многие до сих пор не понимают, зачем Кошкин сам садился за рычаги танка при марш-броске на Москву, зачем рисковал здоровьем, когда оно и так было подорвано? Наверное, потому, что человеком был таким, который должен был сам ощутить созданную им машину, подобной которой не было в мире. За создание Т-34 в 1942 году Кошкину посмертно присуждена Государственная премия.
Роман ПАНОВ, директор Музея политехнического университета, архив которого хранит уникальные документы, – подлинное личное дело студента Кошкина, пригласил всех ознакомиться, например, с автобиографией знаменитого политехника, характеристиками, которые давали ему преподаватели, или увидеть фото, когда он сидит на лекциях вместе с одногруппниками. Обратившись к ректору А.И. РУДСКОМУ, Роман ПАНОВ напомнил о разведчике Викторе Лягине, с которым Кошкин учился на одном курсе и закончил Политех в один год. Он предложил возродить традицию легкоатлетических забегов памяти Лягина, которые были в нашем вузе, а также установить в Политехе бюст Михаила Ильича КОШКИНА. Отрадно, что оба предложения нашли самую живую поддержку руководства вуза.
Надо сказать, что мероприятие прошло в обновленных интерьерах Комнаты боевой славы СПбПУ (ауд. 244 Главного здания). Директор Центра патриотического воспитания молодежи «Родина» Иван ХЛАМОВ рассказал, что к 120-летию университета там развернута выставка «Герои Политеха», которая будет работать до конца февраля. «После мы ее дополним всей военной историей Политеха – от Февральской революции, Первой Мировой, Гражданской, Советско-финской до Великой Отечественной войны, – поделился планами Иван. – Политехники-герои и вклад университета в эти события – все будет отражено в Комнате боевой славы. Считаю еще важным отметить, что в ней с 1974 года и по сей день ведет свою работу Совет ветеранов вуза. Сейчас Комната – это современное лекционно-выставочное пространство, где молодежь проводит культурно-просветительские мероприятия, место, где живет история и где чтят традиции боевой славы Политеха».
В ответ ректор СПбПУ пообещал передать в распоряжение студенчества для нужд патриотического воспитания и технического творчества весь комплекс Гидробашни, где сейчас идет ремонт. Проректор по образовательной деятельности Е.М. РАЗИНКИНА тоже пообещала поддержу всем молодежным начинаниям и пожелала, чтобы «таких Комнат в нашем университете было больше». «Когда мы видим вашу работу, это нас трогает, – призналась Елена Михайловна. – И мне бы как проректору по образованию хотелось, чтобы наши студенты, кроме багажа компетенций по их профессиональному направлению, вынесли из стен университета и другие ценности, чтобы стали настоящими людьми и с гордостью несли звание выпускников Политеха».
В завершение мероприятия студенты и руководители вуза возложили цветы к мемориальной доске Михаила Ильича КОШКИНА.
Биография Кошкина – конструктора танка Т-34 - полна удивительных историй, невероятных случайностей, потрясающих достижений и подлинного героизма. Этот человек своим легендарным изобретением смог изменить ход военной истории. Танк Т-34 – это не просто боевая машина, подарившая нашей армии преимущество в ходе Второй мировой войны, это символ, олицетворяющий веру в победу и героизм целого народа.
Биография
Михаил Ильич Кошкин родился в Ярославской области, в селе под названием Брынчаги, 21 ноября 1898 г. Его семья была очень бедна, отец тяжело трудился на лесозаготовках, когда Михаилу исполнилось 7, отца не стало – он надорвался и умер. Вдова осталась с тремя маленькими детьми на руках. Михаил с братом по мере сил помогали матери, после школы занимаясь выпасом свиней, но этого все равно было мало. Окончив всего 3 класса церковно-приходской школы, десятилетний Михаил, подобно другому Михаилу – Ломоносову, отправляется пешком в Москву в надежде заработать для семьи деньги. В столице у него были родственники по материнской линии, к ним он и шел. Мать снабдила его запиской с адресом, но эта важная бумажка была утеряна Михаилом раньше, чем он дошел до пункта назначения. А случилось это потому, что в пути он наткнулся на драку: несколько взрослых мальчишек избивали одного мальчика помладше, пройти мимо герой нашей статьи не смог, он заступился за слабого. В пылу драки и пропала заветная записка. И неизвестно, как могла бы сложиться дальнейшая судьба Михаила, если бы не случайный прохожий. Им оказался рабочий Московской кондитерской фабрики. Он не только выходил нашего героя, но и помог устроиться на фабрику.
Работая на фабрике, юный Михаил зарекомендовал себя как способный и добросовестный работник. Спустя 8 лет он уже был мастером цеха, а ведь ему не было еще и 19 лет.
В начале революционного 1917 года Михаил был призван в армию. Он воевал на Западном фронте, был ранен и отправлен в Москву в госпиталь, откуда был демобилизован. Но уже в 1918 году он возвращается в армию добровольно, вступив в ряды железнодорожного отряда Красной Армии. Принимал участие в боевых действиях под Царицыном.
В 1919 году получает перевод на Северный фронт, где сражается в боях за Архангельск. По дороге в Польшу Михаил Ильич заболел тифом. После выздоровления возвращается в ряды армии, на этот раз он воюет на Южном фронте.
Когда Гражданская война закончилась, он был направлен на обучение в Коммунистический университет им. Я. В. Свердлова. По окончании университета в 1924 году направлен на кондитерский завод в Вятке. Здесь на посту директора он проявил себя как грамотный, чуткий и ответственный руководитель.
Семья
Со своей будущей женой Михаил Кошкин познакомился во время работы в Вятке. Вера Николаевна Катаева была служащей Губпотребсоюза. Здесь же, в Вятке, рождается старшая дочь Елизавета. Семья Михаила Кошкина проживала на территории Трифонового монастыря. Об этом времени Лиза позже расскажет много любопытных подробностей. Например, как отец занимался организацией курсов ликбеза, где и сам учился, и других учил. Или о том, как он выдавал зарплату своим служащим: в день получки Михаил Ильич приглашал в свой кабинет жен и детей своих сотрудников, дети получали сладости, а женам выдавалась зарплата. Это делалось для того, чтобы работники не имели возможности пропить необходимые семье деньги.
Всего в браке детей у Михаила Ильича Кошкина было трое – это дочери Елизавета, Тамара и Татьяна. Старшая стала учителем географии, Тамара выбрала профессию геолога, а Татьяна преподавала в Харьковском университете.
Конструкторская карьера
В 1929 году по личному требованию Кирова С. М. Михаил Ильич был направлен в Ленинградский политехнический институт, где обучался на кафедре «Автомобили и тракторы». Успешно окончив заведение в 1934 году, Кошкин поступает на работу в танковое конструкторское бюро Ленинградского завода им. С. М. Кирова. Здесь и берет начало история легендарного изобретения советского инженера-конструктора. На этом заводе под руководством Кошкина были созданы танки Т-29 и Т-46-5.
В Харьков Михаил Ильич Кошкин был направлен в 1936 г., он занял должность начальника КБ завода №183. Первым достижением нашего героя стала модернизация танка БТ-7, которая заключалась в установке двигателя В-2. Так появился первый в мире дизельный танк.
Первый полностью гусеничный танк был также разработан КБ, которым руководил Михаил Ильич Кошкин. Несмотря на скепсис многих авторитетных коллег, Кошкин смог доказать преимущество гусеничного хода над колесным и смешанным. Новый гусеничный танк назывался А-32. Он показал превосходную маневренность в бою в условиях пересеченной местности.
Рождение легенды
Использование дизельного мотора, а также пятиопорного гусеничного хода открывало новые возможности в усовершенствовании танков. Чтобы доказать это, в конце 1939 – начале 1940 Кошкин строит два опытных образца танка, которому был присвоен индекс А-34. По сравнению с предыдущими моделями данный танк обладал несколькими серьезными преимуществами, среди которых значительное поднятие боевой массы (на 10 тонн) и двойное увеличение толщины брони. А-34 стал прототипом для Т-34.
Во время работы над чертежами «тридцатьчетверки» Михаил Ильич отдавался этому процессу целиком, практически поселившись на заводе. В отношении работы он всегда был очень требователен к себе и окружающим, напорист, целеустремлен и принципиален. Именно эта способность трудиться до полного самозабвения делала его специалистом высшего класса.
Первые опытные образцы танка Т-34 Михаил Кошкин создал весной 1940 года. К марту было выпущено два экземпляра. Несмотря на то, что танки уже были на ходу, общий их пробег пока не позволял перейти к публичным испытаниям. На спидометре каждого танка, согласно нормативам, должны были быть показатели свыше 2000 км. А между тем уже 17 марта в Кремле должен был состояться показ новой техники.
Вся биография конструктора танка Т-34 Кошкина свидетельствует о том, что этот человек не боялся принимать сложные решения и никогда не бежал от ответственности. Сложившаяся острая ситуация с публичной демонстрацией для высших эшелонов власти не стала исключением. Михаил Ильич нашел единственный возможный, но крайне рискованный, выход – он решает перегнать танки в Москву своим ходом. Это одновременно позволяло и провести полевые испытания, и набрать необходимый пробег.
Ситуация осложнялась еще и тем, что на тот момент Т-34 был изделием засекреченным, открыто демонстрировать его было невозможно, а значит маршрут строился в обход дорог и населенных пунктов, чтобы не допустить разглашения гостайны. К тому же еще лежал снег. А в Москве в назначенный час ждал Сталин. Условия по-настоящему экстремальные.
Сейчас, вероятно, сложно представить, какая чудовищная ответственность лежала на Кошкине, не только как на конструкторе, но и как на человеке, принявшем решение совершить пробег. Без преувеличения, он рисковал не только свободой, но, возможно, и жизнью. В случае если бы что-то пошло не так, отвечать перед Сталиным пришлось бы именно ему.
В ночь на 6 марта колонна с двумя закамуфлированными танками двинулась в путь. За рычаги танков Т-34 Михаил Кошкин в пути часто садился сам. Все недостатки конструкции, которые проявлялись во множественных мелких поломках, устранялись в полевых условиях.
Спустя почти неделю, 12 марта, танки были в Москве, а 17-го состоялась триумфальная демонстрация в Кремле. Иосиф Виссарионович остался доволен.
Смерть
К сожалению, кошмарные условия перегона танков из Харькова в столицу не прошли для Михаила Ильича бесследно. Кошкин сильно простудился. Ситуация усугубилась во время обратного перегона, когда один из танков упал в воду и он участвовал в извлечении машины. Болезнь обострилась, перейдя в пневмонию, которая и стала причиной смерти Михаила Кошкина.
Он не переставал работать, невзирая на острое течение болезни и госпитализацию. Вскоре пришлось удалить легкое, которое перестало функционировать, но это уже не могло спасти жизнь Михаилу Ильичу.
Кошкин скончался 26 сентября 1940 г. в санатории под Харьковом. Был похоронен на харьковском Первом городском кладбище.
Награды
Михаил Кошкин был награжден Орденом Ленина, за танк Т-111 ему был вручен Орден Красной Звезды. Посмертно награжден Сталинской премией за Т-34. В 1990 г. ему также посмертно присуждено звание Героя Социалистического Труда.
Память
В Харькове в 1985 г. установлен памятник Михаилу Кошкину. Также одна из улиц города носит его имя.
Памятник конструктору есть в Ярославской области, в центре деревни Брынчаги, где он родился.
В Кирове (прежде Вятке) на доме №31 по улице Спасской располагается мемориальная доска.В этом доме жил и трудился Михаил Ильич. На здании СПбГПУ также установлена мемориальная доска, так как здесь он учился. И еще одна мемориальная доска находится в Харькове, она установлена на доме, где проживал конструктор с семьей, по адресу: улица Пушкинская, 54/2.
А еще существует памятник легендарному танку Т-34, он расположен на трассе федерального значения М-8, неподалеку от указателя поворота на село Брынчаги.
Кроме архитектурных сооружений, достижения инженера-конструктора М. И. Кошкина запечатлены на страницах книг – это «Сотворение брони» Я.Л Резника, выпущенная к 110 юбилею нашего героя брошюра «Михаил Кошкин: уникальные документы, фотографии, факты, воспоминания», «Танк, обогнавший время» и «Конструкторы» за авторством В. А. Вишнякова.
Также в 1998 г. выпущена почтовая марка с изображением самого Кошкина и его главного изобретения.
Война и танки
М. И. Кошкин скончался за девять месяцев до начала войны, ему так и не довелось засвидетельствовать триумф своей самой совершенной разработки.
К моменту начала войны Советский Союз располагал 1225 единицами Т-34. Танк хоть и находился в среднем классе, но был оснащен превосходной броней и мощным орудием, что позволяло ему вступать в противостояние с машинами тяжелого класса, такими как немецкие «Тигры» и «Пантеры». Последние были в разы дальнобойнее, но не могли пробить броню «тридцатьчетверки», а он, в свою очередь, хоть и с меньшего расстояния, но уверенно поражал вражескую технику. На тот моменту немцев на вооружении не было танка, который мог бы выдержать прямой удар Т-34.
И это было не единственным его преимуществом. Беспрецедентная маневренность позволяла вести бой в любых, даже самых сложных, условиях. Т-34 проходил там, где, по мнению противника, пройти просто невозможно.
Наша машина превосходила не только немецкие танки, она была лучшей в мире. Даже захватив уцелевшую в бою модель Т-34, немцы не смогли создать его копию, хоть многие идеи и были взяты на вооружение в дальнейших разработках. Можно сказать, что немецкие «Пантеры» и «Тигры» были созданы именно как ответ русскому Т-34.
Этот танк на поле боя вызывал ужас у танкистов врага и восторг у их конструкторов.Мюллер-Гиллебрандт, немецкий генерал-майор, даже говорил о развитии в рядах немецких войск «танкобоязни».
Некоторые элементы конструкции так и остались для них тайной за семью печатями, например, особый способ закалки стали для изготовления танков – сварка под флюсом, разработанная советским академиком Патоном Е. О.
До конца войны Т-34 не сдавал своих лидерских позиций на мировом рынке танкостроения. Технологические особенности и возможности серийного производства привели к тому, что он вошел в историю как самый массовый танк Великой Отечественной войны.
«Главный конструктор»
Биография конструктора танка Т-34 Кошкина М. И. была положена в основу книги «Сотворение брони» Я. Резника. Фильм «Главный конструктор» снят по мотивам этого произведения.
В основе сюжета – реальная история перегона первых опытных образцов Т-34 из Харькова в Москву для демонстрации в Кремле и обратно на завод в Харькове.
Роль Кошкина в киноленте исполнил Борис Невзоров. Фильм вышел на экраны в октябре 1980 г.
"Танки" и "Т-34"
О легендарной советской машине, прошедшей всю войну, существует масса историй. Они сохранились в архивах и воспоминаниях, получили воплощение в литературе и кинематографе.
В апреле 2018 года на экраны вышел фильм "Танки". Его режиссером выступил Ким дружижин. Роль Кошкина исполнил Андрей Мерзликин. Кинолента предлагает зрителю альтернативную, далекую от реальных исторических фактов историю в приключенческом жанре о том, как Михаил Кошкин совершил тайный марш-бросок в Москву на опытных образцах Т-34. Биография конструктора танка Т-34 Кошкина М. И. трактуется в данном произведении кинематографического искусства весьма вольно. По сюжету фильма, его целью является получение разрешения на массовое производство танков нового типа. Тех самых «тридцатьчетверок», которые помогли одержать победу в Великой Отечественной войне.
Российскими критиками картина была принята довольно прохладно. Среди зрителей встречаются разноречивые отзывы, но большая часть из высказавшихся солидарна в том, что это кино развлекательного плана.
В декабре 2018 года нас ожидает премьера еще одного российского фильма о танке. Он называется, как и сама боевая машина, «Т-34». В основе сюжета – история курсанта Ивушкина, который попадает в плен к немцам. Герой планирует побег при помощи танка Т-34, захваченного фашистами. Ему удается собрать среди других военнопленных экипаж машины. Он бросает вызов немецким танкистам-ассам, среди которых сам Ягер. Главную мужскую роль в фильме исполняет Александр Петров.
Можно по-разному относиться к выходящим на широкие экраны фильмам о «танке победы», но их несомненным достоинством является то, что каждый зритель после просмотра будет знать, что главным конструктором победоносного танка Т-34 был Михаил Ильич Кошкин. Человек, который всегда улыбался, никогда не повышал голоса, был столь же неприхотлив в быту, сколь притязателен в работе. Человек, положивший жизнь на то, чтобы подарить своей Родине Т-34, значение которого для Советской армии переоценить невозможно.
Когда Вторая мировая война закончилась, У. Черчилль назвал советский «чудо-танк» Т-34 одним из трех решающих орудий отгремевшей войны.
В этом году 3 декабря исполнилось 122 года со дня рождения знаменитого инженера и выпускника Политеха Михаила Кошкина. Михаил Ильич вошел в историю как создатель танка Т-34, не только ставшего новым словом в этом виде боевой техники, но и сделавшего переворот в мировом танкостроении. Указом Президента СССР за выдающиеся заслуги в укреплении оборонной мощи Советского государства и большой личный вклад в создание танка Т-34 главному конструктору Кошкину посмертно присвоено звание Героя Социалистического Труда, а Т-34 стал символом победы в Великой Отечественной войне.
К сожалению, сам конструктор Кошкин не успел узнать, какая легендарная судьба уготована его детищу, но его семья гордится своим отцом и дедушкой и с удовольствием рассказывает об этом людям: дети – в школах, а взрослые – в интервью и на встречах ветеранов. С нами согласилась побеседовать дочь Михаила Ильича Татьяна Михайловна Кошкина. Она поделилась своими воспоминаниями о жизни ее семьи в Ленинграде, а также рассказала, что она думает о граффити с изображением ее отца на территории кампуса СПбПУ. Это интересное интервью состоялось при поддержке Музея истории СПбПУ.
- Татьяна Михайловна, рада, что нам наконец-то удалось созвониться! Я знаю, что вы кандидат химических наук. Где вы учились и чем занимались до пенсии?
- Я закончила химфак Харьковского университета и проработала 45 лет на кафедре физической химии. Преподавала физическую и коллоидную химию. Сейчас я пенсионер, но на работе было интереснее – очень нравилось быть преподавателем. Мой муж тоже был химиком в Харькове, работал замдиректора одного из ведущих институтов города. А больше ученых у нас нет – в нашей семье другие профессии.
- У вас большая семья?
- Да, двое детей, четверо внуков.
- Ваши внуки знают, кем был их знаменитый дедушка Михаил Кошкин?
- Знают. Расспрашивают, даже выступали в школе – рассказывали сами. У нас дома есть много разных материалов о дедушке – книг, статей и так далее. Так что знают! Семья помнит, гордится.
- Вас, наверно, часто зовут поделиться своими воспоминаниями?
- Не могу сказать, что часто куда-то приглашают. Но есть школа, которая находится рядом с тем местом, где был создан танк Т-34. Там, напротив второй проходной завода, стоит памятник, шефство над которым взяла эта школа. Они меня несколько раз приглашали. А недавно я была на встрече с ветеранами в канун Прохоровской битвы.
- А вы знаете, что этим летом на территории кампуса Политеха появилось граффити с портретом Михаила Кошкина?
- Знаю. Мой внук сейчас находится в Санкт-Петербурге, он прислал фотографию. Он сам приходил в Политех, сфотографировался на фоне рисунка. Очень хорошо отношусь к таким портретам. Я так поняла, что это изображение фотографии, которая была опубликована в одном сборнике. Он издавался в Москве – там документы, факты о Михаиле Ильиче и танке, сборник находится в музее Т-34. И там есть эта фотография – она взята из профсоюзного билета, который я отдала в музей. Отдельно такой фотографии у нас не было – только такая маленькая. Ее пересняли и поместили в книжку. А теперь это изображение и у вас в Политехе.
- А сами вы когда-нибудь бывали в Петербургском Политехе?
- Да, я приходила на открытие мемориальной доски Михаилу Ильичу. Была торжественная церемония, и я даже оставила свои пожелания и благодарность в книге отзывов вашего музея. Был такой человек – Николай Нилович Сторонкин, директор архива, он занимался историей института – тогда он приглашал маму, она приезжала в Ленинград еще до того, как была установлена доска. А на установление самой доски он пригласил меня.
- Что вы помните из той поездки в Политех? Какое впечатление на вас произвел университет?
- Это было давно, но я помню длинный широкий коридор в Главном здании, где стояли все мемориальные доски выпускников, которые создавали новую технику и занимались научными открытиями. Это произвело на меня очень большое впечатление. А еще там была очень большая красивая лестница, она мне тоже запомнилась, хотя с тех пор прошло уже много лет.
- Татьяна Михайловна, а что вам рассказывала об отце мама?
- Мама не очень много рассказывала, но часто повторяла: «Ваш папа был главным конструктором Т-34». Говорила, что был он человек добрый, очень настойчивый, очень любил семью, много работал. В период, когда жили в Харькове, видели его дома редко. Когда жили в Ленинграде, меня тогда еще не было, я родилась в 1939 году, а сестры мои постарше – одна 1928 года рождения, а вторая 1930. Так вот, мама рассказывала, что он всегда выходные проводил с ними. Они гуляли в парке, ездили везде, например, в Петергоф, отдыхали в Луге – оттуда даже есть большая фотография, где мама с папой и детьми. Еще, когда жили в Ленинграде, мамин брат работал на Ленфильме. Они очень часто посещали ночные просмотры. Это были такие киноленты, которые в прокат не пускали. А жена маминого брата была балериной и доставала контрамарки в театр, так что часто семья ходила в театр. Это был период жизни до переезда в Харьков – до 1936 года.
Т-34 появился в Харькове. Но танкостроением, как вы знаете, отец занимался и раньше, еще в Ленинграде. После окончания Политеха он работал в одном из ленинградских КБ, одно время был его начальником, там разрабатывали танки разных конструкций. В 1998 году к 100-летнему юбилею Михаила Ильича был издан армейский сборник, где очень много было посвящено ему и танку Т-34. Там как раз рассматривается вся история создания Т-34 и все промежуточные этапы. И вот первый танк, в разработке которого Михаил Ильич принимал участие, – Т-29, это было в Ленинграде. После окончания института он получил назначение на Горьковский авиазавод, но потом обратился к Кирову и получил новое назначение в Ленинград, в это КБ, где и занимались танками.
- А когда Т-34 стал уже узнаваемым символом Победы, это как-то отразилось на жизни вашей семьи?
- Особенно это никак не отразилось. Да и вообще, насколько я помню, фактически до 60-х годов прошлого века имя Михаила Кошкина вообще не упоминалось. Это потом пришел к маме военный корреспондент, и после этого стали говорить. Не могу сказать, с чем это связано.
Михаил Ильич получил Сталинскую премию в 1943 году, и Лариса Николаевна Васильева (советская и российская писательница, основательница музея «История танка Т-34» в Москве – Прим. ред.), дочь инженера Николая Кучеренко (один из создателей Т-34 – Прим. ред.), рассказала, что когда были поданы документы на премию, то имени Кошкина там не было – и Сталин лично внес туда его имя. Времени прошло много, но пишут и говорят, что Сталин запомнил отца еще тогда, когда в Москве проводились испытания, и Михаил Ильич сильно кашлял. Хотя в одной из книг Козлова «Кошкин и его Т-34» сказано следующее: Михаил Ильич слушал лекции Сталина, и уже в Кремле он сказал отцу: «Я вас помню, вы задавали много вопросов». Но я только передаю то, что читала.
- А после переезда в Харьков вы часто посещали Ленинград, теперь уже Петербург? Хотелось бы побывать тут еще?
- Я не часто бывала в Ленинграде, в отличие от мамы, которая ездила туда все время. Папа уже был в Харькове, а мама постоянно возвращалась, ведь это ее родной город. Я тоже родилась в Ленинграде, и Тамара Михайловна, а вот старшая сестра – в Вятке. Мама очень любила Ленинград. Там жил ее брат, все знакомые и друзья.
Я, конечно, очень хотела бы побывать в Ленинграде. Вы знаете, у меня есть какое-то чувство щемящее, когда вижу этот город по телевизору. Я была там несколько раз еще до распада Союза, моя дочь – архитектор, проходила там практику. Когда она заканчивала институт, я к ней приезжала.
- А какая ваша мама была?
- Мама? Ну, какая. Красивая! Женщина очень твердого характера. Все невзгоды она воспринимала твердо, всегда повторяя: «Что людям, то и нам». Так мы и жили.
Всю свою жизнь посвятила нам, нас было три сестры у мамы. Старшая, Елизавета Михайловна, живет в Новосибирске, и 24 декабря ей будет 92 года. Тамара Михайловна умерла, к сожалению. Она жила в Екатеринбурге, 9 декабря ей бы исполнилось 90 лет. Все трое мы окончили Харьковский университет, правда, Елизавета Михайловна начинала учебу в Ленинграде и там закончила первый курс. Потом, после вуза, обе мои сестры уехали из Харькова по назначению. Тамара – на Урал, а Елизавета – в Казахстан. А я осталась с мамой.
- У вашего папы тоже был такой твердый характер?
- Я лично не знаю, но пишут, что он был требователен. Все, кто о нем вспоминают, если речь идет о работе, называют его принципиальным, требовательным, сам работал много и от людей требовал тоже много. Но был очень внимателен, всегда всех выслушивал, прислушивался ко мнению других. Всегда говорил, что машину сделали все, работали все конструкторы, которые были вместе с ним. Первоначально для разработки этого танка была создана группа из 20 человек, которые работали над проектом.
- Как вам кажется, именно благодаря такому ответственному отношению к работе он стал легендарным конструктором?
- Наверное. Ведь он всего-то закончил три класса приходской школы. Потом уже была и Первая мировая война, и Гражданская война, дальше он был задействован на партийной работе, там сталкивался с разными людьми. Надо сказать, что фронт и партийная работа научили его взаимодействовать с людьми. Все отмечают, что у него был дар руководителя. Кроме того, он очень много учился. Михаил Ильич самостоятельно занимался по техническим специальностям, по математике, успешно сдал экзамены в институт и поступил. Подлинник его диплома я тоже передала в музей танка Т-34. Он защитил диплом на отлично. (Михаил Кошкин защитил диплом по специальности «инженер-механик по конструированию автомобилей и тракторов» в Ленинградском политехническом института в 1934 году, тема дипломной работы «Коробка передач среднего танка» – Прим. ред.)
- Как вы думаете, смогут ли в ближайшем будущем появиться на нашей планете такие же выдающиеся конструкторы, как Михаил Ильич?
- На нашей планете наверняка рождается почти каждый день по одному конструктору, а стать выдающимся и проявить себя позволит время, окружение, ситуация и личные качества.
- Татьяна Михайловна, какое напутствие вы бы дали нынешним и будущим поколениям политехников, которые только начинают свой инженерный путь?
- Получить как можно больше знаний и воспользоваться ими в профессиональной жизни. Михаил Ильич в работе следовал девизу: «Бороться, искать, найти и не сдаваться!» – этому девизу желаю следовать всем политехникам.
Кажется, ничего общего у легендарной боевой машины ХХ в. и поэзии быть не может. Долгие годы и Лариса Васильева так думала. Пока не осознала: Т-34 и лирика сопровождали её с самого детства. И воплотились в главный проект жизни.
Лариса Васильева. Поэт, прозаик, драматург. Родилась в 1935 г. в Харькове в семье Николая Кучеренко - одного из создателей серии танков БТ и Т-34. Окончила филфак МГУ. Печатается с 1957 г. Создатель и президент Музейного комплекса «История танка Т-34».
Первое стихотворение школьница Лора Кучеренко (Васильева - по мужу) опубликовала в «Пионерской правде». Активно печататься начала в 1957-м - стихи, проза, драматургия. Но в 1990-х вдруг увлеклась «Кремлёвскими жёнами». Сидела в архивах, изучала рассекреченные документы. Книга стала сенсацией. Лариса Васильева приоткрыла семейные тайны руководителей страны, которые прежде обсуждались в основном на кухне. Кто мог подумать тогда, что за «жёнами» последуют «Дети Кремля», а потом - серьёзные книги о танках. И - совсем уж невероятное! - создание единственного в мире Музея Т-34?
Впрочем, для дочери Николая Кучеренко, конструктора самого массового среднего танка Второй мировой, это, видимо, было естественным продолжением творчества.
Чертежи и дети
- Мне не было и шести лет, когда осенью 1941-го мы эвакуировались из Харькова в Нижний Тагил. Папа был начальником первого эшелона, а в отдельном пульмановском вагоне «ехали» чертежи танка Т-34. Риск был большой - поезд бомбили. Потом, уже в Нижнем Тагиле, бабушка наставляла: «Смотри, не скажи во дворе, что твой папа делает танки, чтобы шпионы не пронюхали». «Не скажу. Но во дворе все знают, где делают танки», - улыбалась я, рисуя цветочки.
Отца я практически не видела. Он был начальником конструкторского бюро (другие создатели Т-34 - Михаил Кошкин, умерший до войны, и Александр Морозов. - Ред.). В 1942-м папа уже получил первую Сталинскую премию. И отдал её в детдом. Это была отдельная страница его жизни. Всех детдомовских ребятишек-технарей он «повёл по танкам». Однажды после войны отец привёз меня в тот детдом. Румяную. В капоре. С косами. Девчонки невзлюбили меня сначала. Зато потом приезжали к нам в Москву, спали на полу в нашей квартире. Не думаю, что мама была в восторге. Даром, что всегда поддерживала отца. Не возражала. Не грызла. И часто поступала, как считала нужным. Настоящая женщина. Маленькая блондинка. И он - высокий, метр девяносто, с синими глазами. Красоты необыкновенной. Жили мы просто. Денег до зарплаты не хватало - в доме всегда толклись люди. Ни с Морозовым, ни с Кошкиным отец, правда, не дружил. Но вдову Кошкина и трёх его дочерей вывез в Нижний Тагил в том же эшелоне.
Было время - создателей Т-34 оговорили. Писали, якобы Кошкин был кондитером, а он пробивал танк, возил его к Сталину. Морозову вменяли в вину, что не имел высшего образования, а он был специалистом от Бога. Про отца судачили, что занимался распределением продуктовых талонов. Видимо, и этим тоже. Отец всегда оставался на хозяйстве. Только он умел перевести танк из чертежа в железо. В Москву ехать не хотел, страдал, когда перевели начальником Главтанка. И умер в 68 лет. В День танкиста.
Музей на даче
Даже после войны отец ничего не рассказывал про дело своей жизни. Но, когда стало понятно, что он уходит, я пообещала ему написать о танке. «Ты мало знаешь, - отозвался скептически. - А коллеги мои ничего не расскажут». Поэтому первую книгу, вышедшую задолго до создания музея, я предварила словами: «Не подумайте, что это про танк-34. Но и не забудьте про это».
Кому-то кажется: ну что там, написала в 2000-м мэру Лужкову, губернатору области Громову - и музей готов. А у них такая вражда была, что люди рядом со мной беспокоились: что будет, если они вместе приедут? Так они и приехали. И всё сложилось. Потому что не могло не сложиться - на этом месте был рубеж обороны Москвы. Дачу, где я сейчас живу, в своё время получил мой отец. В музее всегда полно народу, проходят реконструкции - приезжают немцы, бегают ребятишки - того и гляди, лестница рухнет.
А вот полюбить танк я не смогла. Он просто стал частью моей жизни. Без любви.
Готовя экспозицию музея, я нашла лишь одну свою фотографию с отцом. Спустя время, ещё одну. Не до снимков ему было. Слишком много работал. Но как я его любила! Это было что-то невозможное! Я потом и мужа нашла похожего - почти такого же высокого. Красивого. Вот уже много лет его нет, а я так больше и не вышла замуж.
Читайте также: